（中國(guó)安能集團(tuán)第二工程局有限公司廈門分公司，福建 廈門 361000）

近幾年，我國(guó)高速公路交通運(yùn)輸方面的網(wǎng)絡(luò)在不斷優(yōu)化，但是在建設(shè)超高壓輸電線路架設(shè)施工中還面臨最大的難題，主要在于如何合理跨越高速公路?，F(xiàn)階段，我國(guó)相關(guān)部門沒有對(duì)這方面進(jìn)行深入研究，因此在實(shí)際施工過程中增加了跨越施工難度。據(jù)調(diào)查表明，我國(guó)在這一行業(yè)沒有進(jìn)行系統(tǒng)性的研究。為了加快施工進(jìn)度，有效降低施工成本，最大化地確?？缭竭^程中的安全，就要結(jié)合實(shí)際情況制定可行性和精準(zhǔn)性的跨越方案，對(duì)于所有的參數(shù)以及結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理計(jì)算，并且在實(shí)施過程中還要加大管控力度，盡量達(dá)到施工的技術(shù)要求，從而促進(jìn)我國(guó)電力事業(yè)的迅速發(fā)展，有利于擴(kuò)展我國(guó)輸電線路。

1 現(xiàn)階段超高壓輸電線路架設(shè)的基本特點(diǎn)

到目前為止，我國(guó)不斷地引進(jìn)較為先進(jìn)的輸電技術(shù)，促進(jìn)了電力行業(yè)的不斷進(jìn)步和發(fā)展。此外，我國(guó)逐漸將超高壓電輸電線路引用到輸電系統(tǒng)中，并形成了較為清晰的大電網(wǎng)形式。相對(duì)于傳統(tǒng)的輸電系統(tǒng)，超高壓輸電線路有著較為明顯的優(yōu)勢(shì)。1）在輸配電設(shè)備中，在電網(wǎng)電容器或者電網(wǎng)變壓器等多個(gè)方面所采用的材料基本上都是以綠色環(huán)保節(jié)能為主，這樣可以降低電能的損耗，從而有利于輸電效率的提高。2）電力施工人員在施工時(shí)對(duì)絕緣方面的要求比較高，他們一般會(huì)選擇防振性好、構(gòu)造嚴(yán)密、較為簡(jiǎn)單的操作以及具有高質(zhì)量的系統(tǒng)[1]。3）施工人員在架空或者輸電線路方面，主要是根據(jù)具體施工的實(shí)際情況采取多樣化的技術(shù)和方式，從而有利于幫助電力線環(huán)節(jié)對(duì)通信線路造成的影響。4）在輸電線線路塔上，所使用的線路桿塔主要包括：轉(zhuǎn)角塔、雙回路鼓型塔以及懸垂直轉(zhuǎn)角塔等，能夠在保證施工質(zhì)量的前提下最大化地降低施工成本，適當(dāng)?shù)販p少施工周期。5）在設(shè)計(jì)超高壓輸電線路回路時(shí)，電力施工人員為了幫助企業(yè)降低生產(chǎn)成本，多會(huì)采用較為多樣化的方式設(shè)計(jì)回路。

2 在線路架設(shè)跨越高速公路方面采用的技術(shù)

2.1 對(duì)線路架設(shè)跨越方法進(jìn)行更為詳細(xì)的講解

在以往的超高電壓輸電線路架設(shè)跨越方面一般會(huì)選用封頂網(wǎng)以及簡(jiǎn)易跨越架等一些跨越技術(shù)，然后進(jìn)行跨越放線。并且在架設(shè)過程中，所使用的材料主要是結(jié)合施工實(shí)際環(huán)境合理取材，這樣不僅可以最大化地減少建設(shè)的成本支出，還會(huì)保證建設(shè)工程的安全性和穩(wěn)定性，這種方法在超高壓輸電線路架設(shè)過程中最為廣泛。

2.2 不斷電跨越操作技術(shù)

在現(xiàn)階段實(shí)際架設(shè)施工過程中，一些較為偏遠(yuǎn)的山區(qū)的地理位置以及地形相對(duì)比較復(fù)雜，這些因素導(dǎo)致跨越技術(shù)實(shí)施時(shí)經(jīng)常會(huì)受到嚴(yán)重的阻礙，除此之外，還要注意在架設(shè)施工中不能影響被跨線路出現(xiàn)停電現(xiàn)象，這種情況會(huì)阻礙正常施工。在架設(shè)施工過程中施工人員一般會(huì)采用地面支撐不停電架線防護(hù)系統(tǒng)、不需要跨越架不停電跨越等方法，我們可以發(fā)現(xiàn)，這些方法能夠有效地提高施工效率，并且確保施工過程中的安全性。此外，在進(jìn)行架設(shè)的過程中，為了確保施工的合理性，需要準(zhǔn)備一些鋼結(jié)構(gòu)吊架，將其安置在電線路跨越的兩邊桿上，這樣就能夠幫助形成受力承托系統(tǒng)，提高施工的安全性。另外，還需要利用高分子絕緣承受力繩，將其綁在不同位置的吊架上，從而能夠形成主承力索，提高施工的防護(hù)性能。施工部門要想形成一種良好的絕緣防護(hù)系統(tǒng)，就要合理科學(xué)地將絕緣防護(hù)系統(tǒng)相互結(jié)合，以承力索為主干，再結(jié)合玻璃鋼桿，使其能夠形成玻璃鋼防護(hù)鏈，從而提高設(shè)備的絕緣性能，最大化地提高施工質(zhì)量。絕緣系統(tǒng)組成后才可以進(jìn)行放線，這樣才能對(duì)施工人員的安全進(jìn)行保障，通過不斷實(shí)踐，慢慢實(shí)現(xiàn)不停電跨越架線[2]。

2.3 跨越技術(shù)施工方法

2.3.1 基礎(chǔ)施工

現(xiàn)階段的超高壓輸電線路架設(shè)最基礎(chǔ)施工中需要重視施工設(shè)備質(zhì)量，為了更好地延長(zhǎng)輸電線路使用壽命，必須要選擇具有高性能和高質(zhì)量的設(shè)備設(shè)施，同時(shí)還要加大施工周期，要得到足夠的資金支持，有效地為架設(shè)后期中超高壓輸電線路架設(shè)跨越線路的使用以及施工奠定良好的基礎(chǔ)。

2.3.2 在施工工地上的運(yùn)輸

在超高壓輸電線路中現(xiàn)場(chǎng)工地運(yùn)輸是重要的環(huán)節(jié)之一，其中工地運(yùn)輸還可以分為3 種運(yùn)輸方式：大運(yùn)輸、中運(yùn)輸以及小運(yùn)輸。大運(yùn)輸主要是在加工廠與材料庫之間進(jìn)行材料的運(yùn)輸，它需要借助一些大型的設(shè)備和零件才能夠完成；中運(yùn)輸也就是將一些運(yùn)輸設(shè)備逐漸運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)施工中；小運(yùn)輸其實(shí)就是依靠人力或者施工現(xiàn)場(chǎng)中的小型機(jī)械將相關(guān)材料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)中[3]。

2.3.3 在桿塔方面的施工

在整個(gè)輸電線路中，桿塔是重要的組成部分，其中在桿塔施工方面的投資占整個(gè)投資的18%~35%，并且最高也不會(huì)超出60%，桿塔的施工工期在整個(gè)架設(shè)施工工期中占有1/3 的成分。

3 具體描述線路架設(shè)跨越高速公路的有效施工方法

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)的超高壓輸電線架設(shè)工作受到了越來越多的挑戰(zhàn)，對(duì)其工作質(zhì)量的要求也越來越高。因此，我們?cè)谶M(jìn)行實(shí)際施工前就需要不斷地學(xué)習(xí)先進(jìn)的架設(shè)技術(shù)，制定合理的規(guī)劃，在施工過程中還要不斷結(jié)合工程實(shí)際情況，對(duì)架設(shè)的設(shè)計(jì)和施工情況進(jìn)行分析和調(diào)整，從而使得架設(shè)過程能夠高效、安全、合理地進(jìn)行[4]。此外，在架設(shè)工程完成以后還需要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后的架設(shè)工作提供方向。

3.1 在跨越施工過程中有關(guān)的參數(shù)運(yùn)算

在進(jìn)行超高壓輸電線路施工過程中，相關(guān)人員必須要合理科學(xué)地統(tǒng)計(jì)有關(guān)數(shù)據(jù)，防止在實(shí)際施工過程中會(huì)出現(xiàn)一些措手不及的問題，嚴(yán)重影響企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以必須要結(jié)合實(shí)際情況合理正確地對(duì)跨越架兩者之間的距離進(jìn)行運(yùn)算，如果被跨越物體和跨越線路兩者之間步伐成垂線交叉，將超高壓輸電線路架設(shè)中的跨越架的寬度設(shè)置為L(zhǎng)，這樣就會(huì)得出：

在這個(gè)公式中，我們可以看出e 代表架設(shè)線路最兩側(cè)的寬度，β 代表跨越線路與被跨越線路之間的角度和方向[5]。在進(jìn)行公式的計(jì)算時(shí)，跨越度架的高度可以由跨越架封頂網(wǎng)懸掛點(diǎn)與封頂網(wǎng)懸掛點(diǎn)的最短距離來計(jì)算。

由此我們可以得出架面壓計(jì)算方式，假設(shè)荷載為Pn，這樣就會(huì)得出：

通過方程可以得出AS 是架面桿件的投影面積，最大風(fēng)速為V，K 所表示的就是風(fēng)體形系數(shù)，此外相關(guān)人員還要結(jié)合實(shí)際情況利用這個(gè)公式以及所得出的相關(guān)參數(shù)合理正確地對(duì)跨越架所承受的垂直載荷進(jìn)行精準(zhǔn)計(jì)算[6]。

3.2 具體分析跨越架的拆除

在超高壓輸電線路架設(shè)過程中，相關(guān)人員在進(jìn)行拆除跨越架時(shí)，需要檢驗(yàn)整個(gè)架設(shè)的施工工程，只有檢查合格后方可查出對(duì)應(yīng)地。在跨越架的拆除過程中，需要施工人員時(shí)刻提醒自己關(guān)于拆除的具體流程和規(guī)范，自覺嚴(yán)格地遵守，確保拆除過程的安全、高效。拆除的流程需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，從跨越架的各個(gè)部位，由上到下、由內(nèi)到外進(jìn)行拆除。該過程也是安全事故高發(fā)的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果施工人員沒有遵守施工規(guī)范、拆除流程就會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。

3.3 有效建設(shè)跨越架塔設(shè)

在跨越架塔的實(shí)際施工過程中，要想通過實(shí)際參數(shù)合理地正確計(jì)算距離和角度，就需要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)高速公路以及輸電線路的中心點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量，確保測(cè)量的準(zhǔn)確性。一般來說，跨越架的主體立柱都是每間隔1.5 m 左右就要實(shí)施搭架，施工企業(yè)為了確?？缭郊芰⒅陌踩院涂煽啃裕话銜?huì)將立柱埋在超過地下0.5 m 左右的地方，此外，施工人員可以選取雙桿對(duì)跨越架的上部進(jìn)行穩(wěn)固，在實(shí)際施工過程中不能一味地追求進(jìn)度，一定要正確把握好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)，除此之外，還要確保施工人員的安全性，盡量減少安全事故的發(fā)生。

3.4 施工中對(duì)于緊線和導(dǎo)地線的展放

在超高壓輸電路架設(shè)跨越高速公路時(shí)，相關(guān)人員必須要對(duì)實(shí)地進(jìn)行詳細(xì)的考察，在施工中要想確保線路不脫落或者對(duì)高速公路造成損害，施工企業(yè)一般會(huì)選擇張力放線的方法，有效地將導(dǎo)線放置在架空的狀態(tài)中，面對(duì)這種情況就要充分利用牽引繩的作用展放，其次再進(jìn)行緊線。

4 結(jié)語

綜上所述，超高壓輸電線路架設(shè)跨越高度公路施工技術(shù)相對(duì)比較復(fù)雜，施工部門在施工中一定要按照相應(yīng)的程序進(jìn)行規(guī)范化操作，同時(shí)還要確保施工技術(shù)的科學(xué)性，最大化地確保施工質(zhì)量。除此之外，施工人員還要結(jié)合現(xiàn)階段國(guó)家發(fā)展的實(shí)際情況，加強(qiáng)這方面的研究，盡量縮短施工周期，從多個(gè)方面提高施工過程中的安全性，促進(jìn)我國(guó)電力行業(yè)的順利發(fā)展。