張樂 楊強(qiáng) 陳亞蘭 張銘科

摘 ? 要：隨著國(guó)家軌道交通事業(yè)的迅速發(fā)展，鐵路維修業(yè)務(wù)不斷增多，鐵路物資積累日趨豐富，鑒于自身發(fā)展的需求，文章提出在檢修流程、任務(wù)派發(fā)、人員管理、物資使用、維修管理、物品存放、安全監(jiān)測(cè)、循環(huán)利用等環(huán)節(jié)，都需要采用更加現(xiàn)代化的管理模式。通過(guò)對(duì)機(jī)車設(shè)備檢修流程信息化的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行檢修產(chǎn)品全生命周期的管理，以及檢修產(chǎn)品故障原因的總結(jié)和分析，提高檢修管理和實(shí)施的效率，最終形成一個(gè)安全、穩(wěn)定、高效、協(xié)同的精細(xì)化管理模式。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車;設(shè)備檢修;信息化;設(shè)計(jì)

鐵路機(jī)車企業(yè)現(xiàn)行數(shù)據(jù)管理模式部分采用人工手填表單為主、Office軟件為輔的記錄方式，存在輸入復(fù)雜、數(shù)據(jù)繁雜、信息滯后、分類無(wú)序、保存不便、“信息孤島”等問題，無(wú)法高效地進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，更無(wú)法系統(tǒng)反映各個(gè)環(huán)節(jié)的管理信息和物資信息的聯(lián)系。吳華穩(wěn)等[1]提出在評(píng)價(jià)鐵路統(tǒng)計(jì)信息系統(tǒng)指標(biāo)權(quán)重時(shí)，應(yīng)在層次分析法的框架下對(duì)傳統(tǒng)的評(píng)分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行聚類分析并剔除差異最大的評(píng)分，在此基礎(chǔ)上計(jì)算得出的評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重可以提高評(píng)價(jià)結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。孔垂云等[2]對(duì)鐵路客車統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)的原始數(shù)據(jù)采集、加工、處理、審核流程進(jìn)行了梳理，并對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析。王鵬[3]在分析關(guān)鍵指標(biāo)影響因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建機(jī)車運(yùn)用效率評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用灰色多層次綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)機(jī)車運(yùn)用效率情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。檢修設(shè)備故障沒有進(jìn)行合理的規(guī)整，缺乏行之有效的信息化管理工具進(jìn)行設(shè)備故障原因的采集、收取和分析，無(wú)法對(duì)設(shè)備檢修種類進(jìn)行數(shù)據(jù)化和分類化支持[4-9]。通過(guò)機(jī)車設(shè)備檢修流程信息化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，檢修產(chǎn)品全生命周期的管理，以及檢修產(chǎn)品故障原因的總結(jié)和分析，提高檢修管理和實(shí)施的效率，最終形成一個(gè)安全、穩(wěn)定、高效、協(xié)同的精細(xì)化管理模式。

1 ? ?信息化系統(tǒng)的要求

將車間檢修管理與資產(chǎn)管理高度集成化，通過(guò)通用數(shù)據(jù)流的完全呈現(xiàn)反應(yīng)實(shí)時(shí)的生產(chǎn)物流狀況，真正打造一個(gè)可溯源、可追蹤、可視化的維修管理信息化系統(tǒng)。系統(tǒng)應(yīng)滿足以下幾個(gè)要求：

（1）易用性。系統(tǒng)具有良好的操作界面和詳細(xì)的幫助信息，系統(tǒng)參數(shù)的維護(hù)與管理可通過(guò)操作界面完成?，F(xiàn)場(chǎng)操作界面全面兼容觸摸屏，大量采用單手可操作的按鈕、勾選、智能菜單聯(lián)動(dòng)等，讓車間技術(shù)人員和現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行簡(jiǎn)單、快速的輸入操作。出差或售后人員可通過(guò)手機(jī)進(jìn)行快捷操作。物件的輸入表達(dá)方式多樣，比如利用二維碼、條形碼、RFID等方式錄入備品備件信息。

（2）安全性。系統(tǒng)提供良好的安全策略，按照用戶對(duì)象的不同接口進(jìn)行認(rèn)證、驗(yàn)證及授權(quán)等來(lái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)層面的分級(jí)控制和安全保障，提供可動(dòng)態(tài)配置的權(quán)限分配、安全保護(hù)與過(guò)濾機(jī)制等來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶級(jí)的安全保障服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)采用物理安全控制和內(nèi)網(wǎng)訪問，確?？蛻舻男畔踩?。

（3）實(shí)時(shí)性。系統(tǒng)采用高效的數(shù)據(jù)緩存技術(shù)和緩存設(shè)計(jì)，節(jié)省數(shù)據(jù)訪問時(shí)間，提升用戶使用體驗(yàn)，同時(shí)確保了數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)處理的準(zhǔn)確性。

（4）創(chuàng)新性。系統(tǒng)采用先進(jìn)成熟的相關(guān)技術(shù)和被廣泛應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)，將界面由簡(jiǎn)單的表格式操作界面提升為可視化流程化的界面，進(jìn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示;并且采用了類似4S店工單進(jìn)度的顯示方式，實(shí)時(shí)顯示現(xiàn)場(chǎng)工況和問題警報(bào)。

（5）可拓展性。本系統(tǒng)充分考慮平臺(tái)后續(xù)擴(kuò)展要求，形成良好的橫向和縱向擴(kuò)展能力，后續(xù)可以通過(guò)增加主機(jī)或提高主機(jī)的性能提高整個(gè)系統(tǒng)的處理能力，以及負(fù)載均衡能力。也可利用軟件進(jìn)行靈活性、可伸縮性調(diào)整，保證功能模塊符合新業(yè)務(wù)拓展需要。

（6）智能性（逐步實(shí)現(xiàn)）。系統(tǒng)針對(duì)工單分解和自動(dòng)派單，可以從SAP捕獲“檢修計(jì)劃文件（無(wú)紙化辦公）”開始，自動(dòng)分解為檢修流程，可以將維修小組計(jì)劃排班，備件預(yù)備，測(cè)試工位等信息通知相關(guān)部門，現(xiàn)場(chǎng)工位進(jìn)度推送機(jī)制。

2 ? ?信息化系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

鐵路機(jī)車檢修信息系統(tǒng)采用B/S架構(gòu)，用戶可以用任意電腦通過(guò)瀏覽器的方式登錄系統(tǒng)。系統(tǒng)從功能上劃分8大模塊，包括綜合管理模塊、業(yè)務(wù)流程模塊、物資管理模塊、數(shù)據(jù)整理模塊、計(jì)劃管理模塊、技術(shù)支持模塊、數(shù)據(jù)分析模塊、數(shù)據(jù)查詢模塊，如圖1所示。對(duì)生產(chǎn)檢修流程化管理，對(duì)資產(chǎn)全生命周期管理與跟蹤，對(duì)維修（內(nèi)部、外部）質(zhì)量控制管理，對(duì)售后服務(wù)多點(diǎn)實(shí)時(shí)管理。再結(jié)合績(jī)效考核、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析來(lái)幫助企業(yè)達(dá)到 “質(zhì)量維修、量值維修、智能化維修”的目標(biāo)，同時(shí)降低企業(yè)成本，提升整體效率。

3 ? ?信息化系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

3.1 ?綜合管理模塊

綜合管理模塊主要分為人員數(shù)據(jù)管理和微信數(shù)據(jù)管理;人員數(shù)據(jù)包含人員的賬戶信息、賬戶的權(quán)限分配以及該賬戶所操作流程的工時(shí)統(tǒng)計(jì);微信數(shù)據(jù)管理為可通過(guò)微信訪問后臺(tái)的賬號(hào)管理，只有被系統(tǒng)授權(quán)的賬號(hào)才可從移動(dòng)APP端入口訪問系統(tǒng)。

3.2 ?業(yè)務(wù)流程模塊

業(yè)務(wù)流程模塊主要分為檢修業(yè)務(wù)、配件管理、備件管理、人員調(diào)度、返修流程、售后流程等;檢修流程涵蓋目前維修業(yè)務(wù)的C4，C5工作，對(duì)應(yīng)不同的車型以及相應(yīng)不同的維修工序，并對(duì)委外修部分也進(jìn)行流程跟蹤;配件管理中包括配件的采購(gòu)、領(lǐng)用、出入庫(kù)以及調(diào)撥，全周期跟蹤配件的軌跡;備件管理用于對(duì)日常工作中備用物料的使用、調(diào)撥、管理;人員調(diào)度流程用于進(jìn)行日常工作中人員的分配、調(diào)度;返修流程為出場(chǎng)檢測(cè)未合格的車輛，重新退回問題工序的過(guò)程，用于管理生產(chǎn)的合格率及故障統(tǒng)計(jì);售后流程為在外工作人員對(duì)出廠后的維修車輛進(jìn)行售后服務(wù)的過(guò)程。業(yè)務(wù)流程統(tǒng)一賦碼如圖2所示，配件全生命周期管理流程如圖3所示。

3.3 ?物資管理模塊

物資管理主要分為物資庫(kù)存及相關(guān)BOM列表的管理;物資數(shù)據(jù)的管理主要包含物資的庫(kù)存數(shù)量、使用數(shù)量、采購(gòu)數(shù)量等信息，同時(shí)，對(duì)物資時(shí)間的從屬關(guān)系、BOM列表進(jìn)行數(shù)據(jù)管理。

3.4 ?流程數(shù)據(jù)整理模塊

流程數(shù)據(jù)整理模塊旨在整理業(yè)務(wù)流程中的相關(guān)輸出報(bào)表，方便用戶對(duì)流程信息的查詢管理。模塊涵蓋檢修流程、配件管理、備件管理、返修流程、物資生命周期、維修車輛跟蹤等;流程數(shù)據(jù)記錄涵蓋檢修、配件、備件、返修等流程，流程的相關(guān)操作、數(shù)據(jù)以及時(shí)間等信息均會(huì)由系統(tǒng)客觀記錄;物資生命周期的管理主要通過(guò)系統(tǒng)追蹤物資從采購(gòu)、領(lǐng)用、安裝、維修、報(bào)廢等全周期記錄，呈現(xiàn)物資的使用及質(zhì)量情況等相關(guān)信息;維修車組跟蹤管理主要通過(guò)維修出廠車輛的跟蹤，記錄車輛的售后維修情況。

3.5 ?計(jì)劃管理模塊

計(jì)劃管理模塊分為檢修計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、培訓(xùn)計(jì)劃。檢修計(jì)劃為相關(guān)人員根據(jù)檢修通知進(jìn)行發(fā)起計(jì)劃，計(jì)劃涉及車組、維修時(shí)間段以及維修內(nèi)容;生產(chǎn)計(jì)劃是根據(jù)檢修計(jì)劃制定相關(guān)的生產(chǎn)作業(yè)安排，涉及人員、對(duì)應(yīng)維修單元以及維修時(shí)間等;培訓(xùn)計(jì)劃為管理人員發(fā)起培訓(xùn)通知，制定培訓(xùn)事件、時(shí)間，以及參與人員，相關(guān)人員即可收到培訓(xùn)通知。

3.6 ?技術(shù)支持模塊

技術(shù)支持模塊分為故障整理模塊、技術(shù)文檔模塊、解決案例模塊等;故障整理模塊用于收集日常工作中的故障情況，并編譯出故障代碼，方便日常工作中故障的判斷;技術(shù)文檔模塊用于管理相關(guān)技術(shù)資料，用戶可在日常工作中方便快速地查閱技術(shù)資料，處理技術(shù)問題;解決案例模塊用于上傳故障處理的解決結(jié)果，共享故障的解決思路。

3.7 ?數(shù)據(jù)分析模塊

數(shù)據(jù)分析模塊旨在通過(guò)對(duì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)的系統(tǒng)整理分析，建立數(shù)據(jù)模型，為系統(tǒng)使用者提供完善的數(shù)據(jù)參考，根據(jù)用戶的需求定制個(gè)性化的數(shù)據(jù)分析。故障原因分布：系統(tǒng)通過(guò)收集整理業(yè)務(wù)出現(xiàn)的故障數(shù)據(jù)，建立故障分析數(shù)據(jù)表，為使用者提供詳細(xì)的圖形化數(shù)據(jù)分布圖。更精確地了解故障情況、成本分析：系統(tǒng)通過(guò)收集業(yè)務(wù)的工作工時(shí)、員工的工作飽和度、業(yè)務(wù)的飽和度等信息，為用戶提供多角度的成本統(tǒng)計(jì)分析。

3.8 ?數(shù)據(jù)查詢模塊

數(shù)據(jù)查詢模塊為用戶定制化模塊，可預(yù)設(shè)查詢條件，定向輸出輸出報(bào)表;提供多條件、多角度的數(shù)據(jù)查詢功能。如圖4—10所示。

4 ? ? 結(jié)語(yǔ)

傳統(tǒng)檢修系統(tǒng)工作模式效率不高，資產(chǎn)管控能力弱，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)偏差大，全面監(jiān)管難以執(zhí)行，數(shù)據(jù)價(jià)值難以體現(xiàn)，績(jī)效考核不夠科學(xué)。圍繞鐵路機(jī)車設(shè)備檢修為核心，對(duì)車輛檢修過(guò)程中涉及的“人、財(cái)、物”進(jìn)行管理與控制，以形成車輛檢修數(shù)據(jù)中心，可以解決信息分散、孤島數(shù)據(jù)的問題。同時(shí)建立車輛檢修分析數(shù)據(jù)模型，配合各類車輛檢測(cè)儀器設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)形成檢測(cè)結(jié)果。根據(jù)各類車輛檢修質(zhì)量的結(jié)果形成車輛檢修質(zhì)量分析報(bào)告，以做到對(duì)整個(gè)車輛檢修、人員、物資使用的整個(gè)過(guò)程、結(jié)果電子化管理與檢修過(guò)程數(shù)據(jù)的跟蹤。

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Research on railway locomotive equipment maintenance management information system

Zhang Le1， Yang Qiang1， Cheng Yalan1， Zhang Mingke2

（1.Jiangsu Key Construction Laboratory of IoT Application Technology， Wuxi Taihu University， Wuxi 214064， China;

2.Wuxi Metro Group Co.， Ltd.， Operation Branch， Wuxi 210000， China）

Abstract：With the rapid development of national rail transportation， the railway maintenance business is increasing， and the accumulation of railway materials is becoming more and more abundant. In view of the needs of its own development， this paper need to adopt a more modern management model for maintenance process， task dispatch， personnel management， material use， maintenance management， goods storage， safety monitoring， recycling and other links. Through the realization of the information system of the locomotive maintenance process， the management of the whole life cycle of the maintenance products and the summary and analysis of the reasons for the maintenance of the products， the efficiency of the maintenance management and implementation is improved， and a safe， stable， efficient and synergistic management model is finally formed.

Key words：railway locomotive; electrical equipment; informatization; design