韓鳳娟

摘 ? 要：近年來軌道交通的建設(shè)已經(jīng)趨于大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)化，建設(shè)工期日趨緊張?jiān)诔鞘熊壍澜煌ńㄔO(shè)中尤為明顯，這就要求對城市軌道交通的建設(shè)節(jié)點(diǎn)做好把控。通信系統(tǒng)是城市軌道交通建設(shè)中比較重要的一環(huán)，因?yàn)槠溥€承載著電力監(jiān)控和自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，故通信系統(tǒng)的建設(shè)將影響整體建設(shè)的進(jìn)度及工期，文章將就軌道交通建設(shè)里的通信系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行全面分析。

關(guān)鍵詞：軌道交通;建設(shè);通信系統(tǒng);關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)

通信系統(tǒng)是軌道交通中的一個(gè)重要系統(tǒng)，該系統(tǒng)子系統(tǒng)眾多，且其中的傳輸系統(tǒng)不僅承載著自己專業(yè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸，還承載著通信系統(tǒng)外的信號、AFC，SCADA等專業(yè)的數(shù)據(jù)傳輸，所以通信系統(tǒng)在建設(shè)過程中存在著諸多關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，把控好關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)有利于通信系統(tǒng)的建設(shè)有條不紊地進(jìn)行，既能較好地完成自己專業(yè)的建設(shè)任務(wù)也能不制約其他專業(yè)，保證整個(gè)軌道交通建設(shè)過程中各專業(yè)如期完成建設(shè)工作[1]。

1 ? ?穩(wěn)定電源

穩(wěn)定電源是整個(gè)通信系統(tǒng)調(diào)試的先決條件，沒有穩(wěn)定電源通信系統(tǒng)就無法開始調(diào)試工作，軌道交通中的穩(wěn)定電源也就是不間斷供電系統(tǒng)UPS。其系統(tǒng)調(diào)試會(huì)受到以下幾個(gè)因素的制約。

1.1 ?供電專業(yè)的制約

供電專業(yè)的調(diào)試會(huì)影響通信UPS系統(tǒng)的外部因素。供電專業(yè)需要將雙電源送至通信專業(yè)機(jī)房，滿足通信電源的接入才可以繼續(xù)進(jìn)行電源系統(tǒng)的調(diào)試[2]。

1.2 ?蓄電池生產(chǎn)周期及存放的制約

蓄電池是有一定生產(chǎn)周期的，由于蓄電池的特殊性，該設(shè)備一般不便于儲存，所以需要確定投入系統(tǒng)使用的時(shí)間，既要預(yù)留出足夠長的生產(chǎn)周期以免耽誤安裝和投入使用，同時(shí)又不能讓廠家過早生產(chǎn)，長時(shí)間的存放對將來蓄電池投入使用以后的使用壽命有很大影響。如果存放的時(shí)間過長可能會(huì)導(dǎo)致蓄電池?zé)o法正常投入使用。

1.3 ?提前預(yù)約調(diào)試工程師

雖然大部分電源的合同中都包含調(diào)試費(fèi)用，但畢竟廠家方面可到現(xiàn)場的調(diào)試工程師也是有限的，所以需要依據(jù)蓄電池到達(dá)現(xiàn)場的時(shí)間提前預(yù)約調(diào)試工程師，同時(shí)還需要供電方配合，這些都是需要提前預(yù)判出時(shí)間提前預(yù)約的。

調(diào)試現(xiàn)場的條件需要供電送電，蓄電池到位，調(diào)試工程師到位，同時(shí)供電方需派人同時(shí)配合調(diào)試，4個(gè)條件缺一不可[3]。

有了穩(wěn)定的電源可謂是“吃了一顆定心丸”，在通信專業(yè)內(nèi)部來說UPS的調(diào)試屬于“糧草先行”的關(guān)鍵一步。

2 ? ?傳輸系統(tǒng)的調(diào)試

傳輸系統(tǒng)完成了聯(lián)調(diào)才能保證其他子系統(tǒng)的調(diào)試，也能不制約其他3個(gè)專業(yè)信號、AFC，SCADA的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。傳輸系統(tǒng)是否調(diào)試完成成為其他3個(gè)專業(yè)信號、AFC，SCADA的制約條件。同時(shí)在通信系統(tǒng)內(nèi)部，只有當(dāng)通信專業(yè)中的傳輸系統(tǒng)完成了調(diào)試才能全面展開通信系統(tǒng)其他子系統(tǒng)的安裝調(diào)試?？梢哉f一環(huán)套一環(huán)，但是無論怎樣，傳輸系統(tǒng)都是通信系統(tǒng)建設(shè)過程中最重要的一環(huán)。

軌道交通中的通信系統(tǒng)一般包括：傳輸子系統(tǒng)、公務(wù)電話子系統(tǒng)、調(diào)度電話子系統(tǒng)、時(shí)鐘子系統(tǒng)、視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、廣播子系統(tǒng)、乘客導(dǎo)向子系統(tǒng)（Passenger Information System，PIS）、電源子系統(tǒng)、OA子系統(tǒng)，地面線路還會(huì)有區(qū)間監(jiān)控子系統(tǒng)[4]。

通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)獨(dú)立完成各自的功能，但電話的互聯(lián)互通，一級廣播和二級廣播、應(yīng)急廣播的功能實(shí)現(xiàn)、旅客向?qū)?shù)據(jù)的統(tǒng)一下發(fā)、視頻監(jiān)控的回放及存儲以及統(tǒng)一調(diào)取、一級母鐘和二級母鐘的時(shí)鐘跟進(jìn)等數(shù)據(jù)及遠(yuǎn)程操作的執(zhí)行均需要傳輸系統(tǒng)來完成，所以抓住傳輸系統(tǒng)的建設(shè)是通信系統(tǒng)建設(shè)的重中之重。傳輸系統(tǒng)建設(shè)是一個(gè)非常重要的節(jié)點(diǎn)。其系統(tǒng)的調(diào)試需滿足以下條件：

（1）無塵且溫度穩(wěn)定的機(jī)房等運(yùn)行環(huán)境。

（2）穩(wěn)定的電源。

（3）光纖的提前敷設(shè)。

（4）安裝調(diào)試工程師現(xiàn)場指導(dǎo)安裝人員進(jìn)行設(shè)備安裝。

（5）調(diào)試工程師的預(yù)約并保證按時(shí)到達(dá)現(xiàn)場。

完成了傳輸系統(tǒng)的調(diào)試，通信系統(tǒng)的建設(shè)工作就成功了一半。該系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是一個(gè)長期的過程，每個(gè)接入傳輸系統(tǒng)的專業(yè)都需要傳輸系統(tǒng)的配合調(diào)試，而外接的各系統(tǒng)均調(diào)試完成后才能真正說傳輸系統(tǒng)調(diào)試完成，所以傳輸系統(tǒng)的調(diào)試是貫穿整個(gè)通信系統(tǒng)建設(shè)過程中的，作為軌道交通的專業(yè)技術(shù)人員，可以說掌握了傳輸系統(tǒng)的理論知識及現(xiàn)場組網(wǎng)方式，基本也就了解了通信系統(tǒng)各子系統(tǒng)的組網(wǎng)方式，由此可見傳輸系統(tǒng)的重要性[5]。

3 ? ?預(yù)埋工程

通信系統(tǒng)的調(diào)試有一些是與外專業(yè)互相制約，屬于環(huán)環(huán)相扣的理念，而有些就是互相依托了，比如預(yù)埋工程和吊頂工程，需要相互配合、相互依托著共同完成。預(yù)埋工程是通信系統(tǒng)中外置設(shè)備的主要連接點(diǎn)和通道，機(jī)房內(nèi)的設(shè)備與外置設(shè)備的連接都是通過提前的預(yù)埋工程完成的，需要提前進(jìn)行敷設(shè)管道，與裝修和建筑工程專業(yè)高度協(xié)調(diào)溝通才能圓滿完成。一旦有所疏忽，未來只能走明線，工程量大不說，美觀程度和安全性都將大大降低。如果想圓滿完成預(yù)埋工程的相應(yīng)工作，需要注意以下幾個(gè)方面：

（1）需實(shí)時(shí)了解裝修專業(yè)的進(jìn)度。

（2）考慮到有些材料的生產(chǎn)周期及用量需提前購買，如支架、線槽、線纜，尤其是有特殊要求的材料。

（3）所有的線纜等留作預(yù)留以免日后有設(shè)備需要位置遷移。

（4）機(jī)房接地的安裝溝通，一般通信機(jī)房的接地銅排是由土建方來安裝購買的，在土建施工階段需要及時(shí)了解及溝通。

4 ? ?裝修吊頂工程

通信系統(tǒng)中的前端設(shè)備包括：廣播揚(yáng)聲器、旅客向?qū)IS屏、視頻監(jiān)控系統(tǒng)攝像頭等，這些前端設(shè)備的安裝需與裝修吊頂工程配合施工。在裝修吊頂?shù)凝埞前惭b前需將這些前端設(shè)備的支架安裝完畢，線槽敷設(shè)完成，同時(shí)線槽中的走線也需在龍骨安裝前進(jìn)行敷設(shè)。如果順序顛倒了，會(huì)給通信前端設(shè)備支架及線槽的敷設(shè)安裝帶來困難，將嚴(yán)重影響施工進(jìn)度和效率;如果未進(jìn)行良好溝通可能還需拆卸吊頂安裝，那么會(huì)更加困難，同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生額外的費(fèi)用。所以該施工應(yīng)該在裝修安裝吊頂龍骨的過程中，先于龍骨或同步于龍骨進(jìn)行安裝與敷設(shè)。

裝修吊頂階段是通信專業(yè)的收尾工作，同時(shí)又是面子工程，所有的外置設(shè)備都是在這一階段完成安裝，工程質(zhì)量直接影響到美觀、實(shí)用等比較直觀的評價(jià)，通信專業(yè)的施工人員需要把好施工質(zhì)量關(guān)。這一階段需要關(guān)注的細(xì)節(jié)在于：

（1）現(xiàn)場需考慮到如攝像頭等有遮擋或盲區(qū)要及時(shí)調(diào)整位置的情況，因?yàn)橐坏┑蹴斖瓿?，日后再做調(diào)整會(huì)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，更增加成本。

（2）要求裝修專業(yè)在外置設(shè)備旁預(yù)留檢修口，以便日后維護(hù)維修方便。

（3）機(jī)房空調(diào)如果是中央空調(diào)，需聯(lián)系BAS專業(yè)及裝修專業(yè)將通風(fēng)口移至無設(shè)備區(qū)域，不要將通風(fēng)口設(shè)置在設(shè)備上方，如有故障出現(xiàn)漏水隨時(shí)會(huì)對設(shè)備的安全運(yùn)行造成危害。

5 ? ?聯(lián)調(diào)聯(lián)試

通信系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試是基于傳輸系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，包括通信系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，同時(shí)也包括信號、自動(dòng)售檢票、電力監(jiān)控3個(gè)專業(yè)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

通信專業(yè)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試一般是在設(shè)備完成安裝加電后、傳輸系統(tǒng)完成機(jī)房設(shè)備安裝、線路上光纖敷設(shè)后開始的。無論是通信系統(tǒng)的子系統(tǒng)，還是其他3個(gè)專業(yè)與傳輸?shù)慕涌?，都在綜合配線架處。傳輸完成調(diào)試后會(huì)給出詳細(xì)的配線架臺賬，同時(shí)傳輸專業(yè)的調(diào)試工程師也需要全程參與其中，因?yàn)橛袝r(shí)還會(huì)涉及后臺數(shù)據(jù)配置等操作。

聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段需要大量的溝通協(xié)調(diào)工作，傳輸調(diào)試工程師與其他專業(yè)的調(diào)試工程師要有效配合工作。大多數(shù)廠家的調(diào)試工程師都為外地人員，多次往返會(huì)增加成本，所以有效調(diào)度各系統(tǒng)工程師與傳輸工程師的配合，哪些可以同時(shí)操作，哪些需要有先后順序，都是需要思考的。

到了聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段一般也就接近線路開通時(shí)間，一般工期緊、任務(wù)重，需要工作人員高度配合，完成了聯(lián)調(diào)聯(lián)試基本通信系統(tǒng)的建設(shè)施工也就基本完成了。

6 ? ?結(jié)語

軌道交通建設(shè)本身就是個(gè)錯(cuò)綜復(fù)雜的過程，這其中各個(gè)專業(yè)都屬于不可或缺的一部分，而無論是整體和局部，還是各平行專業(yè)，都是互相制約又互相促進(jìn)的，而通信專業(yè)又是與其他專業(yè)還有接口的特殊專業(yè)，所以其建設(shè)過程會(huì)顯得尤為復(fù)雜，需要注意的節(jié)點(diǎn)也格外多。

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Analysis on key nodes of communication system in urban rail transit construction

Han Fengjuan

（Dalian Metro， Dalian 116000， China）

Abstract：In recent years， the construction of rail transit has become a large-scale network， especially in the construction of urban rail transit， which requires the construction nodes of urban rail transit to be well controlled. Communication system is an important part of urban rail transit construction， because it also carries the data transmission of electric power monitoring and automatic fare collection system， and the construction of fixed communication system will affect the progress and duration of the overall construction. This paper will be a comprehensive analysis of the communication system nodes in rail transit construction.

Key words：rail transit; construction; communication system; key nodes