多年前，毛主席曾寫下“一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截斷巫山云雨，高峽出平湖。神女應無恙，當驚世界殊”的詩句，表達對新中國的美好期盼。

如今的中國高樓鱗次櫛比，橋梁跨山越海，高鐵四通八達，毛主席的期盼已成為現(xiàn)實。中國在基礎建設領域的飛速發(fā)展，令世界矚目。

本期，我們就來介紹中國基礎建設行業(yè)。

“火神山”和“雷神山”：直播鏡頭中的奇跡

2020年伊始，新冠肺炎疫情突襲華夏大地，醫(yī)院人滿為患，床位緊缺。

1月23日，一道十萬火急的命令傳遞下來：在武漢市蔡甸區(qū)知音湖邊，建設一座擁有1000張床位的火神山醫(yī)院，集中收治病人。

1月25日，又一道命令下來：在武漢市江夏區(qū)強軍路，再建一座擁有超過1500張床位的雷神山醫(yī)院。

以火神山醫(yī)院為例。它由中國建筑第三工程局有限公司牽頭，武漢建工（集團）有限公司、武漢市漢陽市政建設集團有限公司等企業(yè)參建，兩天內集結了7000多名建設者和近千臺機械設備進駐施工場地;

國家電網有限公司200多名電力職工24小時連軸轉，在1月31日前完成2條10千伏線路遷改、24臺箱式變壓器落位工作、8000米電力電纜鋪設，并按時送電;

華為技術有限公司、中國移動通信集團有限公司、中國電信集團有限公司、中國聯(lián)合網絡通信集團有限公司等企業(yè)協(xié)同作戰(zhàn)，36小時迅速完成5G信號覆蓋，交付云資源、核心系統(tǒng)的計算與存儲設備，并建成與中國人民解放軍總醫(yī)院對接的遠程會診系統(tǒng);

中國寶武鋼鐵集團有限公司、浙商中拓集團股份有限公司等企業(yè)提供鋼材，聯(lián)想集團提供全套計算機設備和專業(yè)IT服務團隊，上海聯(lián)影醫(yī)療科技有限公司、上海市信息投資股份有限公司、東軟集團股份有限公司提供CT設備，山東雅士股份有限公司提供專用醫(yī)療空調，中糧集團有限公司供應一日三餐……

就這樣，2月2日，火神山醫(yī)院正式交付;2月6日，雷神山醫(yī)院也通過了驗收。

兩座醫(yī)院如期竣工，見證了中國基建能力的強大和高效，更體現(xiàn)了社會主義制度的優(yōu)勢，集中力量辦大事一直是我們的優(yōu)良傳統(tǒng)。全程觀看直播的外國網友也驚嘆不已，紛紛點贊。

“深圳速度”：中國基建從這里起跑

強大的基建能力，得益于改革開放帶來的發(fā)展動能。

位于深圳市羅湖區(qū)春風路的國際商業(yè)大廈（以下簡稱“國商大廈”），是深圳第一棟高層建筑。也許你不知道，幾十年前，這棟樓是“深圳速度”的起點，也是中國基建史上的重要里程碑。

國商大廈這樣的大型工程，從接到圖紙到正式開工，至少需要3個月的準備時間。由于工期緊張，承擔建設任務的中國一冶集團有限公司（以下簡稱“中國一冶”）打破常規(guī)，集中技術力量，先制訂基礎施工方案，1個月不到就做好了準備。

1981年10月8日，國商大廈破土動工。按照工期要求，必須每10天建一層。面對壓力，中國一冶打破原有施工隊建制，組成2個綜合包工隊，首次采用經濟承包責任制，將職工收入與勞動效率掛鉤;同時采取“施工網絡圖”，把項目的每一個細節(jié)都按時間標注好，再將細節(jié)歸類，形成各自的流水線，多頭并進。

就這樣，國商大廈的工地上喊出了“時間就是金錢，效率就是生命”的口號，創(chuàng)造了平均5天不到就建一層的“深圳速度”。

1982年4月，國商大廈提前94天竣工，建設周期僅半年多。經專家組嚴格驗收，國商大廈被評為“全優(yōu)工程”，中國一冶因此獲得重獎，轟動全國。

后來，在建設中國最早的綜合性多功能超高層建筑——深圳國際貿易中心大廈時，中建三局第一建設工程有限責任公司就效仿中國一冶，運用自己獨特的建筑新技術，成為了“深圳速度”的象征，僅用1年多就完成了這幢53層的建筑。

中國一冶采取的方式具有劃時代意義：它創(chuàng)造出具有歷史意義的新型管理體制，形象地詮釋了“時間就是金錢，效率就是生命”這句格言。它與“深圳速度”一起，以鮮明的時代特色，載入了中國改革開放的史冊。

邁出國門，走向世界

要想富，先修路。完善的基礎設施建設，是經濟發(fā)展的強勁助推器。我國的大規(guī)?；A建設，使得國民經濟能夠保持良好的運行態(tài)勢，發(fā)展成為世界第二大經濟體。

有一個視頻曾讓外國網友驚訝不已：北京市三元橋整體換梁工程，僅用43個小時就宣告完成。除此之外，我們還可以用2個小時拆掉一座橋，9個小時改造火車站。不知從什么時候起，中國有了“基建狂魔”的稱呼。

作為一個負責任、有擔當的大國，中國不僅自己跑，還帶著外國伙伴們一起跑。從非洲大陸的坦贊鐵路，到巴基斯坦的瓜德爾港;從歐洲第一高樓俄羅斯聯(lián)邦大廈，到非洲最大的水電站，都有中國建筑公司參與的身影。

一些外國友人很好奇，為什么中國基建發(fā)展得這么快，中國人干勁這么足呢？

因為我們曾飽嘗落后帶來的血淚。新中國剛成立時，全國公路、鐵路的里程數遠遠落后于世界，出行基本靠走，通信基本靠吼，這樣艱苦的過去，造就了中國人不怕艱險、勇往直前的性格。如今逢山開路，遇水架橋，沒有什么能夠阻擋中國發(fā)展的 腳步。

“一萬年太久，只爭朝夕?！泵飨斈甑倪@句話，正是中國基建人奮勇拼搏的真實寫照。我們堅信，他們將在今后奉獻出更加精彩、更加震撼的作品。

亞吉鐵路是東非首條電氣化鐵路，全長約752公里，是中國企業(yè)在海外建設的第一條全產業(yè)鏈“走出去”的鐵路

布里格里格河谷斜拉橋，是非洲最大的斜拉橋，由中鐵大橋局集團有限公司承建，被當地人稱為“夢想之橋”

中國政府援建的阿比讓奧林匹克體育場，被稱為科特迪瓦共和國的“非洲鳥巢”