王涵

自動泊車、自適應巡航、車內(nèi)無線充電……短短幾年，汽車智能化創(chuàng)造了一個又一個“可能”，也造就了一個萬億規(guī)模的新興市場。無論是Apple、Google、Intel等科技巨頭，還是BMW、Toyota等汽車界巨頭，都已紛紛入局，搶占先機。

智能汽車領域還有哪些機會？

芯馳科技CEO仇雨菁表示，汽車智能駕駛時代的來臨，大幅增加了傳感器數(shù)量，盡管中國在全球汽車產(chǎn)銷量中占有1/3份額，但車規(guī)級芯片90%以上都依賴國際進口，這是國內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)的機會所在。

理工科女生的創(chuàng)業(yè)路

仇雨菁的行業(yè)敏感源自她20多年的行業(yè)經(jīng)驗和技術積累：1992年就讀于東南大學無線電工程系，是國內(nèi)較早一批接觸電子信息技術的研發(fā)人員之一;1996年畢業(yè)后，考入了美國威斯康辛大學麥迪遜分校攻讀碩士學位;1998年，原本打算繼續(xù)連讀博士，又剛好趕上了集成電路高速發(fā)展的時期，于是她先后加入了加州硅谷的上市企業(yè)Neomagic、專注于光纖通信芯片研發(fā)的初創(chuàng)企業(yè)Catamaran（已被英飛凌收購）以及Serverengines，主要負責集成電路的前期設計、中期研發(fā)和后期量產(chǎn)工作，當時國內(nèi)半導體市場還在起步階段，

2008年，仇雨菁選擇回國，加入投影儀SOC芯片研發(fā)企業(yè)Pixelworks，隨后加入Freescale（原摩托羅拉半導體部），帶領技術團隊研發(fā)了在全球車規(guī)級處理器中市占率第一的產(chǎn)品，廣泛應用于汽車，工業(yè)和消費等領域。

毫不夸張地說，她見證了國內(nèi)SOC從雛形、興起到成熟的全過程。

仇雨菁透露，同等大屏多屏配置的汽車在國外可稱為“豪華版”，在國內(nèi)僅為普通配置，這意味著，國內(nèi)消費者有著強勁的消費需求。但在底層處理器方面，卻受到了多方面的制約，在汽車智能化推動的背后，國內(nèi)廠商們急需本土車規(guī)級芯片企業(yè)的支持。在此背景下，2018年6月，仇雨菁和張強（芯馳科技董事長）一起創(chuàng)辦了南京芯馳半導體科技有限公司，專注在智能汽車核心處理器的研發(fā)及量產(chǎn)，力圖填補國內(nèi)市場缺口。

現(xiàn)階段，結合自身技術能力，芯馳科技已推出X9、G9、V9三大產(chǎn)品線，以基礎定制化BSP軟硬件參考設計的形式，供汽車OEM、Tier1廠商在此基礎上開發(fā)更多應用。其中，智能座艙處理器X9集成了高性能CPU、GPU以及AI加速器，滿足汽車電子座艙對計算能力、多媒體性能的需求;其次是智能網(wǎng)關處理器G9，該處理器采用雙內(nèi)核異構設計架構，包含一個高性能的Cortex-A55CPU內(nèi)核，可將離散式MCU（微控制單元）向集中化處理轉變，提高芯片利用率和交互性，滿足企業(yè)高功能安全級別和可靠性要求;最后是高級輔助駕駛處理器V9，這款處理器結合近幾年自動駕駛和無人駕駛需求，集成了高性能CPU、GPU、CV引擎，可為L3以下級別功能的汽車提供車道跟隨、車道偏離檢測、自動泊車、360環(huán)視等輔助駕駛系統(tǒng)，針對L4以上級別功能汽車，團隊也可提供接口外掛服務。

以某網(wǎng)關項目客戶為例，此前，該企業(yè)汽車采用的是多個芯片組合方案，在芯馳科技的技術賦能下，僅用一顆G9芯片便可完全取代。對于客戶而言，一方面簡化了研發(fā)流程，同時，通過片上的直接操作，打通芯片之間的交互限制，提升了汽車控制系統(tǒng)通信能力。

芯馳科技CEO仇雨菁 國內(nèi)消費者有著強勁的消費需求

通過芯片銷售和服務實現(xiàn)盈利

從整個行業(yè)來看，國內(nèi)外圍繞汽車MCU、汽車毫米波雷達、ADAS自動駕駛、AI算法進行布局的初創(chuàng)企業(yè)頗多，相比之下，芯馳科技更垂直關注于車規(guī)級芯片的研發(fā)和設計，直接對標海外頭部企業(yè)。車規(guī)級芯片領域區(qū)別于消費通信類芯片，對于可靠性、安全性和軟件多操作系統(tǒng)集成度等方面要求更高。

較之國際巨頭，芯馳科技入局較晚，發(fā)展勢頭卻毫不遜色。據(jù)芯馳科技提供的數(shù)據(jù)顯示：在技術開發(fā)能力方面，芯片設計工藝集成度可做到16納米，基于高集成優(yōu)勢，芯片功耗更低;可靠性方面，團隊已于2019年6月，成為國內(nèi)第一家獲得TUV萊茵頒發(fā)的ISO 26262：2018版功能安全管理證書，滿足了國家車規(guī)和風險管控標準;在產(chǎn)品供應方面，也已深度對接上下游供應鏈資源，可保障超過十年的穩(wěn)定支持。

仇雨菁告訴創(chuàng)業(yè)邦，芯馳科技主要通過芯片銷售和相關服務實現(xiàn)盈利，已為國內(nèi)多家整車廠商和Tier1提供基于量產(chǎn)項目的設計支持。目前，車規(guī)芯片已經(jīng)流片完成并成功啟動，2020年團隊重點在技術研發(fā)、軟件應用及系統(tǒng)量產(chǎn)方面發(fā)力，Q1交付樣片，Q3實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)。

成立一年有余，團隊已有130多人規(guī)模，技術占比85%以上，核心團隊均來自國內(nèi)外知名半導體和汽車電子企業(yè)，具備深厚的行業(yè)背景。董事長張強具備20多年汽車電子和汽車半導體的產(chǎn)品規(guī)劃、團隊管理、市場及銷售經(jīng)驗，曾就職于德爾福、飛利浦半導體、英飛凌、飛思卡爾及恩智浦，負責大中華區(qū)的汽車業(yè)務。

從融資層面來看，團隊已于2018年9月獲得來自華登國際、紅杉資本中國、聯(lián)想創(chuàng)投，合創(chuàng)資本、宜平投資的億元天使輪融資，并于2019年5月獲得來自經(jīng)緯中國、祥峰中國、聯(lián)想創(chuàng)投和蘭璞資本的數(shù)億元Pre-A輪融資。

芯馳科技融資信息

2018年9月，獲得億元天使輪融資，投資方為偉華登國際、紅杉資本中國、聯(lián)想創(chuàng)投，合創(chuàng)資本、宜平投資;

2019年5月， 獲得數(shù)億元Pre-A輪融資，投資方為經(jīng)緯中國、祥峰中國、聯(lián)想創(chuàng)投和蘭璞資本。