EVO采用了ebikemotion后花鼓電機(jī)，在外觀上Super Six EVO Neo與非電動(dòng)版的Evo幾乎沒(méi)有區(qū)別，其電池完全隱藏在下管內(nèi)部。上管上一個(gè)不引人注目的“iWoc”控制器，用作電源開(kāi)關(guān)和電量指示器。

佳能戴爾（Cannondale）推出了旗下招牌競(jìng)賽型公路車Super Six EVO的電助力版本。Super Six EVO Neo使用Mahle?ebikemotion的花鼓電機(jī)，采用了隱藏式電池設(shè)計(jì)，佳能戴爾表示該款車的頂配車型質(zhì)量（重量）僅為11.3kg。

這并不是佳能戴爾的第一款電助力公路車，但是Super Six EVO Neo是與“前任”——Synapse完全不同的車型。Synapse使用鋁合金車架，并使用了博世（Bosch五通電機(jī)系統(tǒng)，而EVONeo則采用了碳纖維車架，與非電動(dòng)版SuperSix的碳纖維車架非常相似，其車架質(zhì)量（重量）與傳統(tǒng)自行車的質(zhì)量（重量）相近。

佳能戴爾的最新電助力公路車的市場(chǎng)定位也與“前任”略有不同。SynapseNeo更偏向休閑騎行的用戶，而Super Six EVO Neo則針對(duì)“通過(guò)電動(dòng)化尋求提升車輛性能，增強(qiáng)騎行體驗(yàn)的發(fā)燒友”。

EVO采用了ebikemotion后花鼓電機(jī)，在外觀上Super Six EVO Neo與非電動(dòng)版的Evo幾乎沒(méi)有區(qū)別，其電池完全隱藏在下管內(nèi)部。上管上一個(gè)不引人注目的“Woc'控制器，用作電源開(kāi)關(guān)和電量指示器

Super Six EVO Neo與Super Six EVO系列具有相同的車架氣動(dòng)管型，其中Neo1和Neo2配備了在佳能戴爾System Six車型上首次亮相的、非常寬且平的KNOT氣動(dòng)把組。

EvoNe的剎車油管使用與EVO相同的走線方式，從頭管前方進(jìn)入車架，以保持外觀整潔。佳能戴爾表示，該車可以容納28mm寬度規(guī)格的輪胎，并有一定額外的輪胎間隙。

Super Six EVO有8個(gè)尺寸的車架可供選擇，車架尺寸范圍從44cm到62cm，而Super Six EVO Neo則僅提供3個(gè)尺寸（S、M、L），其車架幾何相當(dāng)于Evo的51cm、54cm和56cm，能基本滿足顧客需求。

佳能戴爾聲稱，頂配的Super Six EVO Neo1的質(zhì)量（重量）為11.3kg，比SynapseNeoSE減輕了7kg以上。這要?dú)w功于ebikemotion系統(tǒng)，據(jù)稱該系統(tǒng)僅3.5kg，250Wh的電池可支持約75km的續(xù)航里程。并且用戶可以選擇在后水壺架上安放增程電池，增程電池的電池容量為208Wh，質(zhì)量（重量）為1.64kg。

Super Six EVO Neo1

套件：禧瑪諾（Shimano）Dura-AceDi2

輪組：Hollowgram Knot 45 SL

質(zhì)量（重量）：11.3kg

價(jià)格：7999.99英鎊（約72214.3元人民幣）

Super Six EVO Neo?2

套件：禧瑪諾（Shimano）Ultegra

輪組：FSA?Team?Clincher?Disc

質(zhì)量（重量）：12.4kg

價(jià)格：4999.99英鎊（約45133.9元人民幣）

Super Six EVO Neo3，

套件：禧瑪諾（Shimano）105

#G?E：FSA?Team?Clincher?Disc

質(zhì)量（重量）：12.4kg

價(jià)格：3599.99英鎊（約32496.3元人民幣）ФEXt

（來(lái)源：Bikeradar.com）