近日，由HOPE和Lotus（路特斯，又名蓮花）聯(lián)合研發(fā)并將被英國國家隊用于參加2020東京奧運會的新一代場地車——HB.T正式發(fā)布。這臺由兩家來頭不小的英國公司將3D打印的鈦合：金部件與碳纖維組合打造出的場地車，造型科幻前衛(wèi)。在別的自行車廠開始一步一步逐漸地、緩慢地把前后叉做得更寬、更扁平化以獲得更好氣氣動效果時，HB.T直接就“一步到位”，把其做到極致了。與近些年來的那些場地車相比可謂是“異類”了，而且這臺車的整車在2020年1月份會開放預購。

HB.T是如何誕生的？

我們現(xiàn)在看到的HB.T原本只是英國體育學院的一款氣動概念車，而促使HOPE和LOTUS（路特斯/蓮花）將這輛車由概念模型轉化為真正的賽車的原因，正是由于近期UCI（國際自行車聯(lián)盟）對于場地車輛設計限制的放寬，（新的規(guī)則）允許場地車的前后叉最大寬度可以不超過8cm.這也是這臺造型夸張的HB.T可以以英國國家隊戰(zhàn)車的身份參與2020年東京奧運會的根本原因。

整車的車架部分（除前后叉之外）由HOPE操刀。而與此同時，來自LOTUS（路特斯/蓮花）汽車空氣動力學部門的專家們也參與了這輛HB.T的研發(fā)，并將HB.T帶到位于南漢普頓的風洞，進行了空氣動力學方面的改進。

雖說負責設計這臺車一體把以及夸張前后叉的LOTUS（路特斯/蓮花）公司已經25年沒有涉獵自行車領域了，但他們當年設計的最后一款場地車——蓮花108可是獲得1992年巴塞羅那奧運會金牌的冠軍車，這也讓我們沒理由不相信傳承了其衣缽的HB.T也是一個“狠角色”。

當這些氣動的部件和Hope設計的氣動車架組合在一起，打造成的這輛HB.T不僅質量（重量）超輕，其剛性以及操控性能也是無與倫比，可以說這是專為那些世界上最強大、最有爆發(fā)力的車手釋放他們力量所J造的良駒。

有關于HB.T的技術細節(jié)

雖說Hope目前并未公布整車的質量（重量），但是他們聲稱，這臺車的質量（重量）以及剛性是“可以和那些頂級的場地車相比肩的”。

為了輕量化，這輛HB.T并沒有噴上涂裝，而是采用了裸露的碳紋作為其“戰(zhàn)衣”，全車的碳布罕見地在英國進行編織。

除了碳纖維部分，HB.T的其他部分（從前后叉上部到座管夾和彎把）很多都是由3D打印技術打印出來的鈦合金所構成。

除了車架之外，由Hope打造的輪組據(jù)說是使用了全新的“革命性的制造工藝”，同時Hope聲稱全新的輪組剛性更強、質量（重量）更輕。

雖說HB.T已經代表英國國家隊參加了比賽，但是在獲得UCI認證后，這臺車還得參加2019-2020賽季的UCI世界場地錦標賽，以證明它有足夠的實力參加東京奧運會。

（來源：Bikerumor.com）