清風(fēng)

國產(chǎn)自行車品牌越來越多，其中不少品牌是企業(yè)從代工廠起步并逐步推出的自主品牌，坎普（CAMP）就是其中之一。坎普（CAMP）以“國產(chǎn)新銳，品牌力量”的口號進入國內(nèi)市場，今天我們來看看坎普（CAMP）旗下的公路車與山地車產(chǎn)品。

公路車產(chǎn)品

1 FRC86d

FRC86d在功能上屬于砂礫公路車（gravel公路車）。車架為超輕鋁合金車架，搭配全碳纖維前叉。車架采用砂礫公路車的標準設(shè)計，輪胎也支持45c規(guī)格。同時車架配備了前后的擋泥板及行李架的安裝空間，方便用戶使用。

車輛采用了45c的越野外胎，讓FRC86d擁有更好的抓地力和通過性，整車搭配了彥豪C510平裝式線碟。FRC86d在傳動零件上的選擇，依然是性價比最高的R7000套件混搭浩盟全鋁合金34-50T牙盤和桂盟x11鏈條。車把組為LUCE的鋁合金三件套。

2 FRC92系列

FRC92采用了CAMPC73k為材料制作車架。前管、中軸、鞍管、立叉這些在使用中容易受到高強，度沖擊的地方，采用強度較高T700的UDPP碳絲;需要抗拉力較強的地方，則采用T700的3K碳絲，以降低質(zhì)量（重量）提升強度，同時減少成本降低售價。

FRC92車架整體管型偏向氣動的造型，不難看出，平路巡航會是這一車型的強項。該車在配置上樸實無華，R7000變速套件作為禧瑪諾（Shimano）公路套件采用了許多UT/DA套件的技術(shù)，一直以來都是最佳性價比套件的選擇.搭配臺灣浩盟（Prowheel）牙盤與桂盟（KMC）X11NP/GY鏈條，維持原有的變速性能的同時，還可以降低售價.剎車則采用了臺灣彥豪（TEKTRO）公路車專用側(cè)拉剎車，保證有效長久的制動力。輪組方面則采用了坎普自家的35mm高破風(fēng)4培林碳纖輪組，為整車提升不少性能的同時，也不會增加過多的售價。適中的框高，在提升了巡航性能的情況下，也沒有過多地犧牲啟動性能和爬坡性能。

外胎采用馬牌700C*25C60TPI可折疊外胎。鞍管采用了3K碳纖維座桿，可以過濾些騎行時的震動。操控組件則是LUCE的鋁合金組合，保證了堅固耐久，整車均衡的搭配，該有的配置，該有的性能一個都不差，這樣的戰(zhàn)車也是非常適合進階階段的車友。

3FRC92d是FRC92的碟剎版本。在碟剎大熱的今天，坎普自然也不甘落后。frc92d采用了與frc92相同的車架，僅將剎車改成了禧瑪諾ST一RS505油碟，賦予其更好的剎車性能。

3 FRC95系列

FRC95和上文提到的FRC92一樣采用了CAMPC73k材料制作車架，搭配相同材料制成的全碳纖維前叉，從其纖細的整車管型看，F(xiàn)RC95的定位是公路車多面手，能沖刺能爬坡。

配置上，F(xiàn)RC95依舊維持了樸實無華的風(fēng)格，采用了全套的禧瑪諾R7000套件，不算高的售價，卻擁有部分UT/DA等級套件的技術(shù)，堪稱性價比的首選。鞍管依舊為可以過濾小震動的3K碳纖維座桿.操控組件換成了UNO旗下的鋁合金產(chǎn)品，可靠耐用。這款車對于綜合型的進階車手們來說是個不錯的選擇，爬坡選手們也應(yīng)該會對這款車型有興趣。

FRC95d同樣可以說是FRC92的同胞兄弟，幾乎完全相同的車架、幾乎完全一樣的配置，除了搭配了禧瑪諾105ST-R7020油碟之外，這二者幾乎沒有什么差別。

4?FRC88

FRC88的車架管型選擇了經(jīng)典復(fù)古的圓形管材，搭配3D抽管技術(shù)，讓鋁合金車架管材更薄，同時減輕質(zhì)量（重量）、維持強度。平焊和魚鱗焊的使用，讓車架保持美觀的同時也保證了強度。立叉的緩震設(shè)計，也讓車架的舒適性得到進一步提升。同時內(nèi)走線設(shè)計免去變速剎車線的風(fēng)吹日曬之苦。

得益于技術(shù)下放，該車采用的禧瑪諾105套件售價不高卻有這相當(dāng)不錯的性能，不論是變速還是剎車都可圈可點。輪組方面該車則使用了臺灣久裕（Novatec）四培林花鼓（前A171SB、后F172SB）與WTB?Freedom?Racine15s車圈搭配編成，在入門級別輪組來說，性能表現(xiàn)中規(guī)中矩，但性價比還是不錯的.座桿、車把組等方面，使用了UNO的6061超輕系列。

5?艾普拉

艾普拉是坎普旗下鋁合金進階車型，該車型采用6系鋁合金打造的車架，并搭配全碳纖維前叉。車架主要采用平焊的焊接工藝，焊接處平整美觀。這款車可以說與，上文的FRC88一樣，都是新騎手的好選擇。

6?維克多

維克多是破風(fēng)型的鋁合金公路車，也是一款入門車型，有著鋁合金打造的空氣動力學(xué)造型。既然是入門車型，性價比肯定是第一位的，所以坎普選用了R3000套件，畢竟適合才是最重要的。R3000套件雖然性能上并不能算出眾，但其售價低，對于新加入騎行隊伍的用戶來說，應(yīng)付日常騎行、低強度鍛煉是綽綽有余了.總的來說，維克多就是為入門車友們打造的好東西，當(dāng)然通勤一族們也可以考慮這一車型。

山地車產(chǎn)品

對于眾多喜歡山地騎行的車友而言，入門車型的選擇尤其重要。下面就為大家介紹一下坎普的入門山地車型，供廣大車友參考。

1 活力100

活力系列是坎普品牌的入門級山地自行車系列，為普通車友和首次接觸山地車的學(xué)生族提供一個購買選項，就像名稱所說一樣，這個系列代表最有活力的一批用戶。

活力100的車架采用6061鋁合金，并且在外觀設(shè)計上采用了內(nèi)走線的設(shè)計，讓整車從外觀上看來更加整潔干練。

活力100有5種顏色可選，充分考慮了入門用戶對于色彩、外觀的追求。26"輪徑搭配21速變速及碟剎，在實用性和易維護性上做到最佳平衡，碟剎的使用也提高了安全性和性價比。

2?活力200/200HD

活力200/200HD相較于活力100型號，在配置上有所提升，并且200HD的輪徑為27.5”，更大的輪組代表更好的騎行通過性，同樣采用內(nèi)走線的設(shè)計使得車架外觀整潔干練。

整車搭配禧瑪諾24速變速套件及液壓碟剎，相較于線拉碟剎而言，液壓碟剎制動力更強，捏剎車的力道更小，且不會在潮濕環(huán)境下?lián)p失剎車性能。同時，24速變速套件能應(yīng)對更多的路況，騎行更省力。

3?傳承300

傳承系列的命名寓意著傳承活力，產(chǎn)品定位也將更加地偏向?qū)嵱抿T行，不僅可以勝任通勤所需，還能滿足入門山地騎行。

傳承300型號采用26"輪組搭配30速變速套件，以及禧瑪諾液壓碟剎。30速的禧瑪諾Deore變速套件曾經(jīng)是許多入門車友向往的變速套件之一，其優(yōu)異的性能和親民的售價讓人津津樂道。

該車采用了中空一體式牙盤，能進一步降低車輛的質(zhì)量（重量），鋁合金雙層車圈搭配禧瑪諾碟剎花鼓，也能在保證強度和剛性的情況下降低一部分質(zhì)量（重量）。

4?活力300HD

活力300HD的輪徑同樣也是27.5"，并且搭載27速禧瑪諾變速套件。更優(yōu)秀的鋁合金內(nèi)走線車架及禧瑪諾一體液壓剎車的組合，代表著該型號除了通勤之外，還可以進行入門級的山地騎行。

5?征途500

征途500在征途300的基礎(chǔ)，上配置進一步優(yōu)化，采用了MRK27.5"鎂合金液壓肩控鎖死前叉。車架采用了更流暢的幾何外觀及內(nèi)走線設(shè)計，焊接處的焊點處理十分精細，看起來更加平滑，不會影響美觀。

在套件的選用上，征途500搭配了禧瑪諾33速XT套件，該套件作為次頂級的變速系統(tǒng)，性能已無須贅述，強大而穩(wěn)定的變速系統(tǒng)能為車手助力護航。

傳承600是在傳承300的基礎(chǔ)上進一步升級。

6?傳承600

搭配的禧瑪諾SLX22速套件已是次頂級下的首選套件，后變速的11速足夠應(yīng)付日常的使用，甚至在一些比賽的路況也完全可以應(yīng)付。臺灣浩盟中空一體牙盤的加入，讓車輛在剛性和質(zhì)量（重量）上找到最佳的平衡。

該車前叉選用了三拓（Suntour）XCT鋁合金液壓線控鎖死前叉，在行進中可以鎖死避震系統(tǒng)，能在爬坡時不泄力，同時在崎嶇路況下坡時更加從容。

7?TNTZ11

TNTZ11選用了29"輪徑，可以說已經(jīng)更加接近專業(yè)山地自行車的要求，更優(yōu)秀的幾何設(shè)計能讓車手在大輪徑下爬坡不會有不適感，同時大輪徑在應(yīng)對復(fù)雜路況時有更大的優(yōu)勢。

該車車架采用6061鋁合金材料并使用內(nèi)走線設(shè)計，隱藏式碟剎讓車架更加美觀，同樣也能減少泥沙的進入。

該車使用禧瑪諾SL?X22速套件及LUCE29"獨特適配的鎂合金氣壓鎖死前叉，前叉擁有100mm的行程，氣壓鎖死方式能大幅削減整車質(zhì)量（重量），并且提供優(yōu)秀的避震性能，桶軸花鼓輪組的加入讓該車在性能上更加出色。

8?征途300

征途系列是坎普更高一檔次的入門級山地自行車系列。與傳承相比，征途車架幾何的設(shè)計是最大的變化。征途系列車型的車架幾何角度設(shè)計更加偏向?qū)I(yè)化，外觀看起來更加整潔、激進。27.5"輪徑搭配禧瑪諾Deore30速套件及專業(yè)的桂盟X10R鏈條，讓整車從外觀和功能上從純?nèi)腴T逐漸過渡到專業(yè)化。

該車還使用了臺灣浩盟中空一體牙盤和三拓XCT鋁合金液壓鎖死前叉，整車配置都較為均衡。