1950年10月1日，新中國(guó)后的第一個(gè)國(guó)慶節(jié)，《天津日?qǐng)?bào)》刊發(fā)廣告，稱“中央人民政府重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局天津自行車廠出品飛鴿牌輕便自行車”。經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，天津自行車廠出品的自行車定名為“飛鴿牌”。

1949年1月15日，天津解放。16日上午，天津市軍事管制委員會(huì)工業(yè)接管處派人來(lái)接管原國(guó)民黨政府資源委員會(huì)中央機(jī)器公司天津機(jī)器廠第二分廠，并改名為天津機(jī)器廠第二分廠，直屬天津市軍事管制委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)。企業(yè)的性質(zhì)也由官僚資本企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)閲?guó)營(yíng)企業(yè)。1月底，在多方支持下，工廠全面復(fù)工，2月開始就正式生產(chǎn)自行車。

4月11日上午，時(shí)任中共中央政治局委員、書記處書記的劉少奇來(lái)廠視察。由于戰(zhàn)爭(zhēng)的破壞，工廠廠房破爛不堪、設(shè)備陳舊.當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的“中”字牌自行車質(zhì)量不佳，被群眾稱為“阿司匹林車”，意思騎著重、出汗，銷售極其困難。劉少奇視察后，鼓勵(lì)職工不要灰心，只要把工人發(fā)動(dòng)起來(lái)，大家一條心，一股勁，齊心協(xié)力，是一定能夠搞好的。并指示撥13萬(wàn)斤小米作為實(shí)物資金，對(duì)自行車的廠房、設(shè)備進(jìn)行修復(fù)，改善生產(chǎn)條件，提高產(chǎn)品質(zhì)量，創(chuàng)造新的產(chǎn)品。從而大大鼓舞了自行車廠的職工，為日后研制飛鴿牌自行車奠定了基礎(chǔ)。

1949年10月1日在新中國(guó)成立的禮炮聲中，天津機(jī)器廠第二分廠正式更名為天津自行車廠。當(dāng)時(shí)工廠擁有職工387人，年產(chǎn)自行車6890余輛。新中國(guó)的建立極大地激發(fā)了天津自行車廠職工的生產(chǎn)積極性，全廠開展了轟轟烈烈的造新中國(guó)一代堅(jiān)固、耐用、美觀、輕快的自行車”活動(dòng)。1950年4月，20多名工人自愿組織起來(lái)，他們解剖了當(dāng)時(shí)各國(guó)名車，取其所長(zhǎng)，經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，對(duì)生產(chǎn)工藝做了較大改進(jìn)，較好地解決了原車騎行吃力、不牢固的問(wèn)題。1950年7月5日，10輛樣車制造出來(lái)了。經(jīng)過(guò)技術(shù)鑒定、性能試驗(yàn)、質(zhì)量檢驗(yàn)，都遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“中字牌”自行車，尤其是輕便、堅(jiān)固、負(fù)荷力大，成為新車的三大優(yōu)點(diǎn)。

該車試制成功的基礎(chǔ)是：翻身解放極大地激發(fā)了全廠職工的勞動(dòng)熱情，全工廠開展了學(xué)文化、學(xué)技術(shù)的活動(dòng)熱潮，大家認(rèn)真鉆研生產(chǎn)技術(shù);中央重工業(yè)部機(jī)器制造局工程師深入車間，傳授淬火專業(yè)技術(shù)知識(shí)，并和工人一起操作，克服了長(zhǎng)期沒解決的熱處理技術(shù)問(wèn)題;積極開展技術(shù)革新的合理化建議活動(dòng)，充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)人員和技術(shù)能手的作用，使生產(chǎn)技術(shù)水平有了顯著提高;此外，廠領(lǐng)導(dǎo)還注意收集市場(chǎng)對(duì)自行車的評(píng)論，轉(zhuǎn)告職工，隨時(shí)指出改進(jìn)的方向，并在生產(chǎn)競(jìng)賽中建立了零件制造的樣板制度等。如樣車試制成功后，技術(shù)人員經(jīng)反復(fù)試車后，發(fā)現(xiàn)條母、車圈等零件尚有缺點(diǎn)，立即提出了改進(jìn)計(jì)劃，發(fā)動(dòng)全體職工繼續(xù)為提高質(zhì)量而努力工作.新車造出來(lái)了，起個(gè)什么名字呢，職工們?yōu)榇祟H費(fèi)了一番心思.有職工提出，現(xiàn)在國(guó)際上正開展保衛(wèi)世界和平運(yùn)動(dòng)，咱們要為世界和平做貢獻(xiàn)，就叫“鴿子”吧;還有的職1工說(shuō)，我們這“鴿子”又結(jié)實(shí)、又輕快，兩個(gè)輪子就像翅膀，我看叫“飛鴿”吧。

1950年10月1日，新中國(guó)后的第一個(gè)國(guó)慶節(jié)，《天津日?qǐng)?bào)》刊發(fā)廣告，稱“中央人民政府重工業(yè)部機(jī)器工業(yè)局天津自行車廠出品飛鴿牌輕便自行車”。顯然經(jīng)上級(jí)批準(zhǔn)，天津自行車廠出品的自行車最后定名為“飛鴿牌”。

給新車起名的過(guò)程，反映了一個(gè)事實(shí)，即“飛鴿”的本意是“和平”。和平，是經(jīng)歷長(zhǎng)期戰(zhàn)亂的中國(guó)人民最大的愿望.新中國(guó)建立后，和平是建設(shè)新中國(guó)必不可少的重要條件，這是全國(guó)人民的熱切盼望，也是“飛鴿”自行車能發(fā)展起來(lái)的社會(huì)需求。

1949年12月16日，毛澤東訪問(wèn)蘇聯(lián)，抵達(dá)莫斯科當(dāng)晚即同斯大林舉行會(huì)談。毛澤東首先提出：目前，最重要的問(wèn)題是保衛(wèi)和平。中國(guó)需要3年至5年的和平時(shí)間，把經(jīng)濟(jì)恢復(fù)到戰(zhàn)前的水平，并穩(wěn)定全國(guó)局勢(shì)。中國(guó)重大問(wèn)題的解決，取決于今后的和平前景。

1950年5月1日，天津隆重召開慶祝五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)大會(huì)并進(jìn)行游行，在大會(huì)上成立了中國(guó)保衛(wèi)世界和平委員會(huì)天津分會(huì)。就連天津生產(chǎn)的“恒大”牌香煙盒也印上了“保衛(wèi)和平”字樣。“飛鴿”牌自行車定名的過(guò)程，清晰地反映了當(dāng)時(shí)時(shí)代的要求一和平。1950年10月1日，新中國(guó)建立之后的第一個(gè)國(guó)慶節(jié)，“飛鴿”自行車推向市場(chǎng)。1950年，全部采用國(guó)產(chǎn)零部件的“飛鴿”牌自行車年產(chǎn)量7257輛。1951年1月，天津自行車廠正式淘汰了“中”字牌自行車。

1951年，天津自行車廠年產(chǎn)自行車11417輛，為支援抗美援朝戰(zhàn)爭(zhēng)還生產(chǎn)了軍用手推車1350輛。

1957年5月，首次按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)出PA01型標(biāo)準(zhǔn)定型自行車，簡(jiǎn)稱標(biāo)定車，男式、710mm，全部采用公制.標(biāo)定車對(duì)改變中國(guó)自行車在工業(yè)設(shè)計(jì)、規(guī)格尺寸等方面各自為政的混亂狀態(tài)，以及統(tǒng)一全國(guó)自行車零部件名稱和產(chǎn)品設(shè)計(jì)規(guī)范，明確統(tǒng)一產(chǎn)品質(zhì)量要求等方面起到了重要作用，開創(chuàng)了天津自行車產(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)條件步入正規(guī)化的新局面。

“飛鴿”牌自行車在1954年全國(guó)自行車質(zhì)量鑒定評(píng)比中首次獲得第一名。1959、1963、1972年全國(guó)評(píng)比曾三次獲得前三名。

（文章來(lái)源：天津自行車行業(yè)發(fā)展史略）