陳秀娟

在經(jīng)歷了“野蠻生長”和“末位淘汰”之后，終于有充電樁企業(yè)開始盈利。

一向被外界吐槽盈利難的充電樁行業(yè)，迎來一則好消息。

3月10日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱“鵬輝能源”）對(duì)外表示，2019年公司充電樁充電量在廣州市排名前十（不含公交車系統(tǒng)充電樁），已開始盈利。

這為一直陷入盈利困境的充電樁行業(yè)，打開了一扇窗。

市場(chǎng)大盈利卻難

近幾年，新能源汽車的快速發(fā)展為充電樁行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。

按照規(guī)劃，到2020年，我國將建成480萬個(gè)充電樁，滿足全國500萬輛電動(dòng)汽車充電需求。據(jù)智研咨詢預(yù)測(cè)，到2020年，充電設(shè)備和基礎(chǔ)運(yùn)營市場(chǎng)將分別達(dá)到848億元和1283億元。

面對(duì)巨大的市場(chǎng)需求，無論是以國家電網(wǎng)等為代表的大型國企，還是以特來電等為代表的上市公司，都紛紛在充電市場(chǎng)“跑馬圈地”，布局直流或交流充電樁。

然而，目前現(xiàn)實(shí)的情況是：車主一邊抱怨充電樁太少“無處充電”，滿足不了充電需求，另一邊充電運(yùn)營商則表示，充電樁數(shù)量雖然在不斷增加，但建成的充電樁使用率卻很低。

建成投入的充電樁因?yàn)槭褂寐实投罅块e置，成了當(dāng)下充電市場(chǎng)的普遍現(xiàn)象。

對(duì)于目前充電樁的實(shí)際使用情況，記者咨詢了相關(guān)充電樁運(yùn)營商，他們普遍指出：“服務(wù)于公交、物流行業(yè)的專用樁目前使用率都很高，但公共類充電樁的使用率不容樂觀，普遍不足10%?！痹斐蛇@種現(xiàn)象的原因主要是因?yàn)椋阂环矫?，目前新能源汽車的保有量有限，?duì)于充電樁的使用需求還有待提升;另一方面，充電樁的網(wǎng)絡(luò)布局受制于場(chǎng)地等因素的限制太多，比如停車位、電網(wǎng)容量等，都限制了充電樁在城市一些區(qū)域內(nèi)的布局，也導(dǎo)致客戶的充電需求與充電樁布局不能完全匹配。

據(jù)記者了解，目前充電樁運(yùn)營商盈利主要靠收取一定的充電樁使用服務(wù)費(fèi)，但目前充電樁的使用率太低，很多充電樁一天都沒有被使用一次，虧損普遍存在。另外，由于建充電樁在充電站設(shè)備、電力增容、土建等方面投資都很大，投資一個(gè)最普通的慢充充電樁大約要七八千元，投資一個(gè)快充充電樁費(fèi)用則至少需要四五萬元。投入及運(yùn)營成本居高不下，加之投入的充電樁又大量閑置，直接導(dǎo)致了充電樁公司盈利陷入困境。

正因如此，充電樁運(yùn)營企業(yè)在短期內(nèi)難以盈利。據(jù)天風(fēng)證券研究報(bào)告顯示，運(yùn)營類充電樁靜態(tài)投資回報(bào)期平均為5.74年-9.57年。

硬件+高效服務(wù)打破壁壘

顯然，解決盈利問題成了充電樁市場(chǎng)未來發(fā)展的突破口。中國電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長陳清泰曾表示，這是需要政府和企業(yè)雙方共同探討和設(shè)計(jì)的。一方面政府的引導(dǎo)和大力支持就是各個(gè)充電樁運(yùn)營商的有力后盾，另一方面運(yùn)營商們也需要尋找可持續(xù)盈利的發(fā)展模式。

成立于2010年的鵬輝能源，主營業(yè)務(wù)為電池及電池零部件生產(chǎn)，2018年開始經(jīng)營充電樁業(yè)務(wù)，目前建有數(shù)百個(gè)充電站（點(diǎn)）。相對(duì)特來電、星星充電這樣的充電樁數(shù)量超過10萬個(gè)的企業(yè)來說，鵬輝能源的充電站數(shù)量顯然不值一提。但值得注意的是，于2014年成立的特來電在2018年才首次實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，而鵬輝能源這樣的體量卻能在一年內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利，可見與其設(shè)備硬件及高效服務(wù)離不開。不過，截止至目前，官方并未公布相關(guān)盈利數(shù)據(jù)。

據(jù)記者了解，鵬輝能源由于在電池領(lǐng)域的積累，目前在電池快充上尋求突破，鵬輝能源希望通過研發(fā)6C快充產(chǎn)品，促進(jìn)超級(jí)充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施布局。

經(jīng)過數(shù)年研發(fā)并持續(xù)攻克快充溫升高、恒流比低、能量密度低、安全性差等快充重大技術(shù)難題，鵬輝能源已推出具備6C持續(xù)充電性能的電芯產(chǎn)品。該款電芯具備6C持續(xù)充電能力，充電8min可至80%電量，充電10min可至95%，同時(shí)具有高能量密度（>200Wh/kg），電芯循環(huán)壽命可達(dá)4000周以上，除此之外，產(chǎn)品在過充（1C 1.5倍）、熱沖擊、短路、過放、擠壓等一系列專業(yè)測(cè)試均表現(xiàn)出色，安全性滿足國標(biāo)要求。

如此一來，從某種意義上來說，鵬輝能源發(fā)揮自身在電池技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，以大功率、快充充電樁產(chǎn)品布局，可解決電動(dòng)汽車用戶充電慢的問題。

另外，在運(yùn)營管理上，為了避免車樁不匹配、燃油車輛停車占位、充電樁維護(hù)不及時(shí)等問題，鵬輝能源已接入國內(nèi)最大的公共充電整合平臺(tái)——充電樁APP，用戶可以直接使用此APP進(jìn)行掃碼支付，并可以查看充電樁實(shí)時(shí)狀態(tài)，盡可能避免出現(xiàn)有樁也充不了電的尷尬。另外，用戶只需在路徑中設(shè)置需要的充電站為途經(jīng)點(diǎn)，智能優(yōu)化路線，完美避開走回頭路，提高出行效率。這樣不僅解決了用戶體驗(yàn)的問題，也大大提升了充電樁的使用率。

充電樁是新能源車發(fā)展不可或缺的部分，至于充電樁企業(yè)的盈利期何時(shí)能到來，還需市場(chǎng)玩家們先想辦法把利用率低、成本高、用戶體驗(yàn)差等問題解決好。對(duì)于充電樁市場(chǎng)來說，未來仍需較長一段時(shí)間來完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，探索新的發(fā)展模式。