鄭劼

從品牌、服務(wù)、產(chǎn)品全面發(fā)力，守住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)。

千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，近日，北京現(xiàn)代菲斯塔純電動(dòng)終于公布售價(jià)：新車(chē)共3款車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為17.38萬(wàn)元～19.88萬(wàn)元，3月份開(kāi)始交付。作為北京現(xiàn)代旗下第二款純電動(dòng)轎車(chē)，菲斯塔純電動(dòng)的到來(lái)不僅將成為北京現(xiàn)代品牌銷(xiāo)量的全新增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也將助力其加速搶灘合資新能源市場(chǎng)份額。

碾壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

據(jù)了解，菲斯塔純電動(dòng)將同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)M定為軒逸純電和朗逸純電，后兩者在合資品牌純電動(dòng)緊湊級(jí)家轎市場(chǎng)中排名靠前，其中朗逸純電在2019年連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)了2000輛以上銷(xiāo)量。

在強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手面前，菲斯塔純電動(dòng)究竟是后來(lái)居上，還是敗下陣來(lái)？讓我們從純電動(dòng)車(chē)型關(guān)注度最高的續(xù)航里程、動(dòng)力性能、智能化配置等三方面來(lái)一探高低。

對(duì)于選擇緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車(chē)的消費(fèi)者而言，續(xù)航里程還是最主要的考慮指標(biāo)。經(jīng)過(guò)整車(chē)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，菲斯塔純電動(dòng)NEDC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)490km（60km/h等速續(xù)航里程為610km）。而軒逸純電和朗逸純電的EDC綜合工況續(xù)航里程分別為338km和278km，可以說(shuō)與菲斯塔純電動(dòng)完全不在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。即使面對(duì)強(qiáng)大的特斯拉Model 3，菲斯塔純電動(dòng)的續(xù)航里程也有36km的優(yōu)勢(shì)。

在動(dòng)力性能方面，如果說(shuō)燃油版LA FESTA菲斯塔的最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是思域，那么菲斯塔純電動(dòng)在同級(jí)別合資車(chē)型中則難覓對(duì)手。菲斯塔純電動(dòng)擁有高效的Power Electric體系，最大功率135kW，最大扭矩310N·m，0-50km/h加速時(shí)間僅為3.5s，最高速度可達(dá)165km/h，性能可與傳統(tǒng)的1.8T渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)媲美。

而軒逸純電電機(jī)最大功率80kW，最大扭矩254N·m，0-50km/h加速時(shí)間同樣為3.5s，最高車(chē)速為144km/h;朗逸純電電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩290N·m，僅0-50km/h加速時(shí)間勝出0.1s，最高車(chē)速為150km/h。

伴隨互聯(lián)網(wǎng)長(zhǎng)大的80后、90后群體漸成汽車(chē)消費(fèi)主流，智能化普及已經(jīng)成為汽車(chē)品牌必修課。為此，菲斯塔純電動(dòng)搭載了一塊10.25英寸彩色中控觸屏，百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)被應(yīng)用到其中。其集整合百度生態(tài)、遠(yuǎn)程診斷、數(shù)十種場(chǎng)景語(yǔ)音交互、手機(jī)車(chē)機(jī)聯(lián)動(dòng)、預(yù)約充電等功能于一體，還可通過(guò)百度智能音箱、手機(jī)APP“小度HOME”等設(shè)備或軟件，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程開(kāi)合車(chē)燈/車(chē)窗等操作。

再看朗逸純電，其搭載了8英寸智行多媒體娛樂(lè)導(dǎo)航系統(tǒng)，支持藍(lán)牙、USB等多種互聯(lián)方式，雖然集成大眾品牌最新智能人機(jī)交互系統(tǒng)，但在功能豐富性方面卻相對(duì)匱乏。軒逸純電同僅配備一塊8英寸的彩色中控觸屏，可支持車(chē)載wifi、手機(jī)互聯(lián)以及OTA在線升級(jí)、智能語(yǔ)音控制等，兩者的表現(xiàn)在菲斯塔純電動(dòng)面前都不足以形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

可以看到，菲斯塔純電動(dòng)產(chǎn)品力頗具誠(chéng)意，從各個(gè)方面將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甩在了身后。也正是因?yàn)槿绱?，北京現(xiàn)代副總經(jīng)理樊京濤對(duì)這款新車(chē)型寄予了很高的期望：“燃油版菲斯塔目前是中國(guó)高性能轎跑細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)軍車(chē)型，年銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛，它積累的口碑一定會(huì)傳承到純電版車(chē)型之上，給菲斯塔純電動(dòng)帶來(lái)更多流量，助其在終端市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟?！?/p>

守住先發(fā)優(yōu)勢(shì)

與燃油車(chē)市場(chǎng)不同，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)幾乎是中國(guó)汽車(chē)品牌獨(dú)霸天下。數(shù)據(jù)顯示，在2019年前10個(gè)月新能源乘用車(chē)企銷(xiāo)量TOP15排行榜中，僅有寶馬、上汽大眾兩家合資車(chē)企，其余均為中國(guó)汽車(chē)品牌;而在2019年前10個(gè)月新能源車(chē)型銷(xiāo)量TOP20排行榜中，僅有寶馬S系、帕薩特兩款合資車(chē)型上榜。

造成這一現(xiàn)象的主要原因在于，在此前相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間中，合資品牌對(duì)于純電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的投放并不積極，目前市面上可供選擇的純電動(dòng)合資車(chē)型也相對(duì)較少，消費(fèi)者選擇空間也相對(duì)狹窄。對(duì)此，樊京濤也深有感觸。他表示：“對(duì)比自主品牌和新勢(shì)力，合資品牌是后來(lái)者，前期自主品牌大量的產(chǎn)品導(dǎo)入，更是對(duì)合資品牌提出了很大挑戰(zhàn)。”但在合資品牌中，北京現(xiàn)代最先布局新能源領(lǐng)域，產(chǎn)品線最廣、導(dǎo)入最早是北京現(xiàn)代引以為豪的標(biāo)簽。

北京現(xiàn)代是國(guó)內(nèi)最早投入新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)的合資企業(yè)，自2016年發(fā)布新能源戰(zhàn)略NEW計(jì)劃以來(lái)，北京現(xiàn)代已陸續(xù)推出第九代索納塔混動(dòng)版、新伊蘭特純電動(dòng)、全新索納塔插電混動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)插電混動(dòng)和昂希諾純電動(dòng)5款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了在PHEV、HEV和EV三大技術(shù)領(lǐng)域的全覆蓋，成為合資品牌中新能源產(chǎn)品布局最完善的車(chē)企。

在純電動(dòng)領(lǐng)域，北京現(xiàn)代同樣布局甚早。旗下首款純電動(dòng)轎車(chē)新伊蘭特純電動(dòng)上市于2017年，但由于其主要定位出租車(chē)和網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，又是由老款?lèi)倓?dòng)改裝而來(lái)，沒(méi)有在細(xì)分市場(chǎng)激起過(guò)多的水花。去年年底，昂希諾純電動(dòng)正式殺進(jìn)市場(chǎng)，卻時(shí)逢新能源汽車(chē)市場(chǎng)連跌數(shù)月月，這也或多或少地影響到了昂希諾純電動(dòng)的市場(chǎng)表現(xiàn)。“起大早趕晚集”，從樊京濤的自嘲中可以品出一絲無(wú)奈與不甘。

為了尋求轉(zhuǎn)機(jī)，樊京濤介紹，北京現(xiàn)代決定從品牌、服務(wù)、產(chǎn)品三角度全面發(fā)力，守住先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占市場(chǎng)。

在品牌建設(shè)上，北京現(xiàn)代已經(jīng)做好了背水一戰(zhàn)的準(zhǔn)備。據(jù)介紹，北京現(xiàn)代將在全球核心城市舉辦16場(chǎng)“現(xiàn)代嘉年華”品牌體驗(yàn)日活動(dòng)，同時(shí)利用社交、電商等平臺(tái)加強(qiáng)客戶(hù)互動(dòng)，從而促活存量客戶(hù)、增加客戶(hù)粘性、提升品牌口碑。

在服務(wù)體驗(yàn)上，北京現(xiàn)代也將付出巨大成本。以正在推行中的“藍(lán)天保衛(wèi)”計(jì)劃為例，消費(fèi)者拿任何一款電動(dòng)車(chē)或燃油車(chē)去置換昂希諾純電動(dòng)，便可得到高達(dá)4萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，同時(shí)還能享受三年免息政策。這是目前國(guó)內(nèi)其他任何一家車(chē)企都無(wú)法給出的最高的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)。

有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家曾經(jīng)預(yù)測(cè)，2020年將成為合資品牌新能源汽車(chē)之爭(zhēng)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。從目前各家規(guī)劃來(lái)看，豐田、馬自達(dá)、大眾等國(guó)際巨頭也將在年內(nèi)迎來(lái)新能源車(chē)型的密集投放期。而北京現(xiàn)代也已經(jīng)做好了充足的迎戰(zhàn)準(zhǔn)備。

樊京濤介紹，北京現(xiàn)代對(duì)于其新能源汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展有著明確的規(guī)劃。為順應(yīng)市場(chǎng)的變化、滿(mǎn)足消費(fèi)者綠色出行需求，預(yù)計(jì)到2020年底，北京現(xiàn)代將共計(jì)推出9款新能源車(chē)型，覆蓋緊湊型轎車(chē)、中型轎車(chē)和小型SUV等多個(gè)細(xì)分市場(chǎng);而在未來(lái)幾年，北京現(xiàn)代還將陸續(xù)推出旗下明星車(chē)型的純電動(dòng)版本，以及更多基于純電動(dòng)平臺(tái)打造的車(chē)型，深耕純電動(dòng)細(xì)分市場(chǎng);到2025年，北京現(xiàn)代還將全力實(shí)現(xiàn)“新能源產(chǎn)品在整個(gè)銷(xiāo)量占比達(dá)到20%”的目標(biāo)，這一速度將不亞于任何一家德系與日系品牌。