陳秀娟

以一場經(jīng)典的線上發(fā)布會上市，吉利ICON搶占“龍?zhí)ь^”IP。

SUV市場一直是國內(nèi)熱門的車型市場，不少品牌都熱衷于布局旗下的SUV陣型。

2月24日，農(nóng)歷二月初二“龍?zhí)ь^”，吉利選擇這個日子在線上發(fā)布了其新款SUV——吉利ICON，為行業(yè)增添了更多信心。

ICON原指應用程序的圖標，亦可延伸為人們崇拜的偶像，他們身上有顯著的特征，是一種標志。吉利將這款車以ICON命名，正是基于其主打科技與未來的標簽屬性。

“我們也籌備過中文名，目前市場研究結(jié)果告訴我們，就叫它ICON，比其他復雜的名字要好，所以就用這個市場選擇的結(jié)果。這些都符合吉利品牌的戰(zhàn)略規(guī)劃，每一個產(chǎn)品都有自己應當承擔的使命，ICON的特征和族群決定了大家更喜歡ICON這個英文名字。”吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍如是說。

對于吉利來說，ICON推出的意義，不僅是對現(xiàn)有SUV產(chǎn)品線的一個擴充，它更代表著吉利對下一代SUV產(chǎn)品設計與潮流方向的探索和把握。

重新定義科技SUV

從豐田的TNGA、沃爾沃的CMA等品牌的架構(gòu)來看，模塊化架構(gòu)是汽車企業(yè)未來發(fā)展的趨勢和核心技術(shù)實力，更是全球頭部車企在大力推行的新一代技術(shù)革命。

為了更快地迎合汽車的發(fā)展趨勢，吉利歷時四年，集聚來自15個國家的500多位工程師，整合全球資源，全力打造的了全球化BMA模塊化架構(gòu)，能全方位滿足全球市場需求。

吉利ICON作為BMA架構(gòu)下的第二款SUV車型，得益于該模塊化架構(gòu)在動力系統(tǒng)、電子電氣架構(gòu)上的優(yōu)勢，更具科技感。截至目前，吉利已經(jīng)打造了BMA（A0—A+級）、CMA（A—B級）、SPA（豪華車）和PMA（純電動）四大架構(gòu)，在“平臺化”造車方面走到了中國品牌的前列。

宋軍坦言：“吉利ICON是吉利集全球資源打造的全球戰(zhàn)略車型，是吉利十年千億研發(fā)打造中國品牌硬實力的縮影之一，極具未來科技感的設計，領先一代的科技配置及動力性能，重新定義了未來科技SUV新標準?！?/p>

宋軍一再強調(diào)，新一代消費族群具有拒絕同質(zhì)化的心理，需要充滿未來感、科技感和時代氣息的產(chǎn)品。

在2019年廣州車展上，首次亮相的吉利ICON全新的設計語言吸引了不少在場的觀眾。該車在設計上加入了圓角矩形、時間符號、星群圖譜等獨特的設計元素，讓整車看起來更具有科技感。

此次正式發(fā)布后，不少人覺得吉利ICON是將一款概念車的造型變成了現(xiàn)實。

除了在造型設計上別具一格，吉利ICON最突出的產(chǎn)品屬性是具備強大的科技基因，官方稱之為“科技生命體”。

人性化科技型配置方面，吉利ICON首創(chuàng)無憂離車模式”，無論在前進擋還是倒擋，一鍵熄火之后，吉利ICON會自動切換到P擋，同時自動拉起電子手剎防止溜車，下車體驗一氣呵成，為用戶帶來更智能、便利的用車體驗。

吉利ICON的智能更體現(xiàn)在日常用車場景的各方面，如靠近車門1.5m時，隱藏門把手自動彈出，前大燈、日行燈、尾燈開啟閃爍迎賓;打開車門，車內(nèi)氛圍燈開始72色呼吸切換迎賓;離開時，門把手自動隱藏，每一處細節(jié)都為用戶帶來以人為本的智能化交互體驗。

值得一提的是，當前正處新冠病毒疫情期間，吉利ICON率先標配了中汽研官方CN95認證的真車規(guī)級“CN95”高效復合空調(diào)濾芯，為汽車戴上了“N95口罩”，可過濾0.3微米以上的顆粒物，使得ICON具備了車內(nèi)病毒隔離防范功能的IAPS智能空氣凈化系統(tǒng)。這一標配在疫情防控期間，既應景，也溫情。

底氣何在？

“站在100萬輛關口，我們需要更加從容地面對市場，參與全球化的競爭，我們希望每一款產(chǎn)品都能成為細分市場的標桿?！彼诬娡瑯訉@款車寄予厚望。

一直以來，以標致、雪鐵龍、DS等為代表的法系車品牌，以天馬行空和特立獨行的設計，在國內(nèi)市場飽受非議。如今，作為一款造型過于前衛(wèi)而顯得“另類”的產(chǎn)品，如何打破大眾傳統(tǒng)審美，成為明星產(chǎn)品？

宋軍在接受記者采訪時指出：“ICON造型如此前衛(wèi)，其實當初我也是其中的擔憂者之一，我們要確保每一款產(chǎn)品有一定的市場占有量才有意義。但隨著調(diào)研的深入，我們發(fā)現(xiàn)ICON的個性并不意味著小眾，可能會引領著SUV的成長，可能會成為一種潮流?！?/p>

在宋軍看來，吉利ICON的底氣更源自實力。

經(jīng)過30年的造車積淀，尤其最近幾年的快速發(fā)展，吉利汽車已經(jīng)連續(xù)幾年年銷量達百萬輛規(guī)模、穩(wěn)坐自主品牌冠軍寶座，內(nèi)在實力不可小覷。最典型的就是吉利聯(lián)合沃爾沃成功開發(fā)了BMA最新一代造車平臺架構(gòu)，綜合造車體系能力大幅提升。

實際上，同樣誕生自BMA平臺下的繽越，已經(jīng)在上市一年后創(chuàng)造銷量超10萬輛的優(yōu)異市場成績，ICON是BMA平臺架構(gòu)下的第二款SUV，具備天生的好底子。

當下，中國車市已從過去的繁榮增長期進入疲軟期，現(xiàn)在各車企間已經(jīng)從過去的拼“增量”轉(zhuǎn)到拼“存量”的新階段。此時，唯有拓展現(xiàn)有的邊界才能取勝。在造型及科技上別具一格的ICON及后續(xù)家族系列產(chǎn)品的推出，也是吉利應對車市下行的有力舉措。

從市場層面看，吉利ICON的銷售價格區(qū)間為11.58萬元～12.88萬元，填補了吉利繽越和星越之間的市場空白，使得吉利在SUV領域多達8款車型，實現(xiàn)了對SUV市場的全覆蓋。相比上汽、長安、廣汽等自主品牌來說，SUV細分產(chǎn)品更為豐富。

此前的廣州車展已有印證，ICON首發(fā)推出的2020輛銀河限量版，在15分17秒被搶售一空，目前已擁有超過3萬ICON粉絲成為搶先體驗者，這充分說明ICON具有極強的市場競爭力。

吉利ICON的推出，開啟了吉利從品質(zhì)自信邁向技術(shù)自豪的全新階段，這也將引領中國品牌走向全球競爭。正如吉利控股集團總裁，吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧所言：“吉利ICON的上市，不僅展示了吉利全球造車體系的硬核實力，更是我們從滿足用戶需求到引領用戶需求的跨越與升級?！?/p>