張靜

不到三個(gè)月的時(shí)間里，Karma汽車迅速完成了在荷蘭、瑞典、法國(guó)、西班牙歐洲四國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)布局。

曾經(jīng)一度以為，中美兩國(guó)電動(dòng)汽車購(gòu)買力，全球無人能及。直到歐洲數(shù)據(jù)出爐：2019年，歐洲電動(dòng)汽車銷量為56.4萬輛，同比增長(zhǎng)46%。

要知道，2019年全球電動(dòng)汽車銷量為221萬輛，雖同比增長(zhǎng)10%，但與2018年65%的增幅相比相差甚遠(yuǎn)，這主要是因?yàn)橹忻纼蓢?guó)下滑影響所致。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%，占車市總銷量的5.5%;美國(guó)電動(dòng)汽車銷量為32.5萬輛，自2010年以來已出現(xiàn)第二次同比下降，其占車市總量的份額也從之前的2.1%降至1.9%。

不同于中美市場(chǎng)下滑，歐洲市場(chǎng)異軍突起，成為推動(dòng)全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的主要引擎，這樣強(qiáng)烈的數(shù)據(jù)反差震動(dòng)了整個(gè)汽車行業(yè)。

據(jù)彭博社報(bào)道，歐洲電動(dòng)汽車銷量預(yù)計(jì)在2020年的前9個(gè)月增長(zhǎng)35%，這要比中美兩國(guó)的增長(zhǎng)速度快得多。另?yè)?jù)外媒判斷，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)會(huì)在2020年迎來爆發(fā)期，甚至有望沖擊100萬輛銷量。

這意味著，未來很有可能，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)將不看中美，而看歐洲。事實(shí)上，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)之所以能夠快速崛起，主要得益于歐洲各國(guó)政府為消費(fèi)者購(gòu)買電動(dòng)汽車提供了越來越優(yōu)惠的激勵(lì)措施，以及在歐盟強(qiáng)制減排目標(biāo)的巨大壓力之下，各大汽車企業(yè)紛紛加快對(duì)歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)化布局。

在此背景下，Karma汽車迎來了初創(chuàng)發(fā)展階段中的兩個(gè)關(guān)鍵詞：卡位和選對(duì)。卡位，即卡在正確的時(shí)間節(jié)點(diǎn)拓展市場(chǎng)，正值歐洲市場(chǎng)對(duì)豪華電動(dòng)汽車需求持續(xù)增長(zhǎng)之際，Karma汽車率先完成了在荷蘭、瑞典、法國(guó)、西班牙四國(guó)的零售網(wǎng)絡(luò)布局。選對(duì)，即選擇正確的能代表未來的核心競(jìng)爭(zhēng)力，作為一家高科技孵化器和開放平臺(tái)，Karma汽車正朝著電動(dòng)汽車領(lǐng)軍者的方向努力。

在一定程度上，不斷增長(zhǎng)和壯大的歐洲零售網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步支撐了Karma汽車的全球擴(kuò)張計(jì)劃——2020年零售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)充至全球五大洲，而這也是Karma汽車作為豪華電動(dòng)汽車制造商和技術(shù)創(chuàng)新集成者的關(guān)鍵組成部分。

截至目前，Karma汽車全球零售網(wǎng)絡(luò)已達(dá)到30家，遍布四大洲、10個(gè)國(guó)家、30個(gè)城市，尤其在北美和歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)不俗。

不得不說，在世界汽車產(chǎn)業(yè)格局、競(jìng)爭(zhēng)、合作都已在發(fā)生巨變的當(dāng)下，Karma汽車的全球化布局更像是一種宏觀調(diào)控，是一種集資源、技術(shù)、人才整合的大智慧，既特殊又具有實(shí)質(zhì)性意義。

與荷蘭“緣分”不淺

在歐洲各國(guó)公布的禁售燃油車時(shí)間表中，荷蘭或?qū)⒊蔀樽钤鐚?shí)現(xiàn)100%零排放汽車目標(biāo)的國(guó)家，大概在2025年左右。身為電動(dòng)汽車資深“玩家”的Karma汽車，早已將其電動(dòng)化戰(zhàn)略輸入荷蘭。

2019年12月，Karma汽車正式開拓新晉零售網(wǎng)點(diǎn)——Karma荷蘭，主要是與位于希爾弗蘇姆的Kroymans Ecodrive Benelux經(jīng)銷商合作，經(jīng)過歐洲嚴(yán)苛的認(rèn)證與檢測(cè)，Karma荷蘭已為2019 Karma Revero注冊(cè)車牌。

在歐洲市場(chǎng)，Karma汽車與荷蘭的“緣分”不淺。近期，受新冠肺炎疫情全球化蔓延趨勢(shì)影響，原計(jì)劃于2020年3月3日開幕的第90屆日內(nèi)瓦國(guó)際車展宣布取消，Karma汽車也由此做出了相應(yīng)調(diào)整——由日內(nèi)瓦轉(zhuǎn)戰(zhàn)荷蘭阿姆斯特丹。

在荷甲聯(lián)賽Ajax對(duì)陣AZ球隊(duì)的比賽現(xiàn)場(chǎng)，Karma汽車攜旗下經(jīng)典車型Karma Revero完成了歐洲首秀，可以說是以另一種方式延續(xù)了日內(nèi)瓦車展未竟的目標(biāo)。伴隨豪華電動(dòng)汽車日漸引起歐洲市場(chǎng)的濃郁興趣，Karma汽車的渠道布局顯然是與時(shí)俱進(jìn)的。

瞄準(zhǔn)潛力股法國(guó)

與此同時(shí)，法國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)漲幅也十分明顯，2019年電動(dòng)汽車銷量為6.95萬輛，同比增長(zhǎng)29%，創(chuàng)歷史最佳紀(jì)錄。此外，法國(guó)還通過了新的機(jī)動(dòng)車管理法案，到2040年，將停止銷售碳基化石燃料的汽車。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就意味著法國(guó)電動(dòng)汽車在歐洲的市場(chǎng)份額必須達(dá)到50%。

正是看準(zhǔn)這一發(fā)展勢(shì)頭，Karma汽車積極開拓法國(guó)零售網(wǎng)點(diǎn)——Karma法國(guó)，并與位于巴黎的Passion Automobiles經(jīng)銷商開展合作，這無疑大大助推了Karma汽車在歐洲市場(chǎng)乃至全球市場(chǎng)的影響力。

尋覓西班牙“最搭”小伙伴

與法國(guó)戰(zhàn)略相似的還有西班牙，據(jù)悉，西班牙也希望在2040年實(shí)現(xiàn)零排放，并將在未來4年投入10億歐元，用于推動(dòng)電動(dòng)汽車的發(fā)展。2020年2月25日，Karma汽車在其不斷擴(kuò)張的歐洲零售網(wǎng)絡(luò)中又迎來了一位新成員——Karma西班牙。

Karma西班牙主要由位于巴倫西亞的Spania GTA運(yùn)營(yíng)，Spania GTA是一家全球領(lǐng)先的賽車制造商，其在歐洲F3公開賽、超級(jí)聯(lián)賽方程式、國(guó)際公開賽GT等著名汽車賽事中，擁有20多年的頂級(jí)汽車賽車歷史。

顯然，Spania GTA是Karma汽車最為理想的零售商之一，在追求創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用上，Spania GTA是Karma汽車一個(gè)非常重要的“志同道合”的戰(zhàn)略伙伴，同時(shí)，定位高性能豪華電動(dòng)汽車的Karma汽車也十分符合Spania GTA的格調(diào)與氣質(zhì)。

為了表達(dá)合作誠(chéng)意，Karma西班牙可以優(yōu)先供應(yīng)Karma Revero車型。要知道，每一輛 Karma Revero都是Karma汽車在美國(guó)加利福尼亞州莫雷諾谷斥資1億美元建立的制造工廠——?jiǎng)?chuàng)新與定制中心（KICC）以精湛的世界級(jí)手工藝制造而成，所以數(shù)量非常有限。

契合瑞典能源“去碳化”戰(zhàn)略

與Spania GTA同“品味”的零售商還有瑞典的Callisma Automotive Group，同在去年12月，Karma汽車與瑞典Callisma Automotive Group合作，在其首都斯德哥爾摩新增銷售網(wǎng)點(diǎn)——Karma瑞典。

Callisma Automotive Group是瑞典首屈一指的豪華汽車和游艇零售商，同時(shí)也是歐洲定制化和標(biāo)志性車輛的典范，通過其廣泛的用戶網(wǎng)絡(luò)可向頂級(jí)客戶提供頂級(jí)用車體驗(yàn)，而這也正是Karma汽車所要傳遞的產(chǎn)品定位和企業(yè)愿景。

可以肯定的是，未來Karma汽車將致力于持續(xù)與諸如Spania GTA、Callisma Automotive Group一樣優(yōu)秀的零售商保持密切合作，因?yàn)樗麄兡軌蚋玫卣故境鯧arma汽車個(gè)性化定制及卓越用戶體驗(yàn)的目標(biāo)。

值得一提的是，斯德哥爾摩還是世界上最清潔的城市之一，部分原因就是因?yàn)槿鸬鋮⑴c并簽署了2018年1月起生效的《氣候法》，該法案約束瑞典在2045年達(dá)到溫室氣體凈零排放。截至目前，瑞典只有1/4的能源來自化石燃料，“能源供應(yīng)去碳化”戰(zhàn)略正好為Karma汽車打開了一扇“有的放矢”的大門。

【記者手記】

“傳統(tǒng)汽車制造商的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束?！贝蟊娖嚰瘓F(tuán)CEO赫伯特·迪斯在1月16日的一次內(nèi)部會(huì)議上告誡他的管理團(tuán)隊(duì)，未來十年，燃料電池的競(jìng)爭(zhēng)力不如電動(dòng)汽車，面對(duì)行業(yè)變化，大眾汽車需要進(jìn)行“徹底的改革”，否則就會(huì)落后，如不加快轉(zhuǎn)型，就會(huì)成為另一個(gè)諾基亞。

“這是勇氣，也是格局！遺憾的是，我們還有很多人并沒有這樣的格局，他們也更加看不到未來的商機(jī)?！盞arma汽車全球CEO周亮十分贊同赫伯特·迪斯的觀點(diǎn)，正是出于對(duì)行業(yè)變革趨勢(shì)的判斷，Karma汽車順勢(shì)而生。

1月22日，特斯拉市值首次突破1000億美元，成為第一家市值突破千億美元的美國(guó)上市汽車制造商，既超過了大眾汽車，也超過了通用汽車和福特汽車的市值總和。要知道，大眾汽車2019年的銷量是特斯拉的近30倍，但市值卻被特斯拉超越，這說明什么？

“這充分說明了市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的旺盛需求，以及百年汽車產(chǎn)業(yè)將迎來新拐點(diǎn)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生根本性變化。同時(shí)，也充分說明了Karma汽車‘五個(gè)業(yè)務(wù)模式的戰(zhàn)略方向是完全正確的，Karma汽車正奮斗在未來生態(tài)環(huán)境的核心地段?！敝芰寥缡钦f道。

電動(dòng)汽車時(shí)代，特斯拉用實(shí)力證明了自己的領(lǐng)軍地位;但在下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)角力中，誰又會(huì)成為新的主角？顯然，Karma汽車希望能夠憑借自身強(qiáng)大的產(chǎn)品力與技術(shù)力引領(lǐng)未來。