劉云山

（遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院，遼寧 沈陽 110000）

鐵路線路由路基、橋隧建筑物和軌道3 個(gè)部分組成，其中，路基以上的部分稱為軌道，是行車的基礎(chǔ)。軌道的基本結(jié)構(gòu)主要由道床、軌枕、鋼軌及道岔等組成。軌道是一個(gè)整體性的工程結(jié)構(gòu)，由力學(xué)性質(zhì)各不相同的材料所組成，由于長期處于列車運(yùn)行的動(dòng)力作用下，以及氣候變化所造成的影響，產(chǎn)生線路殘余變形，包括：一類是線路在橫向、豎向和縱向方向內(nèi)幾何形位的改變；另一類是鋼軌及其他組成部件的疲勞傷損和磨耗傷損。殘余變形往往又帶有明顯的不均勻性和不一致性，構(gòu)成線路的不平順。這種線路的不平順性，即使是微小的，也將顯著增加機(jī)車車輛對(duì)線路的附加動(dòng)力作用。不平順性大，則附加動(dòng)力作用越大，鋼軌及其軌下基礎(chǔ)負(fù)擔(dān)越重，殘余變形的幅度及其積累越快，線路承載能力越低。

為保證列車的正常運(yùn)行，線路必須保持規(guī)定的技術(shù)完好狀態(tài)，因此，計(jì)劃性、系統(tǒng)性、經(jīng)常性地對(duì)線路進(jìn)行檢查和維修是必要的。隨著我國鐵路高速、重載和舒適化的快速發(fā)展和要求，線路驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)逐步提高，再加上近年來各種新建鐵路、客運(yùn)專線和改、擴(kuò)建線路的大量竣工，大大增加了我國鐵路的運(yùn)營里程，傳統(tǒng)的維修手段已無法滿足維修要求，大力發(fā)展大型養(yǎng)路機(jī)械事業(yè)已成為解決這個(gè)矛盾的必然。

大型養(yǎng)路機(jī)械對(duì)線路的維修主要集中在石砟道床上，通常一個(gè)機(jī)組也有施工的順序：首先是清篩機(jī)，再是搗固車，然后是配砟整形車，最后上動(dòng)力穩(wěn)定車。鋼軌打磨車通常不在一個(gè)機(jī)組中，而是單獨(dú)作業(yè)。

1 清篩機(jī)

鐵道線路在運(yùn)營過程中，會(huì)發(fā)生變形、磨耗、破損、腐蝕、臟污及老化。對(duì)碎石道床而言，當(dāng)其不潔度超過30%時(shí)（按質(zhì)量計(jì)算），道床的彈性和排水性能將不能達(dá)到使用要求，應(yīng)該進(jìn)行清篩。道床清篩是線路大、中修任務(wù)中一項(xiàng)工作量大、勞動(dòng)強(qiáng)度高的作業(yè)項(xiàng)目，目前我國已越來越多地采用道砟清篩機(jī)來完成。道砟清篩機(jī)是用來清篩道床中道砟的大型機(jī)械，它將臟污的道砟從軌底挖出，進(jìn)行篩分后，將清潔道砟回填至道床，將篩出的污土清除到線路外。隨著清篩機(jī)的發(fā)展，道砟清篩機(jī)的功能不斷增多，如可用清篩機(jī)進(jìn)行墊沙、鋪土、拋床等作業(yè)。QS-650k 是我國清篩機(jī)的主力車型。

如圖1 所示，清篩機(jī)將道床里的石砟挖出后篩分出細(xì)小的碎石和塵土，再將碎石和塵土拋到線路外面，最后將篩好的石砟回填到道床里，這樣就保證了道床足夠的彈性和通水性能。

2 搗固車

搗固車用在鐵道線路的新線建設(shè), 舊線大修清篩和運(yùn)營線路維修作業(yè)中,對(duì)軌道進(jìn)行撥道,起道抄平,石砟搗固及道床肩部石砟的夯實(shí)作業(yè),使軌道方向、左右水平和前后高低均達(dá)到線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或線路維修規(guī)則的要求,提高道床石砟的密實(shí)度,增加軌道的穩(wěn)定性,保證列車安全運(yùn)行。搗固車可以在清篩機(jī)作業(yè)后作業(yè)，也可以單獨(dú)作業(yè)。D08-32 型和D09-32 型搗固車是我國搗固車的主要車型。

如圖2 所示，搗固鎬在振動(dòng)的情況下下插，并伴有異步夾持的動(dòng)作，這樣就能提高道床的密實(shí)度，夾軌輪提起鋼軌撥軌輪同時(shí)左右撥動(dòng)鋼軌，以修正軌道的幾何參數(shù)，夯拍裝置也在振動(dòng)的情況下夯實(shí)道床路肩。

3 配砟整形車

在鐵路線路的新建、維修和大修過程中，道床的配砟、整形是必不可少的一項(xiàng)工作。配砟整形車一般位于作業(yè)機(jī)組之首或穿插于搗固車之后，用于補(bǔ)砟并對(duì)道床整理成形，同時(shí)將散落在軌枕或扣件上的道砟清掃干凈，具有對(duì)道床進(jìn)行配砟、整形和清掃軌枕面等作用。SPZ-200 雙向配砟整形車是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的車型，如圖3 所示。

4 動(dòng)力穩(wěn)定車

鐵路線路經(jīng)過破底清篩和搗固作業(yè)后，道床的橫向阻力有所降低。動(dòng)力穩(wěn)定車通過對(duì)軌道產(chǎn)生的壓力和振動(dòng)作用，迅速消除軌道的初始下沉量，提高線路修理后的道床橫向阻力和穩(wěn)定性。動(dòng)力穩(wěn)定車一次作業(yè)后，線路的橫向阻力值便恢復(fù)到作業(yè)前的80%，從而有效地提高了搗固作業(yè)后的線路質(zhì)量，為列車的安全運(yùn)行創(chuàng)造了必要的條件。WD-320 動(dòng)力穩(wěn)定車是當(dāng)前應(yīng)用比較廣泛的車型，如圖4 所示。

5 鋼軌打磨車

高速重載使鋼軌磨損越來越嚴(yán)重，鋼軌打磨車針對(duì)不同鋼軌缺陷采取個(gè)躬模式對(duì)高速鐵路的鋼軌波浪型磨耗、鋼軌肥邊、馬鞍型磨耗、焊縫凹陷及魚鱗裂紋等病害實(shí)施快速打磨，以消除鋼軌表面不平順、軌頭表面缺陷及軌頭輪廓恢復(fù)到設(shè)計(jì)要求，從而實(shí)現(xiàn)減緩鋼軌表面缺陷的發(fā)展、提高鋼軌表面平滑度，進(jìn)一步達(dá)到改善旅客乘車舒適度、降低輪軌噪音、延長鋼軌的使用壽命。PGM96c 型鋼軌打磨車是當(dāng)前比較先進(jìn)的車型，如圖5 所示。