史宏力

摘? 要：大秦鐵路是一條連接山西產(chǎn)煤區(qū)與秦皇島的重要國家級貨運線路，從而使得產(chǎn)自山西的煤炭可以通過大秦鐵路方便、快速的運送至港口。每年運行在大秦線上的列車數(shù)不勝數(shù)。需要注意的是運行在鐵路線上的列車多為重載列車，從而對鐵路的運行維護提出了更高的要求。ZYJ7型電動液壓道岔是應(yīng)用于大秦鐵路上的道岔，為保障列車的安全運行需要積極做好ZYJ7型電動液壓道岔的運行維護。文章在分析ZYJ7型電動液壓道岔常見電氣故障的基礎(chǔ)上就如何做好ZYJ7型電動液壓道岔的運行維護進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：ZYJ7型電動液壓道岔;控制電路;故障分析

中圖分類號：U284.72? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號：2095-2945（2020）10-0119-02

Abstract： Daqin Railway is an important national freight line connecting the coal-producing areas of Shanxi and Qinhuangdao， so that the coal produced in Shanxi can be easily and quickly transported to the port through the Daqin Railway. There are countless trains running on the Daqin line every year. It should be noted that most of the trains running on the railway line are heavy-haul trains， which posed higher requirements for the operation and maintenance of the railway. ZYJ7 electro-hydraulic turnout is used in Daqin railway. In order to ensure the safe operation of the train， it is necessary to actively enhance the operation and maintenance of ZYJ7 electro-hydraulic turnout. Based on the analysis of the common electrical faults of ZYJ7 electro-hydraulic turnout， this paper analyzes and expounds how to do well the operation and maintenance of ZYJ7 electro-hydraulic turnout.

Keywords： ZYJ7 electro-hydraulic turnout; control circuit; fault analysis

前言

大秦鐵路運載任務(wù)飽滿，鐵路沿線環(huán)境惡劣，從而對ZYJ7型電動液壓道岔的正常使用提出了嚴(yán)峻的考驗。ZYJ7型電動液壓道岔控制電路是ZYJ7型液壓道岔中的重要組成部分，同時也是故障率較高的部分，這主要是受使用環(huán)境及使用強度的影響。為確保ZYJ7型液壓道岔的正常使用，需要對ZYJ7型液壓道岔控制電路進(jìn)行詳細(xì)的分析并對以往所發(fā)生的故障案例進(jìn)行分析總結(jié)。為后續(xù)ZYJ7型液壓道岔的故障維修打下良好的基礎(chǔ)。

1 ZYJ7型液壓道岔的電路結(jié)構(gòu)與特點

ZYJ7型液壓道岔在出廠后是完整的一套，其組合架內(nèi)部的線路已經(jīng)在出廠時組裝完成，下文分析的主要是組合架-電纜盒-轉(zhuǎn)轍機之間的電路結(jié)構(gòu)與特點。ZYJ7型液壓道岔的控制電路可以分為室內(nèi)和室外控制電路兩大部分。室內(nèi)控制電路的電路圖如圖1所示。

ZYJ7型液壓道岔室內(nèi)控制電路主要包含3個電路：1DQJ勵磁電路和自鎖、2DQJ轉(zhuǎn)極電路、1DQJF電路。其工作原理如下：1DQJ的3、4引腳經(jīng)過DCJ或是FCJ完成KF電源的接通，CA和SJ完成KZ電源的接通，1DQJ的1、2引腳接通自鎖電路經(jīng)BHJ接通KZ。BHJ對電路進(jìn)行缺相檢測，并控制著1DQJ電路的通斷，1DQJ電路1、2引腳間的電阻為0.44Ω，自鎖電路中所串入的電阻主要用于分壓控制電流的作用，盡管加裝了串聯(lián)電阻，但是室內(nèi)控制電路在控制幾組道岔同時動作時仍存在著DC24V電源瞬時過流的問題。此外，電路中的BHJ（繼電保護器）其主要用于缺相保護，避免三相電機在缺相的情況下運轉(zhuǎn)進(jìn)而造成三相電機的燒毀。

ZYJ7型液壓道岔室外控制電路主要用于控制三相交流轉(zhuǎn)轍機，交流轉(zhuǎn)轍機采用三相AC380V供電，其控制電路采用五線制，五條線的作用分別如下：X1線：定位與反定位共用線。X2：由反位向定位動作定位表示線。X3：由定位向反位動作反位表示線。X4：定位向反位動作及定位表示線。X5：反位向定位動作及反位表示線。在對ZYJ7型液壓道岔供電的三相電保護監(jiān)督方面，設(shè)置了斷相和缺相保護器?？刂齐娐啡∠藶V波電容器，從而使得控制電路的可靠性得到了進(jìn)一步的加強。

2 ZYJ7型液壓道岔控制電路常見故障分析

ZYJ7型液壓道岔控制電路受周邊復(fù)雜環(huán)境及其他因素的影響將致使控制電路發(fā)生故障。由于電路復(fù)雜、節(jié)點多，致使ZYJ7型液壓道岔控制電路發(fā)生故障的故障點也多、也廣。在故障發(fā)生時首先需要對道岔控制臺上的道岔動作燈與道岔動作過程中的電流讀數(shù)，結(jié)合上述所顯示的現(xiàn)象來大致的定性判斷故障類型及故障范圍。結(jié)合控制臺上的信息對故障進(jìn)行初步判斷后需要到機械室分線盤處測試電壓用以對故障進(jìn)行確認(rèn)。在分線盤處測量道岔啟動時是否有啟動控制電流，如若有控制電流則可判斷為室外電路故障，通過在分線盤處進(jìn)行測量可以區(qū)分短路、斷路還是機械故障。

2.1 室內(nèi)控制電路故障

室內(nèi)控制電路的故障主要分為以下幾類：（1）1DQJ未勵磁。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為完成相關(guān)操作后控制臺上表示燈持續(xù)亮。故障點的檢查和查找，將萬用表打到直流檔，將負(fù)極搭接在KF電源上，正極分別在1DQJ的3、4腳搭接，查看是否有DC24V數(shù)值，如無數(shù)值則在上一搭接點和現(xiàn)搭接點之間為故障段。（2）2DQJ未轉(zhuǎn)極。故障現(xiàn)象表現(xiàn)為控制臺操作道岔動作，在由定位向反位移動過程中，操縱岔表示燈先滅后亮。故障檢查：首先觀測1DQJ是否吸合，吸合則表示后續(xù)線路故障，而不吸合則表示1DQJ故障。在完成1DQJ的檢查后，需要對2DQJ的線圈引腳進(jìn)行測量，重點對1DQJF上的3、4腳進(jìn)行測量，查看是否接通。結(jié)合測量結(jié)果判斷是短路還是斷路故障。（3）1DQJ不自閉。故障現(xiàn)象為控制臺操控道岔由定位向反位移動時，道岔定位燈熄滅且電流表檢測到瞬時2A左右的電流值。上述現(xiàn)象表明室外線纜完好，故障點應(yīng)為室內(nèi)線路部分，對1DQJ自閉電路進(jìn)行重點檢測，檢測其中的BHJ、DBQ和TJ元件。

2.2 道岔控制電路室外電路部分故障分析

2.2.1 啟動電路故障

在動作道岔的過程中，操作臺在操作過程中如定位表示無異樣則應(yīng)當(dāng)考慮故障點發(fā)生在室外的啟動電路中。在確定2DQJ已經(jīng)轉(zhuǎn)極的情況下，使用萬用表的電阻檔測量分線盤上X1-X3、X2-X4之間的阻值，如阻值顯示為無窮大則表明啟動電路的室外線路中斷。在完成上述測量后需要進(jìn)一步確定中斷點，使用萬用表繼續(xù)在現(xiàn)場電纜盒中進(jìn)行測量，如測量X1-X3、X2-X4之間的阻值仍顯示為無窮大則表明轉(zhuǎn)轍電機發(fā)生燒毀，內(nèi)部線路中斷。除了斷路故障外還需要考慮啟動電路的短路故障，對地測量如顯示為接通則表示電機對地短路，需要重新維修電機。

2.2.2 道岔表示電路斷路故障

道岔表示電路斷路故障分為以下三種：（1）定位無表

示，反位有表示。在分線盤測量X1-X2/X2-X5之間測量交直流電壓值，結(jié)合故障現(xiàn)象可以判斷為X2線斷路造成道岔的啟動電源電路缺相。（2）道岔表示失靈。使用萬用表測量X2-X1之間的交直流電壓值，如若有交流值而無直流電壓則表明兩者之間的二極管整流回路斷路，而后反向扳動道岔至反位測量AC380V電壓，如顯示缺相則表明故障發(fā)生在道岔表示-動作電路共用部分，由此可以判定為X1室外線故障。如測量交直流都顯示為0V，則表明故障發(fā)生在X1線室內(nèi)部分。對于發(fā)生在X1線室外部分的需要進(jìn)一步測量室外電纜盒中X1-X2/X1-X4之間的交直流電壓，如果測量發(fā)現(xiàn)存在AC110V，DC0V，則表明轉(zhuǎn)轍電機故障。如測量交直流電壓均顯示為0V則表明室外X1線故障。在分線盤處測量時如發(fā)現(xiàn)X1-X2處的交直流電壓均為12V，在單獨測量X1或是X2端時電壓值仍為0V時，則意味著電路中室內(nèi)線或是BD1-7變壓器故障，需要對RD4熔斷保護器進(jìn)行測量，確定熔斷器是否熔斷，如損壞需要及時更換。（3）在測量X1-X2/X1-X4之間交直流電壓時如顯示AC70V，DC30V，則表明電路中的二極管回路故障，測量值比平時的AC60V，DC20V較高，表明X4線室內(nèi)部分開路，需要對X4線進(jìn)行重點檢查。

2.2.3 道岔定位表示混亂

當(dāng)出現(xiàn)道岔定位表示混亂時，首先在分線盤處測量X1/X2之間的交直流電壓，如僅顯示為AC20V以內(nèi)的電壓，而單獨測量X1端的電壓時如顯示為AC110V時，可以判定故障點發(fā)生在電機內(nèi)部，需要對電機進(jìn)行逐點查找。測量時將室內(nèi)X2線接通，斷開室外X2線重復(fù)上述測量，AC110V消失則表明X1/X2線短路故障，需要更換電纜。

位于道岔表示電路現(xiàn)場部分的二極管整流電路，其承擔(dān)著整流的作用，如二極管整流電路故障，則在分線盤處測量X1/X2的電壓與混線故障所表現(xiàn)出的電壓相類似，故障判斷時要排除此類問題所帶來的干擾。需要注意的是相對于混線，二極管擊穿發(fā)生的幾率更高，首先需要排除這一問題，測量整流板上各二級管是否存在擊穿，多只二極管擊穿所表現(xiàn)出的故障現(xiàn)象與一只二極管擊穿所表現(xiàn)出的現(xiàn)象是一致的，在處理混線故障時首先需要排查鎮(zhèn)流電路的二極管擊穿問題，在處理故障時，需要注意的是使用萬用表測量交直流電壓時發(fā)現(xiàn)DC0V，小于AC20V時，應(yīng)避免在查明故障前扳動道岔，以免造成二極管的擊穿。

3 結(jié)束語

ZYJ7型液壓道岔在現(xiàn)代鐵路上有著廣泛的應(yīng)用。本文在分析ZYJ7型液壓道岔控制電路的基礎(chǔ)上對ZYJ7型液壓道岔控制電路常見故障進(jìn)行了分析介紹，就如何結(jié)合故障現(xiàn)象就ZYJ7型道岔控制電路的故障點進(jìn)行查找并采取針對性的措施進(jìn)行故障的排除，保障道岔的安全、可靠的運行。

參考文獻(xiàn)：

[1]張志軍，齊紅波，孟慶濤.鐵路客運專線ZYJ7型液壓道岔控制電路及故障分析[J].鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2015（3）：1-4.

[2]魏建新.ZYJ7型液壓道岔日常維護及故障處理要點[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016（14）：123-123.

[3]周俊偉，李艷，李帥.基于灰色關(guān)聯(lián)理論的ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機故障診斷研究[J].鐵道通信信號，2019（5）：1-5.