沙 千 里

(中鐵一局集團(tuán)第二工程有限公司，遼寧 大連 116028)

0 引言

高處墜落事故作為影響我國建筑安全生產(chǎn)的主要因素。目前有學(xué)者[1]通過系統(tǒng)安全工程的方法和理論分析高處墜落事故成因，但僅從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)辨識(shí)上分析工程的高處墜落風(fēng)險(xiǎn)，不能清晰直觀的反映工程風(fēng)險(xiǎn)情況。鑒于此，擬提出高處墜落安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，構(gòu)建AHP和云模型相結(jié)合的安全風(fēng)險(xiǎn)評估模型對實(shí)際工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)分析，以期為建筑施工安全管理提供一種新思路。

1 風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系構(gòu)建

依據(jù)系統(tǒng)安全工程整體性等相關(guān)原理[2]，高處事故典型案例和《建筑施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理規(guī)程》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，利用五檔量表法采集專家意見完善指標(biāo)體系。此次專家組會(huì)議共計(jì)收集專家意見15份。綜合分析專家組意見，得出建筑施工安全風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系，如圖1所示。

2 建筑施工高處墜落風(fēng)險(xiǎn)評估模型

2.1 確定指標(biāo)權(quán)重

1)采用1-9比例標(biāo)度對重要性程度組織專家進(jìn)行評議，構(gòu)造判斷矩陣。

2)計(jì)算出的n階判斷矩陣A和與之相對應(yīng)的特征向量W。

3)計(jì)算判斷矩陣A的最大特征根λmax。

4)進(jìn)行判斷矩陣的一致性檢驗(yàn)。

2.2 風(fēng)險(xiǎn)評估云模型

1)確定標(biāo)準(zhǔn)云[3]。根據(jù)專家評議習(xí)慣，采用高風(fēng)險(xiǎn)、較高風(fēng)險(xiǎn)、一般、較低風(fēng)險(xiǎn)和低風(fēng)險(xiǎn)描述高處墜落風(fēng)險(xiǎn)情況。標(biāo)準(zhǔn)云參數(shù)結(jié)果見表1。

表1 標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)云模型參數(shù)

2)確定指標(biāo)云。指標(biāo)云參數(shù)如式(1)所示。

(1)

其中，Xij為m個(gè)專家對n項(xiàng)指標(biāo)的評價(jià)結(jié)果。

3)對各云滴進(jìn)行加權(quán)[4]，得到綜合云的N個(gè)云滴，S(D)如式(2)所示。

S(D)={x1,x2,…,xN}=

(2)

其中，ωi為AHP求得各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重。

4)得到綜合云模型C(Ex,En,He)，參數(shù)如式(3)所示。

(3)

3 應(yīng)用實(shí)例

3.1 大連地鐵5號(hào)線梭魚灣站建設(shè)概況

梭魚灣站位于梭魚灣副中心內(nèi)，22號(hào)路下方偏西側(cè)，范圍內(nèi)地面絕對標(biāo)高約5 m。東側(cè)距離主體結(jié)構(gòu)5～8.2 m范圍內(nèi)有建成的22號(hào)綜合管廊，北側(cè)距離車站主體4 m范圍有建成的13號(hào)綜合管廊，管廊結(jié)構(gòu)3.5 m×7 m(內(nèi)徑高×寬)溝頂覆土1 m～3 m的綜合管廊，管廊為現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

3.2 確定指標(biāo)權(quán)重

根據(jù)專家評議結(jié)果計(jì)算各級(jí)指標(biāo)權(quán)重，得一級(jí)指標(biāo)排序?yàn)椋罕O(jiān)管因素>人員因素>設(shè)備因素>環(huán)境因素。高處墜落事故中影響較大的風(fēng)險(xiǎn)因素是監(jiān)管因素，權(quán)重達(dá)0.525 4。因此，在建筑施工過程中應(yīng)加大監(jiān)管力度，同時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注從業(yè)人員的綜合素質(zhì)。

3.3 風(fēng)險(xiǎn)評估結(jié)果分析

制定安全檢查表，對大連地鐵5號(hào)線梭魚灣站建設(shè)工程進(jìn)行安全檢查。按式(3)計(jì)算得大連地鐵5號(hào)線梭魚灣站施工建設(shè)項(xiàng)目高處墜落風(fēng)險(xiǎn)綜合云參數(shù)為(88.77,0.98,0.44)，繪制綜合評估云圖，如圖2所示。

由圖2知，該項(xiàng)目高處墜落風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為“低風(fēng)險(xiǎn)”。確定梭魚灣站高處墜落風(fēng)險(xiǎn)防控較好，應(yīng)繼續(xù)保持。

4 結(jié)語

1)根據(jù)相關(guān)法規(guī)和專家組評議確定4個(gè)一級(jí)指標(biāo)，13個(gè) 二級(jí)指標(biāo)的建筑施工高處墜落風(fēng)險(xiǎn)評估指標(biāo)體系。

2)高處墜落一級(jí)指標(biāo)重要度排序?yàn)椋罕O(jiān)管因素>人員因素>設(shè)備因素>環(huán)境因素。

3)通過對大連地鐵5號(hào)線梭魚灣站的實(shí)例分析，驗(yàn)證了建筑施工高處墜落風(fēng)險(xiǎn)評估云模型的有效性。風(fēng)險(xiǎn)評估模型能夠清晰的反映建筑施工高處墜落的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，便于安全管理人員監(jiān)管。