2019年9月25日16時23分起，中國南方航空公司的空客A380、中國東方航空公司的空客A350等7架大型客機依次從北京大興國際機場起飛，分別前往廣州、上海等地，標(biāo)志著北京大興國際機場正式通航。

目前全球建設(shè)規(guī)模最大的新建機場

機場本期總用地約27平方公里，遠期規(guī)劃占地面積45平方公里，并且在北京和河北規(guī)劃了共150平方公里的臨空經(jīng)濟區(qū)。

機場規(guī)劃四縱兩橫6條民用跑道，本期建設(shè)三縱一橫四條跑道、268個停機位。機場建成了“五縱兩橫”的交通網(wǎng)絡(luò)，1小時通達京津冀。本期共建設(shè)各類用房450萬平方米，其中，航站樓綜合體建筑140萬平方米，直接用于航空服務(wù)的核心區(qū)面積70萬平米，可?？匡w機的指廊展開長度超過4000米。

世界最大的減隔震建筑

北京大興國際機場工程建設(shè)難度世界少有，其航站樓是世界最大的減隔震建筑，建設(shè)了世界最大單塊混凝土板。

初步統(tǒng)計，北京大興機場已經(jīng)創(chuàng)造了40余項國際、國內(nèi)第一，技術(shù)專利103項，新工法65項，國產(chǎn)化率達98%以上。五大指揮部已獲重大獎項50余項，工程驗收一次合格率100%，13項關(guān)鍵建設(shè)指標(biāo)全部達到世界一流。上千家施工單位，施工高峰期間5萬余人同時作業(yè)，全過程保持了“安全生產(chǎn)零事故”，全面實現(xiàn)廉潔工程目標(biāo)。航站樓鋼結(jié)構(gòu)工程榮獲中國鋼結(jié)構(gòu)金獎以及年度工程大獎。其建設(shè)和運營籌備總進度綜合管控難度堪稱世界之最。

“無柱感”

大興機場航站樓核心區(qū)一共只有8個C型柱，“無柱感”的設(shè)計為旅客提供了最大化的通透公共空間。航站樓的屋頂鋼結(jié)構(gòu)重量4萬多噸，僅用8根C形柱支撐，C形柱彼此間距200米，這些柱子所包圍形成的最大空間可以放下一個水立方。站在航站樓中心，五條指廊一目了然，沒有任何遮擋。直接和通透的視線讓旅客可以清晰地找到自己想去的地方、目測步行距離，這是交通建筑提供的非常友好的體驗。

首個“雙進雙出”航站樓

北京大興國際機場是世界首個擁有兩個抵達層和兩個出發(fā)層的航站樓——F1～F4分別是國際到達、國內(nèi)到達、國內(nèi)出發(fā)、國際出發(fā)。航站樓外連接高速和機場的雙層橋，分別對應(yīng)航站樓F3、F4——國際出發(fā)走上層，國內(nèi)出發(fā)兩層均可。

世界首個實現(xiàn)高鐵下穿的航站樓

投入運營后，北京大興機場在運行效率方面屬于世界領(lǐng)先水平。

具體而言，機場航站樓是世界首個實現(xiàn)高鐵下穿的航站樓，雙層出發(fā)車道邊世界首創(chuàng)，有效保證了旅客進出機場效率。

世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目

北京大興機場旅客航站樓及停車樓工程獲綠色建筑三星級認(rèn)證和全國首個節(jié)能建筑3A級認(rèn)證，也是目前國內(nèi)單體面積最大的綠色建筑。每年約可節(jié)約8850噸標(biāo)煤，減少二氧化碳排放2.2萬噸，相當(dāng)于種植119萬棵樹。機場在全球樞紐機場中首次實現(xiàn)了場內(nèi)通用車輛100%新能源，擁有世界最大的耦合式淺層地溫能利用項目，是全國可再生能源利用率最高的機場。

世界最大的空管自動化系統(tǒng)

機場跑道在國內(nèi)首次采用“全向型”布局，采用了世界最大的空管自動化系統(tǒng)，建立了中國最大終端管制區(qū)，在航空器地面引導(dǎo)、低能見度條件運行等多方面運用世界領(lǐng)先航行新技術(shù)，確保了運行效率和品質(zhì)。

空管自動化系統(tǒng)是管制員對空指揮的核心系統(tǒng)，被喻為管制員的眼睛。通過自動化系統(tǒng)，管制員能夠看到航空器的各項信息，監(jiān)控航空器的運行狀態(tài)，并實施空管指揮。自動化系統(tǒng)在保障飛行安全、提升運行效率等方面發(fā)揮著重要作用。

全國首個交叉跑道運行的機場

大興國際機場采用了“三縱一橫”4條全向結(jié)構(gòu)跑道的設(shè)計，是全國首個交叉跑道運行的機場?！耙粰M”的設(shè)計在跑道資源豐富，跑道使用功能單一化的條件下，從跑道設(shè)計布局的角度出發(fā)，高效疏導(dǎo)大興機場飛往華東地區(qū)、大連青島及遠地區(qū)的出港航班，同時有效地減輕大興機場離港飛行與首都機場進港飛行流之間潛在的沖突。

此外，大興機場在開航時就具備HUD（平視顯示器）RVR（跑道視程）75米起飛、ILS（儀表著陸系統(tǒng)）IIIB類進近著陸以及A-SMGCS（高級機場場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)）四級功能三項新技術(shù)，這三項新技術(shù)代表著國際航空業(yè)界低能見度運行的先進水平，將有效保障霧、霾等天氣下大興機場航班的安全順暢運行。

智能旅客安檢系統(tǒng)具5大創(chuàng)新點

智能旅客安檢系統(tǒng)由自助驗證分系統(tǒng)、人臉識別分系統(tǒng)、自動傳輸分系統(tǒng)、信息分系統(tǒng)四個分系統(tǒng)構(gòu)成。

四個分系統(tǒng)相結(jié)合，貫通整體智能化旅檢業(yè)務(wù)流程，使得智能旅客安檢系統(tǒng)具備旅客自助驗證、防止漏驗錯判、無感身份識別、人包自動綁定、行李識別分揀、托盤自動回傳、信息自動集成、信息快速查詢八項功能特征。

擁有實現(xiàn)旅客自助安檢查驗的全流程自動化操作；首次創(chuàng)建以生物特征標(biāo)簽為關(guān)鍵信息的安檢流程；首次實現(xiàn)隨身行李與生物特征標(biāo)簽的對應(yīng)；實現(xiàn)安全行李與可疑行李的分離和空筐回傳；首次實現(xiàn)了旅客過檢信息實時監(jiān)控和即時倒查五大創(chuàng)新點。