蔡治中

摘 要：傳統(tǒng)的軌道交通售票模式，多采用人工售票與統(tǒng)計(jì)形式，此種方式相對(duì)傳統(tǒng)，難以滿足現(xiàn)代城市軌道交通運(yùn)行要求。因此，在城市軌道交通發(fā)展過程中，逐步引入國(guó)外AFC系統(tǒng)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)軌道交通發(fā)展，對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)一步優(yōu)化。

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;AFC系統(tǒng)新技術(shù);未來展望

城市迅速發(fā)展，雖然大眾搭乘軌道車輛越來越便捷，但是，大眾出行過程中，常遇到車廂擁擠以及換乘、購(gòu)票充值等多種不便問題。這些問題，在城市軌道交通運(yùn)行過程中逐漸凸顯。問題與不足，如能得到合理解決，能夠推動(dòng)軌道交通發(fā)展與進(jìn)步?；诖?，本文結(jié)合AFC系統(tǒng)，對(duì)AFC系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合更多先進(jìn)技術(shù)不斷完善軌道交通現(xiàn)有系統(tǒng)存在的問題，只有這樣，城市軌道交通才能在社會(huì)發(fā)展過程中不斷完善，為廣大出行用戶構(gòu)建良好環(huán)境，提高大眾出行體驗(yàn)。

1 AFC系統(tǒng)應(yīng)用現(xiàn)狀

對(duì)AFC系統(tǒng)進(jìn)行分析，該系統(tǒng)主要源于計(jì)算機(jī)、通信與自動(dòng)化控制技術(shù)，在這些技術(shù)基礎(chǔ)之上構(gòu)建而成，該系統(tǒng)常應(yīng)用于城市軌道交通自動(dòng)化售票，能夠解決城市軌道交通售票、檢票、收費(fèi)等多種環(huán)節(jié)，連接多種設(shè)備，具體內(nèi)容如下圖所示：

對(duì)國(guó)內(nèi)AFC系統(tǒng)應(yīng)用加以分析，多個(gè)城市逐漸引入AFC系統(tǒng)，并結(jié)合國(guó)內(nèi)情況，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行更新與升級(jí)，AFC系統(tǒng)在不斷完善中獲得良好運(yùn)營(yíng)能力，大幅度提升國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)行便捷性，打造便捷出行環(huán)境。

2 AFC系統(tǒng)幾大分類

2.1智能IC卡

智能IC卡為微型繼承電路制成，根據(jù)不同使用要求，此卡可以分為存儲(chǔ)卡、邏輯加密與CPU卡，智能IC卡容量大，數(shù)據(jù)安全性較強(qiáng)，具有抗干擾等多種特點(diǎn)，在智能IC卡使用過程中，可以通過加密邏輯電路，對(duì)不同分區(qū)與數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。智能IC卡使用具有諸多優(yōu)勢(shì)，但是，該卡極易受到安全性攻擊，如受到惡意攻擊時(shí)很難防控。而CPU智能卡，每個(gè)卡的密碼不同，具有極大存儲(chǔ)空間與數(shù)據(jù)計(jì)算能力，對(duì)當(dāng)前的城市軌道交通AFC系統(tǒng)進(jìn)行分析，主要應(yīng)用智能CPU卡，部分區(qū)域城市軌道交通IC卡也具有較高使用頻率。

2.2二維碼技術(shù)

二維碼技術(shù)出現(xiàn)時(shí)間相對(duì)較晚，但是，自出現(xiàn)后得到廣泛應(yīng)用，在城市軌道交通系統(tǒng)中，為構(gòu)建便捷出行環(huán)境，結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，城市軌道交通系統(tǒng)中的AFC系統(tǒng)逐漸加入二維碼技術(shù)，應(yīng)用二維碼技術(shù)，具有較高的安全性。二維碼需要對(duì)圖像進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別，多數(shù)情況下，二維碼被應(yīng)用于城市軌道交通充值系統(tǒng)。例如，當(dāng)大眾出行過程中，如出現(xiàn)卡內(nèi)余額不足問題，如果采用傳統(tǒng)充值方式，需要在中轉(zhuǎn)過程中滯留，在指定口充值，需消耗大量時(shí)間。如果將二維碼技術(shù)融入城市軌道交通AFC系統(tǒng)中，出行人員只需借助智能客戶端，在手機(jī)或是其他電子設(shè)備上完成充值，此種充值方式相對(duì)簡(jiǎn)單，不需要花費(fèi)大量時(shí)間去指定口充值，對(duì)于出行人員來說，此種方式極為便捷。但是，二維碼作為一種虛擬媒介，雖然讀寫與掃描相對(duì)簡(jiǎn)單，卻增加數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)難度，城市軌道交通工作人員，無法正確錄入信息，二維碼技術(shù)應(yīng)用局限性較大，只能應(yīng)用于充值，在城市軌道交通中的交票、乘車等方面使用率不是很高，而且很多城市軌道交通開通時(shí)間不長(zhǎng)，二維碼技術(shù)沒有被引進(jìn)，此項(xiàng)技術(shù)有待進(jìn)一步完善，只有不斷拓展其功能，才能在城市軌道交通系統(tǒng)中發(fā)揮應(yīng)有作用。

2.3手機(jī)NFC支付

對(duì)手機(jī)NFC[1]支付方式進(jìn)行分析，此種支付方式，主要應(yīng)用非接觸無線通信射頻識(shí)別技術(shù)，在極短時(shí)間內(nèi)與兼容設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、數(shù)據(jù)識(shí)別。此種全新支付方式出現(xiàn)時(shí)間并不長(zhǎng)，近些年主要出現(xiàn)在國(guó)內(nèi)一線城市。此種支付方式，乘客只需拿著手機(jī)，就能夠完成支付。但是，該支付方式需要智能設(shè)備支持，在老年人中的普及率并不高，對(duì)于一些公共場(chǎng)所來說，如出現(xiàn)手機(jī)丟失問題，極易出現(xiàn)盜刷等問題，需進(jìn)一步優(yōu)化、完善。

3 城市軌道交通AFC系統(tǒng)應(yīng)用展望

經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展與進(jìn)步，城市軌道交通AFC系統(tǒng)得到完善與優(yōu)化，為進(jìn)一步滿足出行人員需求，需結(jié)合先進(jìn)技術(shù)，結(jié)合移動(dòng)支付技術(shù)，為出行人員打造良好環(huán)境。但是，對(duì)當(dāng)前的AFC系統(tǒng)進(jìn)行分析，這些新技術(shù)多應(yīng)用于支付系統(tǒng)，對(duì)于購(gòu)票并無較大創(chuàng)新。因此，在迅速發(fā)展過程中，應(yīng)結(jié)合先進(jìn)生物識(shí)別技術(shù)，如人臉識(shí)別、瞳孔識(shí)別等生物技術(shù)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)展“刷臉”，但是，此種方式依舊需要完善，不斷完善生物識(shí)別點(diǎn)，才能確保生物識(shí)別技術(shù)有效性，將生物識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于更多城市軌道交通AFC系統(tǒng)中，打造暢通乘車、出站、購(gòu)票服務(wù)，為出行人員打造良好環(huán)境，解決城市軌道交通購(gòu)票、出站擁堵問題，提高城市出行效率，對(duì)城市發(fā)展具有重要作用。

結(jié)束語(yǔ)

對(duì)當(dāng)前的城市軌道交通售票進(jìn)行分析，主要分為IC卡、電子車票與二維碼等幾種形式，多種售票方式有利于完善軌道交通AFC系統(tǒng)，在未來發(fā)展中引入生物支付與識(shí)別方式，降低城市軌道交通運(yùn)營(yíng)成本。城市軌道交通發(fā)展極為迅速，大規(guī)模城市軌道交通，不僅能解決擁堵問題，更能維護(hù)城市穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)城市發(fā)展與建設(shè)具有重要意義。因此，應(yīng)不斷結(jié)合新技術(shù)，優(yōu)化AFC系統(tǒng)，只有這樣，才能進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，為大眾打造便捷出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]孫瑞華.多線路共用線路中心在軌道交通AFC系統(tǒng)的應(yīng)用[C].（天津）儀器儀表創(chuàng)新學(xué)術(shù)會(huì)議論文集2019（06）：78-81.