何寶春

摘 要 我國(guó)是世界大國(guó)，土地遼闊，陸地面積大，在廣闊的土地上，包含各類(lèi)地質(zhì)地貌環(huán)境。在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下修建隧道有著一定的難度，并且安全性低，需要非常專(zhuān)業(yè)的施工技術(shù)，才能保證施工的質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 復(fù)雜地質(zhì);鐵路隧道施工技術(shù);施工的質(zhì)量

引言

在實(shí)際的鐵路工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，時(shí)常需要采取修建隧道的形式來(lái)完成山谷地帶的穿越任務(wù)。隧道是鐵路工程項(xiàng)目中的重要組成部分，通過(guò)隧道的修建來(lái)進(jìn)一步地降低路塹深挖技術(shù)的使用風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)，使得其施工活動(dòng)可以開(kāi)展得更為順暢，切實(shí)地保障項(xiàng)目施工的安全性，同時(shí)還能減短路線(xiàn)的長(zhǎng)度數(shù)值，從根源上，減小項(xiàng)目的工程造價(jià)金額。所以，隧道工程施工活動(dòng)的開(kāi)展對(duì)于我國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。需要合理地使用鐵路隧道施工技術(shù)，攻克施工復(fù)雜地質(zhì)難題，消除施工時(shí)期所存在的各類(lèi)安全隱患，切實(shí)地保障人們自身的安全，進(jìn)一步地提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)效益。

1復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工難點(diǎn)

1.1 圍巖性質(zhì)薄弱

圍巖薄弱是隧道施工過(guò)程中常遇到的復(fù)雜地質(zhì)條件之一，在隧道施工過(guò)程中，可能會(huì)遇到圍巖裂隙發(fā)育情況影響隧道穩(wěn)定性的問(wèn)題。一些特殊區(qū)域的圍巖甚至并沒(méi)有穩(wěn)定性，在很大程度上增加了施工難度，影響了隧道施工的順利進(jìn)行。

1.2 施工人員問(wèn)題

復(fù)雜地質(zhì)條件下，鐵路隧道施工對(duì)施工人員的專(zhuān)業(yè)技術(shù)提出了更高的要求，施工人員需要具有豐富的理論知識(shí)以及高超的施工技術(shù)才能完成復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工，并應(yīng)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境特征。另外，施工人員需要結(jié)合環(huán)境的變化以及施工的目的，及時(shí)調(diào)整和優(yōu)化施工方案以及施工計(jì)劃，以保證施工的穩(wěn)定性和安全性。但是，從當(dāng)前復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)應(yīng)用的實(shí)際情況來(lái)看，多數(shù)施工人員在隧道施工過(guò)程中并不能對(duì)外界環(huán)境的變化進(jìn)行及時(shí)的感知，技術(shù)選擇的局限性比較大，如果出現(xiàn)施工環(huán)境與技術(shù)能力不匹配的問(wèn)題，會(huì)造成嚴(yán)重的施工事故和問(wèn)題。其次，鐵路隧道施工對(duì)施工人員的危險(xiǎn)識(shí)別意識(shí)以及安全防范意識(shí)有較高的要求，需要能在施工過(guò)程中優(yōu)先判斷地質(zhì)環(huán)境可能帶來(lái)的影響，但是，從具體的施工過(guò)程來(lái)看，一些施工企業(yè)在施工過(guò)程中并沒(méi)有重視現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境施工安全的管理。針對(duì)施工人員進(jìn)行的安全施工培訓(xùn)及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致施工人員并不能?chē)?yán)格按照相關(guān)流程和方案進(jìn)行施工，應(yīng)急反應(yīng)能力不足，導(dǎo)致施工過(guò)程中存在很多不可控因素，影響了施工的順利開(kāi)展。

1.3 施工技術(shù)應(yīng)用不合理

復(fù)雜地質(zhì)條件下的鐵路隧道施工對(duì)施工技術(shù)和施工工藝有較高的要求，傳統(tǒng)的施工方法以及施工技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足復(fù)雜地質(zhì)條件下的施工需要，而且如果盲目應(yīng)用以往的施工技術(shù)和施工理念，輕則導(dǎo)致施工項(xiàng)目進(jìn)度問(wèn)題，重則會(huì)引起重大安全事故。因此，需要結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件特征及環(huán)境特點(diǎn)，對(duì)原有的施工技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新。當(dāng)前，我國(guó)鐵路隧道工程的施工技術(shù)和施工方案依然比較單一和落后，沒(méi)有合理應(yīng)用先進(jìn)的施工技術(shù)。施工人員仍然采用傳統(tǒng)的鉆爆法和掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行復(fù)雜地質(zhì)條件下的隧道施工，而且環(huán)節(jié)的施工也未能進(jìn)行有效的銜接，引發(fā)工程隧道施工項(xiàng)目的安全性問(wèn)題與穩(wěn)定性問(wèn)題。另外，一些施工單位為了降低工程建設(shè)成本，提高自身的經(jīng)濟(jì)效益，忽視了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的考察的環(huán)節(jié)，并且施工設(shè)備、施工人員以及資金方面準(zhǔn)備嚴(yán)重不足，影響了施工的順利進(jìn)行[1]。

2復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)方法

2.1 淺埋偏壓地質(zhì)條件

如果鐵路隧道在實(shí)際施工過(guò)程中，遭遇到淺埋偏壓地質(zhì)，且隧道實(shí)際的埋設(shè)深度以及覆蓋層厚度數(shù)值比較小，那么其隧道獨(dú)立呈供的施工難度就會(huì)得到顯著性的提升，在施工時(shí)期，其很容易出現(xiàn)塌方等問(wèn)題，地層損失程度比較嚴(yán)重，致使地面出現(xiàn)位移的現(xiàn)象。就該問(wèn)題，施工單位必須要高度重視開(kāi)挖方式以及支護(hù)技術(shù)等的選擇，在開(kāi)展施工活動(dòng)之前，需要深入地探究淺埋偏壓地質(zhì)中所存在的各類(lèi)危險(xiǎn)性因素，對(duì)危險(xiǎn)性因素進(jìn)行合理化的排查，深入地掌握并探究其地區(qū)的地質(zhì)基礎(chǔ)特性，并以其為切入點(diǎn)，實(shí)施調(diào)整好施工方案的內(nèi)容，使得其所編制的施工方案更加科學(xué)合理，最大限度地降低突發(fā)事件所出現(xiàn)的不良影響程度，防止其所造成的危害進(jìn)一步地?cái)U(kuò)張。在開(kāi)挖隧道時(shí)期，其應(yīng)當(dāng)對(duì)超前地質(zhì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行預(yù)報(bào)的處理，同時(shí)其還應(yīng)當(dāng)深入地探究其地區(qū)的圍堰地質(zhì)狀況，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)該地區(qū)地質(zhì)的變形狀況。

2.2 軟弱圍巖地質(zhì)條件

不同種類(lèi)地質(zhì)環(huán)境下的圍巖特性也有明顯性的差異。若隧道施工時(shí)遇到軟弱圍巖地質(zhì)，那么施工單位就應(yīng)當(dāng)深入地探究該地質(zhì)類(lèi)型的特征，并以其特征為切入點(diǎn)，選擇與其相對(duì)應(yīng)的施工方式，使得其施工更具合理性，保障圍巖的穩(wěn)定程度，盡可能地提高施工的效果。另外，施工人員還應(yīng)當(dāng)對(duì)該施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際化的施工要求標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定好荷載的條件，讓隧道的結(jié)構(gòu)可以達(dá)到相應(yīng)的荷載要求標(biāo)準(zhǔn)。進(jìn)一步地分析隧道項(xiàng)目的襯砌結(jié)構(gòu)，設(shè)定好襯砌結(jié)構(gòu)的實(shí)際參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)其地質(zhì)特性分析引進(jìn)高新的施工技術(shù)，特備是對(duì)施工地區(qū)周?chē)牡刭|(zhì)鑒定技術(shù)，必須要嚴(yán)苛地規(guī)范并設(shè)定好工藝的流程。隧道施工的順暢度會(huì)和地質(zhì)鑒定技術(shù)水平相關(guān)聯(lián)，我國(guó)所應(yīng)用的地質(zhì)鑒定技術(shù)相對(duì)一些發(fā)達(dá)國(guó)家還有些差距，這主要是因?yàn)槠浼夹g(shù)的發(fā)展時(shí)間比較短，其技術(shù)的使用會(huì)存在比較繁雜性的缺陷性問(wèn)題。在進(jìn)行地質(zhì)鑒定工作的過(guò)程中，其只能借助地質(zhì)判別設(shè)備來(lái)完成零散性的鑒別任務(wù)，其所得出的結(jié)果缺乏一定的系統(tǒng)性。

2.3 復(fù)雜外部環(huán)境的鐵路隧道施工方法

當(dāng)鐵路隧道穿越城市時(shí)，其需要經(jīng)過(guò)建筑設(shè)施或者在城市下部位置穿過(guò)，對(duì)此，施工單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)地完成項(xiàng)目地質(zhì)勘察工作，結(jié)合其實(shí)際性的需求，及時(shí)地鑒定并加固建筑設(shè)施，編制出針對(duì)性比較強(qiáng)的施工方案，選擇相對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)，在實(shí)際的掘進(jìn)施工時(shí)期，必須要嚴(yán)格地遵守施工方案進(jìn)行施工，調(diào)整好實(shí)際掘進(jìn)的速度以及尺寸數(shù)值，盡可能地降低其給周?chē)刭|(zhì)所造成的擾動(dòng)程度[2]。

3結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)階段，要想提高復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道的建設(shè)水平，需要施工單位重視施工技術(shù)以及對(duì)不同地質(zhì)環(huán)境的研究。對(duì)復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的施工問(wèn)題，需要運(yùn)用完善的施工技術(shù)進(jìn)行解決，保證隧道施工建設(shè)的質(zhì)量和水平。只有這樣，才能在真正意義上避免復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境所帶來(lái)的不良影響，為鐵路建設(shè)提供技術(shù)上的支持，為我國(guó)交通行業(yè)的不斷發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1] 李啟兵.復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究[J].居業(yè)，2019，（2）：117，119.

[2] 黃鑫.對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2019，46（2）：56-57.