黃釗

摘 要：武漢新冠肺炎疫情的出現(xiàn)在一定程度上構(gòu)成了對汽車產(chǎn)業(yè)的不利影響。本文首先對疫情對汽車產(chǎn)業(yè)所構(gòu)成的主要影響進行了分析研究，并從愛國主義理念的角度出發(fā)，對疫情下汽車產(chǎn)業(yè)所受到的不利影響進行了總結(jié)分析，制定了提升疫情防控過程中，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的具體策略，對提升汽車產(chǎn)業(yè)的總體發(fā)展質(zhì)量，具有重要積極意義。

關(guān)鍵詞：疫情;汽車產(chǎn)業(yè);影響

1 引言

在疫情發(fā)生的背景下，以湖北省為主的全國很多汽車生產(chǎn)廠家出現(xiàn)了延遲復(fù)工的問題，受到汽車生產(chǎn)企業(yè)集體停產(chǎn)問題的影響，汽車的制造以及運輸行業(yè)也會受到較大的不利影響。在當前國內(nèi)的4s店普遍停業(yè)的背景下，供需凍結(jié)問題隨之產(chǎn)生。此外，國內(nèi)的汽車經(jīng)銷商普遍出現(xiàn)庫存預(yù)警的問題，雖然可以在一定程度上實現(xiàn)去庫存戰(zhàn)略，但依然會帶來汽車產(chǎn)業(yè)的重大損失。因此，從愛國主義情節(jié)的角度出發(fā)，探索疫情背景下汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展策略，是很多汽車行業(yè)工作人員重點關(guān)注的問題。

2 疫情對汽車產(chǎn)業(yè)的主要影響

2.1 淘汰尾部企業(yè)，有利于汽車市場升級

在我國汽車產(chǎn)業(yè)的最初發(fā)展階段，汽車企業(yè)在缺乏質(zhì)量保障的情況下，依然可以憑借市場的開發(fā)獲得較高經(jīng)濟收益。在市場競爭力不是很強的情況下，部分汽車企業(yè)未能將經(jīng)濟收益有效的應(yīng)用于企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略之中，導(dǎo)致企業(yè)的社會資源收取以及技術(shù)研發(fā)工程未能得到創(chuàng)新發(fā)展。在疫情產(chǎn)生的情況下，部分汽車產(chǎn)業(yè)原有的發(fā)展模式將無法持續(xù)，尾部企業(yè)會在市場壓力的影響下被迫放棄市場競爭，而具備創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的企業(yè)將經(jīng)受住市場競爭的嚴峻考驗，從而實現(xiàn)在未來市場環(huán)境中的創(chuàng)新發(fā)展。

2.2 加快汽車的功能創(chuàng)新轉(zhuǎn)型

汽車產(chǎn)業(yè)的功能轉(zhuǎn)型是保證汽車產(chǎn)業(yè)有效適應(yīng)未來發(fā)展需求的關(guān)鍵。在當前應(yīng)對pm2.5的空氣凈化技術(shù)受到市場普遍關(guān)注的情況下，汽車功能轉(zhuǎn)型的市場價值已經(jīng)得到了較大程度的顯現(xiàn)。通過智能技術(shù)實現(xiàn)對駕駛員健康狀態(tài)的檢測，是保證汽車功能創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵。因此，在此次疫情的影響之下，針對汽車消費市場的實際情況進行技術(shù)創(chuàng)新價值的總結(jié)研究，可以使汽車功能轉(zhuǎn)型的價值得到較大程度的體現(xiàn)，促進汽車功能創(chuàng)新。

2.3 國產(chǎn)車效銷量受到不利影響

在疫情產(chǎn)生的情況下，國產(chǎn)企業(yè)的銷量受到較大的不利影響，尤其是一項自主車企在當前的市場環(huán)境中面臨著較大的生存壓力，在這種情況下，汽車企業(yè)的發(fā)展形勢難以在順應(yīng)國產(chǎn)汽車銷售管理需求的情況下實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，無法為企業(yè)爭取到更加理想的發(fā)展前景。在疫情的影響之下，汽車企業(yè)相關(guān)經(jīng)銷商的退網(wǎng)概率將進一步增大，汽車企業(yè)將面臨著更大的市場淘汰風險考驗。在疫情的影響之下，車企所面臨的諸多競爭性因素將會持續(xù)加劇，市場對于負面新聞的關(guān)注程度普遍較高，而對于企業(yè)的正面社會影響則并未進行積極的回應(yīng)。疫情的出現(xiàn)使得企業(yè)企業(yè)的項目時間被迫進行調(diào)整，產(chǎn)品的交付節(jié)點也會出現(xiàn)推遲問題。因此，在供貨計劃的風險因素未能有效的實現(xiàn)管控的情況下，汽車供應(yīng)商所面臨的外部壓力無法有效的實現(xiàn)調(diào)整控制。

3 疫情下汽車產(chǎn)業(yè)所處的不利地位

3.1 稅制設(shè)計政策支持導(dǎo)向未體現(xiàn)

從當前世界范圍內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況來看，汽車產(chǎn)業(yè)的節(jié)能環(huán)保需求是各國的普遍期待，在國內(nèi)的新能源汽車研制快速推進的情況下，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向得到了更大程度的明確。國內(nèi)現(xiàn)有的針對新能源汽車的幫扶性政策很大程度上體現(xiàn)在稅制設(shè)計方面。由于新能源汽車在技術(shù)研發(fā)方面的成本較高，相應(yīng)的稅務(wù)負擔也始終保持在較高的水平，在這種情況下，新能源汽車的生產(chǎn)成本會高于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，新能源汽車的附加值也會在一定程度上影響到汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。受到附加值因素的影響，新能源汽車對于稅負的重視程度較高，在疫情出現(xiàn)的情況下，一些稅制設(shè)計政策雖然對于汽車產(chǎn)業(yè)的實際需求進行了考察分析，但相應(yīng)的稅制設(shè)計方案未能實現(xiàn)完整有效的創(chuàng)新處理，尤其對于新能源汽車行業(yè)所需的稅費減免方案缺乏必要的關(guān)注，最終導(dǎo)致稅收優(yōu)惠政策所具備的積極影響無法充分顯現(xiàn)出自身價值。

3.2 國產(chǎn)企業(yè)銷售體系不夠成熟

在疫情產(chǎn)生的情況下，國產(chǎn)汽車企業(yè)銷售體系的不足之處得到了較大程度的顯現(xiàn)。從市場規(guī)劃的角度來看，國產(chǎn)汽車企業(yè)的市場規(guī)劃和定量存在較大程度的不足，行政區(qū)劃會成為影響國產(chǎn)企業(yè)市場設(shè)計方案的主體因素。國內(nèi)現(xiàn)有的汽車企業(yè)在成員集中化管理以及市場秩序設(shè)計方面的需求度較高，因此，在維護市場基礎(chǔ)的策略建設(shè)方面，未能充分適應(yīng)國產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展需求。在疫情的影響之下，國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)市場占有率不足的問題未能得到有效的體現(xiàn)，在這一基礎(chǔ)上，國產(chǎn)汽車企業(yè)的銷售規(guī)模價值無法得到有效的認知，因此，在營銷業(yè)務(wù)以及服務(wù)資源的管控方面，國產(chǎn)汽車企業(yè)的銷售體系無法實現(xiàn)有效的價值認知，銷售體系的不足之處導(dǎo)致疫情所具備的多方面不利影響無法得到全面的規(guī)避控制。

3.3 工業(yè)機器人的普及水平較差

疫情的產(chǎn)生使得國有汽車生產(chǎn)企業(yè)對工業(yè)機器人的需求體現(xiàn)出來，但是，現(xiàn)有的工業(yè)機器人在完全無人操作情況下所具備的性能未能得到全面的價值認知，因此，工業(yè)機器人在疫情出現(xiàn)時的應(yīng)用效果無法得到充分有效的開發(fā)。此外，現(xiàn)有的工業(yè)機器人在推廣普及的過程中，更多的側(cè)重于軍事及核工業(yè)等危險領(lǐng)域，在防控疫情方面的應(yīng)用預(yù)案未能得到成熟有效的設(shè)計，導(dǎo)致工業(yè)機器人在汽車工業(yè)領(lǐng)域無法成為應(yīng)對疫情影響的有利因素。

4 疫情下企業(yè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展策略

4.1 改進汽車產(chǎn)業(yè)稅款征收機制

一定要強化對疫情影響力的關(guān)注和總結(jié)，并根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)的附加值特點，制定符合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展利益的稅款征收方案，以此保證疫情對汽車產(chǎn)業(yè)所帶來的各方面影響可以得到有效的價值認知，充分適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)稅款征收策略的創(chuàng)新需要。在進行增值稅設(shè)計過程中，要強化對汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成情況的關(guān)注，尤其要對流轉(zhuǎn)稅所具備的多方面價值進行分析考察，使消費者所承擔的稅費壓力可以得到充分明確。一定要加強對汽車銷售價格情況的關(guān)注，以此作為疫情影響力的判斷因素，使新能源汽車在價格調(diào)控以及市場競爭力方面所具備的突出優(yōu)勢可以得到明確，為新能源汽車稅費控制方案的調(diào)整提供有利支持。要對現(xiàn)有的增值稅相關(guān)優(yōu)惠政策進行價值分析，并針對新能源行業(yè)的發(fā)展特征，制定減免增值稅的相關(guān)方案，使稅款征收機制的構(gòu)建可以完整的適應(yīng)汽車行業(yè)的產(chǎn)品性能創(chuàng)新研究需要，充分保證增值稅管理體系的創(chuàng)新可以與汽車產(chǎn)品價格控制需求相符合，全面的提升汽車產(chǎn)業(yè)研發(fā)性質(zhì)資金的價值管控需要，為市場風險的控制以及利潤空間的獲取提供有利支持，并有效適應(yīng)稅款征收機制的創(chuàng)新及應(yīng)用需要。要對疫情期間汽車企業(yè)的債務(wù)償還情況進行總結(jié)研究，尤其要對增值稅管理體系的創(chuàng)新特點進行研究，使更多于新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展需求相關(guān)的措施都可以充分適應(yīng)稅收管理體系的創(chuàng)新運行需要，為傳統(tǒng)汽車行業(yè)有效的獲得稅款資源保障提供精準支持。

4.2 提升國產(chǎn)企業(yè)銷售體系成熟度

國產(chǎn)企業(yè)需要對疫情期間渠道成員的標準情況進行分析，結(jié)合企業(yè)銷售體系建設(shè)的實際需要，對營銷模式及員工裝束等基礎(chǔ)性因素進行分析研究，切實保證國產(chǎn)汽車企業(yè)可以充分適應(yīng)規(guī)范性質(zhì)業(yè)務(wù)的處置需要，為銷售體系相關(guān)標準的創(chuàng)新把控提供精準支持，并在營銷渠道創(chuàng)新過程中，充分適應(yīng)銷售體系創(chuàng)新建設(shè)的具體需求。要結(jié)合疫情的具體影響，制定國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)的營銷渠道創(chuàng)新方案，從構(gòu)建新型渠道管理理念的角度，探索推進符合國產(chǎn)企業(yè)營銷產(chǎn)業(yè)特征的權(quán)責體系構(gòu)建策略，使營銷渠道的創(chuàng)新可以結(jié)合疫情背景下的市場環(huán)境進行調(diào)整，并憑借更加順暢的營銷渠道，進一步提升國產(chǎn)企業(yè)的總體營銷質(zhì)量。國產(chǎn)汽車企業(yè)需要強化對管理理念構(gòu)成情況的關(guān)注，尤其要按照互利共贏的理念，實現(xiàn)對汽車主機生產(chǎn)方經(jīng)營意識的顯現(xiàn)，使汽車產(chǎn)業(yè)可以有效的憑借技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，更大程度上實現(xiàn)對銷售體系的進一步創(chuàng)新，憑借短渠道創(chuàng)新更好的迎合市場需要，以便疫情的不利影響可以科學(xué)的轉(zhuǎn)化為創(chuàng)新銷售體系的動力。

4.3 提升工業(yè)機器人在汽車制造中的應(yīng)用水平

在制定工業(yè)機器人的應(yīng)用方案過程中，需要強化對自動化設(shè)備構(gòu)成情況的重視，并將核心設(shè)備的創(chuàng)新應(yīng)用作為重點關(guān)注的問題，以此實現(xiàn)對機器人主要構(gòu)成策略的創(chuàng)新改造，為工業(yè)機器人更好的順應(yīng)汽車制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特點提供幫助。工業(yè)機器人的應(yīng)用還需要對機器人在防疫方面的突出優(yōu)勢進行研究總結(jié)，尤其要對機器人的組成結(jié)構(gòu)特征以及傳感器應(yīng)用價值進行分析，使更多與工業(yè)機器人末端執(zhí)行器相關(guān)的裝置配套方案可以在創(chuàng)新中得到改進，充分適應(yīng)機器人裝配對象的創(chuàng)新需要，為末端執(zhí)行器在裝配作業(yè)方面的成熟有效應(yīng)用提供充足保障。

5 結(jié)論

國內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)多年來保持良性發(fā)展態(tài)勢，但疫情的突然產(chǎn)生，在很大程度上構(gòu)成了對汽車產(chǎn)業(yè)的不利影響。在當前工業(yè)機器人等新興技術(shù)資源的應(yīng)用價值得到較大程度顯現(xiàn)的情況下，加強對疫情影響力的評估分析，并制定符合中國制造2025戰(zhàn)略需求的具體策略，對提升國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合性發(fā)展質(zhì)量，具有重要積極意義。

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