文 |本刊記者 周 琳

隨著全國各地有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，總部在武漢的中鐵大橋局也行動起來。目前，中鐵大橋局國內(nèi)外復(fù)工項目共128個，復(fù)工率91%。其中，國內(nèi)項目123個，國外項目5個，國內(nèi)項目中湖北地區(qū)在建項目11個。

隨著全國各地有序推動復(fù)工復(fù)產(chǎn)，總部在武漢的中鐵大橋局也行動起來。在國內(nèi)，通過“云端”網(wǎng)絡(luò)模式居家辦公、專車接送工人返崗等靈活方式，確保各個施工項目在防疫抗疫的同時順利復(fù)工；在海外，克服了部分回國休假設(shè)計人員暫時無法返崗的困難，爭分奪秒、按原計劃順利實現(xiàn)“一帶一路”項目的階段性目標(biāo)，保障了海外工程項目的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。目前，中鐵大橋局國內(nèi)外復(fù)工項目共128個，復(fù)工率91%。其中，國內(nèi)項目123個，國外項目5個，國內(nèi)項目中湖北地區(qū)在建項目11個。

打通返崗“最后一公里”

中鐵大橋局是中國集橋梁科學(xué)研究、工程設(shè)計、土建施工、裝備研發(fā)于一體的大型工程公司。公司自1953年成立，成功修建了有“萬里長江第一橋”之稱的武漢長江大橋。60多年來公司共修建了3000余座大橋，總里程超過3000公里。

面對國內(nèi)外嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情形勢，中鐵大橋局采取了復(fù)工復(fù)產(chǎn)分步走的策略：在湖北地區(qū)的職工居家辦公，將疫情對企業(yè)運(yùn)營和施工生產(chǎn)的影響降到最低。而在已經(jīng)降低疫情防控級別地區(qū)的單位和項目，中鐵大橋局除了嚴(yán)格落實屬地政府疫情防控規(guī)定外，還針對部分地區(qū)回家過年的農(nóng)民工無法順利返崗的情況，采用“點對點”運(yùn)輸方式，租用車輛安全有序組織農(nóng)民工集中返崗，打通了復(fù)工返崗“最后一公里”。

2020年3月1日，由中鐵大橋局承建的孟加拉國帕德瑪大橋最后一個主橋墩完成承臺澆筑

自2月20日起，中鐵大橋局各項目部從四川、重慶、湖南、江蘇、河北、河南、山東等地，陸續(xù)接送400余名農(nóng)民工返崗，到分布在全國各地的施工現(xiàn)場復(fù)工復(fù)產(chǎn)。

“雖然公司總部在武漢，但這并不影響武漢的同事通過‘云端’網(wǎng)絡(luò)模式居家辦公，也不影響我們在全國各地的項目部有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)?！敝需F大橋局在廣東省佛山市的廣佛肇S4標(biāo)項目部相關(guān)負(fù)責(zé)人王青云說。

2月25日，經(jīng)過一天一夜的長途跋涉，兩輛“愛心大巴車”載著40名農(nóng)民工，從貴州省遵義市道真仡佬族苗族自治縣安全抵達(dá)佛山市的廣佛肇S4標(biāo)項目部?！俺鰜泶蚬ひ灿?0年了，項目部安排專車跑這么大老遠(yuǎn)親自接我們，這還真是第一次?！痹诠さ刎?fù)責(zé)掛籃施工的雷后忠豎起了大拇指。

“生產(chǎn)也是戰(zhàn)‘疫’一線?！蓖跚嘣平榻B了安排人員返工的具體做法，“我們先聯(lián)系返崗人員、排查其身體狀況和近15天的遷移史后，然后主動與工人所在地政府進(jìn)行協(xié)調(diào)，出具相關(guān)用工證明，獲得工人戶籍所在地各級政府的放行批文，再安排車輛把工人從鄉(xiāng)村接到高速路入口集中登上大巴車返程?！睘榱吮苊饨徊娓腥?，公司安排的“愛心大巴車”上座率低于50%，確保大家保持一定距離分散落座。抵達(dá)項目部之后，還要逐個登記信息、測量體溫、查驗健康碼，同時嚴(yán)格落實各項防疫措施，有計劃地組織生產(chǎn)。

中鐵大橋局滬杭甬改造工程安排的復(fù)工返崗專用車接駁工人測量體溫有序開工

劉小林在武漢居家辦公，熬夜繪制圖紙

從春節(jié)至今，科菲一直在武漢一刻不停歇地繪制圖紙

劉小林的愛人涂華一直奮戰(zhàn)在疫情防控前線，從2020年1月17日至今從未回家

順利返工只是第一步?！捌髽I(yè)復(fù)工應(yīng)該準(zhǔn)備什么”“員工用餐采取什么形式”“現(xiàn)場施工有哪些細(xì)節(jié)要注意”……很多企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)遇到的問題，公司都事無巨細(xì)地考慮到了，“從上班、開會，到吃飯、通勤，只有把所有相關(guān)防疫措施安排得明白妥當(dāng)，我們的復(fù)工復(fù)產(chǎn)才更有底氣?！蓖跚嘣普f。

每日早、晚兩次，公司都要求復(fù)工單位對辦公室、施工現(xiàn)場、宿舍、食堂、衛(wèi)生間等區(qū)域進(jìn)行消殺并做好記錄，保持室內(nèi)辦公場所和室外施工現(xiàn)場的良好通風(fēng)，確保消毒不留死角、不漏盲區(qū)。每日上班前，都有專人負(fù)責(zé)對所有員工進(jìn)行體溫測量并記錄在冊，體溫正常的員工方可上崗工作。進(jìn)入施工場地后，還要嚴(yán)格進(jìn)行安全技術(shù)及場區(qū)防疫要點再培訓(xùn)。同時，監(jiān)測組長對現(xiàn)場監(jiān)測工作開展巡查，對于存在安全隱患的工作及時叫停、糾正。

公司還專門啟動了應(yīng)急審批機(jī)制，優(yōu)化簡化機(jī)關(guān)辦事程序，盡最大程度滿足項目推進(jìn)需要，切實將疫情對企業(yè)運(yùn)營和施工生產(chǎn)的影響降到最低。

2020年2月25日，兩輛“愛心大巴車”載著40名農(nóng)民工，從貴州省遵義市道真仡佬族苗族自治縣安全抵達(dá)佛山市的廣佛肇S4標(biāo)項目部

“一帶一路”海外項目不停工

3月1日，經(jīng)過徹夜鏖戰(zhàn)，由中鐵大橋局承建的孟加拉國“夢想之橋”帕德瑪大橋最后一個主橋墩完成承臺澆筑。至此，大橋主橋水中承臺施工全部完成，施工建設(shè)已轉(zhuǎn)移到水面之上。40多家孟加拉國媒體大篇幅、全程密集報道了中國中鐵帕德瑪大橋及鐵路連接線項目的最新進(jìn)展，為中國中鐵科學(xué)防疫保施工的舉措和項目的高效實施點贊。

“2019年底，項目總包部要求帕德瑪大橋的配套工程電塔基礎(chǔ)必須于2020年4月底汛期來臨前出水，以確保該橋2021年通車?！敝魅喂こ處焺⑿×忠恢必?fù)責(zé)該項目的主結(jié)構(gòu)設(shè)計，為了實現(xiàn)這個目標(biāo)，劉小林所在的中鐵大橋勘測設(shè)計院按照國際繪圖標(biāo)準(zhǔn)，已累計完成近15000張施工詳圖，正處于設(shè)計工作的最后沖刺階段。誰料，一場突如其來的疫情，讓春節(jié)前回到武漢的設(shè)計小組成員不得不留在武漢遠(yuǎn)程辦公。

劉小林說，電塔基礎(chǔ)的設(shè)計時間緊、任務(wù)重、團(tuán)隊人員經(jīng)驗不足，再趕上中國春節(jié)假期和這場疫情，他作為設(shè)計小組負(fù)責(zé)人，既要承擔(dān)主要的設(shè)計工作，還要指導(dǎo)團(tuán)隊確保項目進(jìn)展，如今更要跨國連線、遠(yuǎn)程“云端”辦公，種種挑戰(zhàn)疊加，困難是可想而知的。

“我們幾乎天天通過視頻、郵件、遠(yuǎn)程桌面等多種協(xié)作方式商討設(shè)計重點和難點?！眲⑿×纸榻B說，在這段特殊的時期，他與組員已累計完成設(shè)計圖紙200多張，保障了帕德瑪大橋順利施工。

科菲是團(tuán)隊中來自非洲貝寧的員工，2018年從西南交通大學(xué)博士畢業(yè)后，就加入到帕德瑪大橋設(shè)計團(tuán)隊中，主要負(fù)責(zé)公路引橋現(xiàn)澆橋面板的鋼筋圖繪制工作。從孟加拉國回到武漢，科菲主動提出春節(jié)期間不休假，在家中繪制圖紙，配合完成了大部分圖紙的繪制。而在科菲眼中，“這段隔離的生活雖然簡單卻很充實”。

而劉小林只有在安頓兒子睡下后才能全身心投入繪制圖紙。原來，他的愛人涂華是湖北省中醫(yī)院重癥病房的醫(yī)生，從1月17日開始就在發(fā)熱門診接診，后轉(zhuǎn)去住院部治療確診的新冠肺炎患者，一直奮戰(zhàn)在疫情防控前線從未回家。劉小林深知一線的醫(yī)務(wù)工作者面對的壓力，平日里他要陪伴6歲的兒子，照顧他的飲食起居，待兒子休息后，他才能繼續(xù)加班趕工，確保整個項目設(shè)計進(jìn)度。

全長169km的帕德瑪大橋鐵路連接線項目是中國“一帶一路”倡議下的重要項目，建成后將連通孟加拉國東西部鐵路網(wǎng)絡(luò)，大大縮短地面交通距離，受益人口將達(dá)7200萬，直接拉動孟加拉國經(jīng)濟(jì)增長1.5%。

目前，帕德瑪大橋主體建設(shè)總進(jìn)度已完成86%，項目進(jìn)展很順利。長期駐守在孟加拉國的大橋項目經(jīng)理劉建華表示，對2021年建成通車這一目標(biāo)信心滿滿。