◆文/北京 李云龍
一輛2018年生產(chǎn)的長安福特銳界(車型代碼CD539),搭載2.0LEcoBoost(240PS)型發(fā)動機和6F35型6速自動變速器,行駛里程為9 600km,該車發(fā)動機啟動后無法正常關(guān)閉。
該車因被水浸泡而維修。在店內(nèi)拆卸地毯晾曬,且更換了被水浸泡過的模塊。在裝車終檢時,發(fā)現(xiàn)該車能正常啟動,但發(fā)動機卻無法正常關(guān)閉,而其他電器系統(tǒng)能正常關(guān)閉。
技師用福特診斷工具IDS對車輛進行檢測,系統(tǒng)內(nèi)未發(fā)現(xiàn)任何故障碼。因為店內(nèi)有同配置的試駕車,技師將發(fā)動機控制模塊PCM和車身控制模塊BCM都進行了換件測試,但故障依舊。此時,技師沒了頭緒,并將問題反饋給了筆者。
圖1 故障車型PCM供電線路圖
圖2 故障車型蓄電池接線盒周邊電路
翻閱故障車型的PCM供電線路圖(圖1),經(jīng)過分析可知,在通電或發(fā)動機啟動的狀態(tài)狀態(tài)下,PCM模塊上的C1381B插頭的58號針腳,通過PCM模塊內(nèi)部搭鐵,PCM電源繼電器吸合,PCM模塊正常工作,反之亦然。
在點火鑰匙處于關(guān)閉位置時,檢查PCM供電繼電器,果然是吸合的。既然PCM模塊已經(jīng)替換過,那問題很可能就出在PCM接收點火鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號上。查看圖2所示電路圖得知,此信號由BCM控制運行/啟動的繼電器輸出,即圖1所示PCM的C1381B第48號針腳接收信號。
在點火鑰匙處于關(guān)閉位置時,測量熔絲F26上的電壓為12V(蓄電池電壓),但運行/啟動繼電器卻沒有吸合,那信號電壓是從哪里來的?分析電路圖(圖3)可知,運行/啟動繼電器除了給PCM一個信號電壓,同時還給PSCM(電子轉(zhuǎn)向機模塊)、ABS模塊、ADS泵(變速器輔助油泵,帶啟停功能的車才有)等多個模塊提供信號電壓。這些模塊的特點是:除了接收該信號電壓外,通常還有單獨的動力供電線。據(jù)此,筆者猜測會不會是某個模塊內(nèi)部或線路存在短路,導(dǎo)致電壓信號反串過來了呢?對于這一點,比較容易驗證。將運行/啟動繼電器下游的熔絲逐個拔掉,當拔掉變速器輔助油泵的熔絲時,點火鑰匙開關(guān)信號電壓變成了0.5V。檢查變速器輔助油泵電路,很容易就找到了故障點。變速器輔助油泵插頭進水,未及時清理保養(yǎng)導(dǎo)致其出現(xiàn)銹蝕(圖4),從而使得電路短路。
更換變速器輔助油泵插頭后,該車故障被徹底排除。
圖3 故障車型自動啟停系統(tǒng)電路
圖4 故障車上已經(jīng)腐蝕的變速器輔助油泵插頭
維修涉水車輛不同于維修其他故障車輛,車輛進店后就應(yīng)該進行全面細致的檢查,制定合理的維修保養(yǎng)方案,并及時處理。一旦處理不及時或處理不當,不但后期會故障頻發(fā),而且還有可能危及車輛、人身和道路安全。
專家點評
羅新聞
該車故障應(yīng)該算是維修不當導(dǎo)致的,正確處理泡水車的方法是:更換被水泡過的模塊后,還應(yīng)對模塊插頭、插座和部件插頭、插座進行處理,先對插頭插座進行吹干處理,然后在插頭、插座上面涂一層導(dǎo)電膏。導(dǎo)電膏的作用主要是防止腐蝕、氧化導(dǎo)致電路斷路或短路。本車無故障碼顯示,這就考驗作者對該車控制電路分析能力。正是由于作者熟悉點火鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號能控制發(fā)動機的啟動和關(guān)閉,從點火鑰匙開關(guān)狀態(tài)信號入手往下查,最終找到故障點。這個案例也告訴我們,在排除電路故障時應(yīng)根據(jù)控制原理去分析電路圖。
2019年度新聞記者證換證公示
根據(jù)國家新聞出版署《國家新聞出版署關(guān)于2019年全國統(tǒng)一換發(fā)新聞記者證的通知》、《記者證管理辦法》和有關(guān)規(guī)定,《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社將于2020年1月1日-3月31日進行新聞記者證換證工作。換證期間,舊版新聞記者證繼續(xù)有效使用。2020年3月31日后將啟用新版新聞記者證,舊版新聞記者證將全部作廢。我社對新聞記者證持證人員的資格進行了嚴格審核,現(xiàn)將擬換發(fā)新版新聞記者證的人員進行公示,公示日期:2020年1月1日-2020年1月15日。
擬換發(fā)新版新聞記者證持證人員為:李強(舊版記者證統(tǒng)一編號K11394055000002);桂江一(舊版記者證統(tǒng)一編號K11394055000001)。
監(jiān)督電話:010-83138953 010-68787212。
《汽車維修與保養(yǎng)》雜志社
2020年1月1日