◆文/河南 劉勤中

故障現(xiàn)象

一輛2017 款奔馳GLE320 4MATIC(CODE807)，搭載276.821型發(fā)動機，VIN/FIN碼為WDC1660621A＊＊＊＊＊＊，行駛里程為90 534km，因電動尾門無法升降而進店維修。

故障診斷與排除

接車后首先驗證故障現(xiàn)象。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，無論是鑰匙上的尾門開關(guān)，還是駕駛側(cè)車門上的尾門開關(guān)均無法控制電動尾門的升降，只能手動開關(guān)尾門，而且手動開啟或關(guān)閉尾門比較費力。

連接診斷電腦進行對尾門控制單元N121/1(圖1)進行快速檢測，發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)存儲有故障碼“B188C13-行李箱/掀開式尾門控制系統(tǒng)電動馬達存在功能故障，存在斷路，A+S”(圖2)。

故障車型裝有便捷裝載式尾門(EASY-PACK)(代碼890)，可以通過以下控制點控制尾門的開啟和關(guān)閉：

◆遙控鑰匙上的掀開式尾門開啟/關(guān)閉按鈕；

圖1 故障車型尾門控制單元N121/1

圖2 故障車內(nèi)存儲的故障碼

圖3 故障車電動尾門控制系統(tǒng)工作原理

圖4 故障車電動尾門控制系統(tǒng)電路圖

◆駕駛側(cè)車門上的行李箱蓋/掀開式尾門控制按鈕；

◆掀開式尾門控制按鈕(從外側(cè)關(guān)閉)；

◆掀開式尾門外部操作開關(guān)(從外側(cè)開啟)。

掀開式尾門控制單元N121/1位于右后側(cè)壁的側(cè)窗下方，通過直通線路讀取掀開式尾門控制霍爾傳感器(M51/3b1)和掀開式尾門控制位置傳感器(M51/3b2)的信號，通過車內(nèi)控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)讀取以下信號：遙控鑰匙(A8/1)關(guān)閉范圍識別的狀態(tài)、車速(來自儀表盤A1)、電路15的狀態(tài)(電子點火開關(guān)控制單元N73)、駕駛員行李箱蓋/掀開式尾門控制按鈕(S15/3)的狀態(tài)(左前車門控制單元N69/1)、遙控鑰匙上開啟/關(guān)閉掀開式尾門按鈕的狀態(tài)(電子點火開關(guān)控制單元)、掀開式尾門旋鈕(M14/7s1)的狀態(tài)(后排控制單元N10/8)、掀開式尾門控制按鈕(S62/36)的狀態(tài)(后排控制單元)。讀取并評估上述信號，然后促動掀開式尾門控制報警蜂鳴器(H4/60)和掀開式尾門控制電動機(M51/3m1)。故障車電動尾門控制系統(tǒng)工作原理圖如圖3所示，系統(tǒng)控制電路圖如圖4所示。

根據(jù)系統(tǒng)存儲的故障碼和電動尾門系統(tǒng)工作原理，分析可能的故障原因有：尾門控制系統(tǒng)電機M51/3m1電氣故障；尾門控制單元N121/1軟件問題；線路及插頭故障。

手動升降尾門時，觀察實際值，尾門位置傳感器電壓在1～4V之間連續(xù)變化，正常；不斷開插頭，帶負載時，用萬用表檢查N121/1的2號插頭通向M51/3m1的11和12號腳的電壓，當(dāng)按尾門控制按鈕(S62/36)時，可以聽到N121/1內(nèi)部有“嗒”的類似繼電器動作的響聲，同時萬用表顯示電壓在4～11V之間變化，標(biāo)準(zhǔn)值為4～14.5V，也正常。

斷開N121/1的2號插頭，用萬用表測量通向M51/3m1的11和12號腳的電阻，顯示“OL”， 不正常。正常情況下，電機的電阻應(yīng)為5.5Ω。

根據(jù)上述檢測結(jié)果進行分析，該車的故障原因為尾門控制系統(tǒng)電機M51/3m1上存在電氣故障，即斷路。由于掀開式尾門控制霍爾傳感器M51/3b1、掀開式尾門控制位置傳感器M51/3b2，以及尾門控制系統(tǒng)電機M51/3m1集成在一起，不能單獨供貨，只好更換M51/3掀開式尾門控制驅(qū)動單元總成，并進行標(biāo)準(zhǔn)化學(xué)習(xí)后，電動尾門自動開啟和關(guān)閉功能恢復(fù)正常。該車故障被徹底排除。

維修小結(jié)

在開啟和鎖止掀開式尾門期間，便捷裝載式尾門系統(tǒng)障礙物檢測會通過識別鎖止卡滯來實現(xiàn)防夾功能。如果掀開式尾門控制單元在關(guān)閉時識別到卡滯或鎖止現(xiàn)象，掀開式尾門電動機就會反轉(zhuǎn)且掀開式尾門會返回初始位置；開啟過程中如果系統(tǒng)識別到卡滯或鎖止，就會關(guān)閉控制電機，掀開式尾門保持在該即時位置。掀開式尾門控制單元識別的信號包括：掀開式尾門控制電機的耗電量(如果耗電量增大，說明存在障礙物)、來自掀開式尾門控制位置傳感器的掀開式尾門移動速度(通過速度變化識別障礙物)。