王鵬 于悅

摘? ?要：文章以麗水段甌江綠道設計為案例，充分剖析區(qū)域現(xiàn)狀，確定綠道設計目標及設計原則，并展開了綠道規(guī)劃與選線、路面選型、橋梁、景觀綠化等內(nèi)容的剖析，探討山區(qū)性河流濱江綠道的設計思路及理念，為濱江綠道的設計提供實際的案例參考。

關鍵詞：濱江綠道;綠道選線;綠道路面;橋梁;景觀綠化

麗水是“綠水青山就是金山銀山”理論的重要發(fā)源地，習總書記[1]在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上的“麗水之贊”更是對麗水不斷開辟生態(tài)發(fā)展之路予以充分肯定。

根據(jù)新一輪麗水城市總體規(guī)劃對城市空間格局的設想，將在原有“一江雙城”的空間結(jié)構基礎上進一步打造“強化中閑、打造中軸、一體發(fā)展”的空間策略，形成“北居中閑南工”的空間功能布局[2]，如圖1所示。

“強化中閑”即以甌江兩岸生態(tài)走廊為載體，開展生態(tài)產(chǎn)業(yè)、文旅產(chǎn)業(yè)等非工業(yè)化發(fā)展路徑。以生態(tài)綠道建設為契機，開啟“水、岸、城”的層次發(fā)展之路。

1? ? 工程概況

工程位于浙江省麗水市，設計范圍為甌江干流碧湖鎮(zhèn)新亭村至小水門大橋段。規(guī)劃總面積171.7 ha，兩岸環(huán)線周長約47 km。該工程在已建堤防基礎上，結(jié)合區(qū)域防洪排澇安全進行河道生態(tài)修復、水生態(tài)、水景觀提升改造，并整合馬拉松賽道功能推動中間區(qū)域發(fā)展[3]。

2? ? 區(qū)域現(xiàn)狀及問題

2.1? 水安全現(xiàn)狀

目前，工程范圍內(nèi)甌江兩岸24.45 km，防洪標準為50年一遇或20年一遇，基本能夠滿足城鄉(xiāng)發(fā)展的防洪要求，但是兩岸堤防功能單一且親水、景觀、生態(tài)、交通等功能嚴重不足。

2.2? 水生態(tài)現(xiàn)狀

甌江水量充沛，大溪兩岸樹木茂盛，江中流水、沼澤、河灘變化萬千，自然風光旖旎，物種豐富，河流、灘涂、沼澤、森林等為動植物提供了適宜的生存環(huán)境，整體來看生物多樣性豐富、水生生態(tài)整體良好。當前仍然存在著如下問題：（1）采砂導致河床基礎及河濱水帶破壞。（2）開墾導致濕地面積萎縮。（3）局部區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)遭到破壞，生態(tài)功能退化。

2.3? 水環(huán)境現(xiàn)狀

近年來，麗水市政府通過多重措施管控河流外源污染，實現(xiàn)了甌江水質(zhì)的穩(wěn)中有升。但部分區(qū)域存在外源污染進而影響水體水質(zhì)的問題。

2.4? 景觀現(xiàn)狀

甌江兩岸的風貌沿程變化較大，城市區(qū)段以人工景觀為主，其他區(qū)域以自然景觀為主，沿程多分布道路、防洪堤等工程。整體來看，存在如下問題：（1）上下游景觀差異大，上游濕地段自然風景優(yōu)美，下游城市段多為硬質(zhì)護岸且風貌單調(diào)、景觀單一。（2）景觀連續(xù)性差，甌江兩岸間隔存在著農(nóng)田、村莊、堤防設施等，割斷了濱水空間，景觀風貌破碎、不具特色。

3? ? 設計目標與設計原則

3.1? 設計目標

本工程的建設將實現(xiàn)以下目標：

（1）串聯(lián)甌江兩岸的人文自然景觀區(qū)域，創(chuàng)造連續(xù)游覽路徑，并可作為馬拉松賽道。

（2）連通甌江兩岸堤防，形成閉合防汛通道，便于檢查、檢修。

（3）修復破碎灘地及堤身生態(tài)景觀，打造區(qū)域景觀特色，保護流域生態(tài)系統(tǒng)。

（4）實現(xiàn)流域管理智能化，包括智能監(jiān)控、智能澆灌、智能養(yǎng)護、智能亮化等。

3.2? 設計原則

（1）結(jié)合區(qū)域現(xiàn)狀及發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)項目目標和功能。

（2）充分利用區(qū)域現(xiàn)有生態(tài)群落及設施，隨形就勢，打造生態(tài)、自然、富有特色的景觀空間。

（3）優(yōu)先用新材料、新技術、新工藝，打造智能化綠道。

（4）嚴格滿足環(huán)保、安全、節(jié)能等相關要求。

4? ? 綠道方案剖析

4.1? 綠道規(guī)劃與選線

綠道的總體規(guī)劃應充分結(jié)合綠道作為馬拉松賽道的功能，因地制宜布置綠道路線，利用濱江優(yōu)勢實現(xiàn)綠道視線的“藍綠交織”。

本項目選線經(jīng)多次實地踏勘、調(diào)研，并多方案論證分析確定。綠道共包括路灣段、蘇埠段、石牛段、四都段、白巖段、大溪南岸段等6段，路線總長約50 km，并包含4座橋梁。

綠道的選線主要考慮如下因素。

（1）親水性。綠道沿甌江布置，所經(jīng)之地包括河灘、河岸、濕地公園、山體、已建堤防等，均布置于濱江地帶，充分展現(xiàn)甌江兩岸山水交融的自然風光。

（2）生態(tài)性。綠道選線應充分貼近自然、保護自然，綠道的建設和運營盡量減小對生態(tài)環(huán)境的不利影響。

（3）連貫性。綠道選線應充分結(jié)合已建堤防、道路、區(qū)域地形地貌等，實現(xiàn)綠道的生態(tài)景觀和游覽路徑的連貫性。

（4）獨立性。盡量減少與市政主干道的交叉影響。

4.2? 綠道路面

綠道的路面設計一般要求如下：產(chǎn)品效果自然美觀，兼具防滑、透水、彈性特點，強度高、耐久性好等。

本工程為山區(qū)濱江綠道，除了滿足以上需求之外，還應考慮雨季江水泥沙漫流、浸泡的因素，選擇適宜的路面形式，便于清潔維護。根據(jù)以上要求，充分調(diào)研路面材料市場，對以下3種材料進行了比選分析。

（1）彈性樹脂彩石鋪裝。

（2）改進型透水混凝土鋪裝。

（3）彈性硅砂透—濾一體化鋪裝。

通過對比分析，彈性樹脂彩石鋪裝美觀、自然、舒適、造價略高;改進型透水混凝土鋪裝造價最低，實用性、美觀性略差;彈性硅砂透—濾一體化鋪裝兼具美觀、實用性與耐久性，造價適中。

結(jié)合工程區(qū)域現(xiàn)狀，分段、分類選擇綠道的路面材料。綠道的路面材料以彈性樹脂彩石為主;部分防洪堤二級馬道區(qū)段的路面材料采用彈性硅砂透—濾一體化材料;部分區(qū)段已建瀝青道路，為做好銜接，此部分區(qū)段路面采用彩色透水瀝青材料。

4.3? 橋梁

橋梁設置主要為了實現(xiàn)綠道的親水性、連貫性，豐富綠道沿線景觀類型。特別是對于綠道布置遇到山體和河道，開山及填河從景觀、生態(tài)、實施難度、投資等角度均不適宜時，考慮適當占用河道空間布置橋梁。沿江布置的橋梁位置盡量貼近山體，游客站在橋上可手拈綠葉、觀賞“半山半水”的美景。

為了降低橋墩的阻水效果以及提高橋梁的景觀效果，應盡量優(yōu)化橋梁選型，減小橋墩尺度，增大橋梁跨徑。

橋梁施工的工期緊張，特別是工程區(qū)域，在雨季，周期較長、甌江的徑流量大，易發(fā)洪水影響施工，為了盡量減小施工難度、縮短工期、降低工程投資，橋墩采用鋼筋混凝土樁基礎，上部結(jié)構采用鋼結(jié)構。

4.4? 綠化及景觀

甌江為山區(qū)性河流，環(huán)境優(yōu)美、生態(tài)基底良好、自然風貌層次豐富。該景觀設計以綠道沿線的綠化為主，同時輔以部分生態(tài)破碎區(qū)域的生態(tài)修復及人工景觀節(jié)點等措施，打造自然和諧、人文點綴的特色濱河綠道。

對于生態(tài)呈現(xiàn)退化、人工破壞嚴重的河灘，采用化零為整、本土植物修復的措施，植物種類選取以適應河灘地潮濕環(huán)境、能抵抗汛期洪水沖擊且不影響行洪、具有防土固沙土壤改良功能的本土小型植物為主。

對于耕地、防洪堤等原始綠化不足的區(qū)段，結(jié)合區(qū)域空間規(guī)劃，植物的配置以遠近相宜、疏密有致為原則，同時考慮林冠線、透景線的變化以及季相色彩的豐富多樣、空間搭配層級分明等因素。

5? ? 結(jié)語

濱河綠道對人居環(huán)境的改善起到不可忽視的作用，既是生態(tài)走廊，給人以親近自然、體驗生態(tài)風情的路徑，又是展現(xiàn)區(qū)域生態(tài)景觀、人文特色的文化廊道。山區(qū)性河流河道變化多樣，豐水季、枯水季對綠道的使用和自然景觀影響很大，且地形地貌豐富，既給綠道的設計提供了良好的天然景觀條件，又增加了綠道的設計和建設難度。

山區(qū)性河流濱江綠道的設計，應充分聯(lián)系區(qū)域自然環(huán)境和生態(tài)基底，有效利用和改造已建設施，豐富綠道內(nèi)涵，使綠道成為區(qū)域特色的展示舞臺，進一步帶動區(qū)域快速發(fā)展。

[參考文獻]

[1]習近平.在深入推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展座談會上的講話[M].北京：人民出版社，2018.

[2]寧波市風景園林設計研究院有限公司，中國電建集團北京勘測設計研究院有限公司.麗水大溪治理提升改造工程—規(guī)劃設計方案[EB/OL].（2017-04-26）[2020-02-10].http：//www.doc88.com/p-8731303370673.html.

[3]中交水運規(guī)劃設計院有限公司.麗水大溪治理提升改造工程初步設計[EB/OL].（2017-05-09）[2020-02-10]https：//max.book118.com/html/2017/0509/105483360.shtm.