燕楊

摘? ?要：ADS-B技術(shù)在空中交通管制上的應(yīng)用推動(dòng)了國(guó)際航空事業(yè)的發(fā)展?；诖?，文章詳細(xì)闡述了ADS-B技術(shù)在信息共享、航空作業(yè)任務(wù)、流量管制、技術(shù)兼容、技術(shù)體制這幾項(xiàng)空中交通管制方面上的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了對(duì)ADS-B技術(shù)的深入分析，希望能夠?yàn)榭罩薪煌ü苤剖聵I(yè)的進(jìn)步提供一些助力。

關(guān)鍵詞：空中交通;交通管制;信息共享

廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast，ADS-B）技術(shù)是指一種能夠通過(guò)空空數(shù)據(jù)鏈、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)、利用空地來(lái)實(shí)現(xiàn)信息傳遞和交通監(jiān)控的空中交通管制技術(shù)，該技術(shù)省略了地面詢問(wèn)和飛行員干預(yù)等工作環(huán)節(jié)，提高了管制效率，因此工作者應(yīng)當(dāng)深入分析ADS-B技術(shù)在空中交通管制中的發(fā)展，優(yōu)化該技術(shù)的應(yīng)用水平，推動(dòng)航空事業(yè)的發(fā)展。

1? ? 在信息共享方面的發(fā)展

能夠在獲得資料的第一時(shí)間進(jìn)行信息共享，是空中交通管制系統(tǒng)的革命性改革，工作者在共享信息的條件下，可以大幅度縮短自身與內(nèi)外人員溝通的時(shí)間，提高其辦公效率。而ADS-B技術(shù)所具備的信息處理、傳輸能力，可以幫助人們構(gòu)建一個(gè)有效的信息共享平臺(tái)，使得工作者產(chǎn)生對(duì)ADS-B技術(shù)需求，促進(jìn)該技術(shù)在空中交通管制中的發(fā)展。在技術(shù)的發(fā)展中，為了實(shí)現(xiàn)服務(wù)的一體化，工作者將ESB、服務(wù)注冊(cè)管理等內(nèi)容納入了ADS-B技術(shù)的構(gòu)建中，使該技術(shù)更加完善。同時(shí)，工作者還需要配備國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體系系統(tǒng)，做好綜合觀測(cè)信息平臺(tái)的構(gòu)建工作，提高配套系統(tǒng)、設(shè)備、技術(shù)的輔助能力，幫助ADS-B技術(shù)信息共享平臺(tái)更好地發(fā)揮效用，優(yōu)化空中交通管制工作水平。此外，基于ADS-B技術(shù)構(gòu)建的信息共享平臺(tái)，還可以協(xié)助工作者有效監(jiān)測(cè)航空器運(yùn)行狀態(tài)，為管理決策工作提供有力的依據(jù)，這樣能夠緩解傳統(tǒng)管理模式下產(chǎn)生的問(wèn)題，增強(qiáng)航空活動(dòng)運(yùn)行質(zhì)量。

2? ? 在航空作業(yè)任務(wù)中的發(fā)展

在航空活動(dòng)中，航空作業(yè)任務(wù)由于種種因素的影響存在不同的要求，并且要求程度普遍較高，因此工作者在執(zhí)行航空作業(yè)任務(wù)時(shí)，需要采取針對(duì)性較強(qiáng)的措施來(lái)應(yīng)對(duì)，確保作業(yè)任務(wù)的完成效果能夠符合航空活動(dòng)的開(kāi)展需求。而ADS-B技術(shù)的應(yīng)用，使工作者得以有效利用信息處理融合模型，來(lái)實(shí)現(xiàn)具有針對(duì)性的航空作業(yè)任務(wù)空中管控措施。因此ADS-B技術(shù)面向信息處理融合模型發(fā)展，是該技術(shù)在空中交通管制中應(yīng)用的必然趨勢(shì)。在發(fā)展中，鑒于ADS-B信息處理融合模型的集成性和通用性特點(diǎn)，工作者采用國(guó)際統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并將該技術(shù)的應(yīng)用設(shè)備設(shè)置在飛機(jī)和地面裝置上，這樣能夠強(qiáng)化空中檢測(cè)的水平，從而進(jìn)一步規(guī)范化和秩序化空中交通管制工作，同時(shí)，鑒于系統(tǒng)運(yùn)行需求，工作者需要深入優(yōu)化該技術(shù)的應(yīng)用設(shè)備性能，這在很大程度上推動(dòng)了ADS-B技術(shù)的發(fā)展。

3? ? 在流量管制工作中的發(fā)展

通常情況下，流量管制是人們進(jìn)行空中交通管制時(shí)用來(lái)應(yīng)對(duì)復(fù)雜天氣等情況常用的管理方式。而就目前來(lái)看，ADS-B技術(shù)在流量管制中主要應(yīng)用在記錄實(shí)際飛行數(shù)據(jù)方面，能夠幫助人們提高飛行狀態(tài)分析的科學(xué)性以及增強(qiáng)檢測(cè)工作的合理性。而上述應(yīng)用方面通常強(qiáng)調(diào)科學(xué)性，因此ADS-B技術(shù)在空中交通管制中的應(yīng)用具有面向科學(xué)化發(fā)展的趨勢(shì)。在流量管制工作中，由于該技術(shù)具備強(qiáng)大的信息數(shù)據(jù)處理能力，因此傳統(tǒng)模式下，數(shù)據(jù)信息難處理的問(wèn)題得到了有效緩解。而在此過(guò)程中，通過(guò)該技術(shù)所獲得的數(shù)據(jù)信息都會(huì)存儲(chǔ)在系統(tǒng)中，為了充分發(fā)揮該技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，工作者需要發(fā)展其數(shù)據(jù)儲(chǔ)存能力、數(shù)據(jù)修復(fù)能力以及應(yīng)用設(shè)備性能，這在很大程度上能夠提升該技術(shù)的發(fā)展水平。同時(shí)，工作者還需要利用該技術(shù)將實(shí)際的工作意圖表現(xiàn)出來(lái)，即通過(guò)完善該技術(shù)的功能，使其可以在流量控制中結(jié)合實(shí)際情況給出相應(yīng)的反應(yīng)，大幅度地推動(dòng)該技術(shù)面向智能化方向的發(fā)展，增強(qiáng)空中交通管制人員的流量管制能力。

4? ? 技術(shù)兼容上的發(fā)展

在空中交通管制技術(shù)中，ADS-B技術(shù)所使用的是“地對(duì)空”“地對(duì)地”等雙向的通信方式，但在設(shè)備方面采用的是與美國(guó)協(xié)議下的ADS設(shè)備，因此相較于美國(guó)的廣播雙向通信形式，我國(guó)ADS-B技術(shù)的刷新率在很大程度上受到了協(xié)議的制約，導(dǎo)致技術(shù)應(yīng)用設(shè)備的更新與該技術(shù)水平的刷新難以同步。從目前來(lái)看，相比于美國(guó)112位的S模式電文數(shù)據(jù)鏈下行最大長(zhǎng)度，我國(guó)的下行最大長(zhǎng)度僅為32位，并且在速度上與1 090 MHz的S模式相比，還有很大的差距。為了消除這種技術(shù)上的差距，改善不具備兼容能力的ADS廣播，研究人員要以實(shí)現(xiàn)技術(shù)兼容為目的，來(lái)重新構(gòu)建一個(gè)通信數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)，改善當(dāng)前傳播速度僅為2 400 bit/s的ADS-B技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀，這樣可以確保該技術(shù)在高密度飛行的情況下維持監(jiān)視工作，增強(qiáng)空中交通管制工作的執(zhí)行效果。基于此，在空中交通管制工作中，ADS-B技術(shù)在技術(shù)兼容方面，正在面向通信數(shù)據(jù)系統(tǒng)重新構(gòu)建方向發(fā)展[1]。

5? ? 在技術(shù)體制上發(fā)展

在ADS-B的運(yùn)行過(guò)程中，工作者可以在機(jī)載設(shè)備上預(yù)設(shè)報(bào)告信息的要素、目標(biāo)地址等參數(shù)，當(dāng)飛機(jī)設(shè)備接收地面發(fā)出的申請(qǐng)之后，飛機(jī)上的技術(shù)應(yīng)用設(shè)備會(huì)構(gòu)建一個(gè)下行電文，并將其發(fā)送給地面的指揮系統(tǒng)，因此地面工作人員只能在向機(jī)載的ADS約定報(bào)告信息后，才能得到所需的信息報(bào)告。但由于航線信息數(shù)量越多，信息報(bào)告生成的周期就越短，頻率越高，使得服務(wù)費(fèi)用變得高昂，提高了空中交通管制工作的成本，同時(shí)也是導(dǎo)致該技術(shù)發(fā)展緩慢的重要因素之一。為了充分發(fā)揮出ADS-B技術(shù)的效用，提升空中交通管制工作的整體水平，低成本化成為該技術(shù)在體制方面的重要發(fā)展趨勢(shì)。研究者可以采用集成、兼容等方式，來(lái)改善技術(shù)的運(yùn)行體制，減少體制運(yùn)作過(guò)程中產(chǎn)生的費(fèi)用，降低技術(shù)應(yīng)用成本，使該技術(shù)能夠順利地應(yīng)用到各項(xiàng)管制工作中，提升工作水平，推動(dòng)我國(guó)航空事業(yè)的可持續(xù)優(yōu)化發(fā)展[2]。

6? ? 結(jié)語(yǔ)

ADS-B技術(shù)的應(yīng)用能夠有效提升空中交通管制工作水平。在管制工作中，人們利用ADS-B技術(shù)發(fā)展可以緩解管制模式下的問(wèn)題、保證航空作業(yè)任務(wù)的完成效果、增強(qiáng)流量管制的科學(xué)性、優(yōu)化飛行監(jiān)視工作、降低技術(shù)應(yīng)用成本，從而為航空活動(dòng)的安全性和可靠性提供了保障。

[參考文獻(xiàn)]

[1]張樂(lè).ADS-B技術(shù)在空中交通管制中的價(jià)值和實(shí)踐運(yùn)用分析[J].中國(guó)新通信，2019（12）：42.

[2]吳朝.ADS-B技術(shù)在空中交通管制中的發(fā)展探討[J].科技風(fēng)，2019（9）：80.