任賀春

隆咚敲鼓的“出租車”

記里鼓車是我國歷史上著名的可以記錄行駛里程的車，由“記道車”發(fā)展而來。記道車早已失傳。但是晉人編寫的《西京雜記》里有這樣的文字記載：“漢朝輿（yú）駕祠甘泉汾陰……記道車，駕四，中道?！笨梢?，至少在西漢時期，我國就已經(jīng)有了可以記錄行駛里程的車。

記里鼓車模型

現(xiàn)代的出租車上有一個記錄行駛里程的電子裝置，有了它，司機叔叔就知道要收多少錢了。那記里鼓車是怎么記錄行駛里程的呢？記里鼓車的基本原理和記道車相同，是在記道車基礎(chǔ)上改進而成的。

記里鼓車俯視圖

記里鼓車側(cè)視圖

記里鼓車是由傳動齒輪系統(tǒng)和凸輪杠桿兩個主要機械裝置組成的。其中，傳動齒輪系統(tǒng)主要起著減速和計算里程的作用。當(dāng)車緩慢行駛時，車中的減速齒輪系統(tǒng)始終能與車輪同步轉(zhuǎn)動，并且傳動齒輪系統(tǒng)的設(shè)計能夠使得最末一只齒輪軸在車行一里時恰好回轉(zhuǎn)一周，同時，凸輪杠桿利用繩索同步牽動車子上層的木人的手，使木人手臂擊鼓一次，以示里程。你看，記里鼓車不但能夠計算行駛里程，同時還配備了可以記錄里程傳聲的小鼓，是不是很有意思呀？

可移動的人力“電梯”

這里的古代“電梯”指的是巢車，又名樓車，因車上設(shè)有可升降的活動觀望臺而得名。古代沒有電，所以它自然不是用電來驅(qū)動的，而是使用人力。在古代戰(zhàn)爭中，巢車常被作為偵察對方城池的戰(zhàn)車。

最初，巢車是一種專供觀察敵情用的觀望車，利用滑輪和轆轤的聯(lián)合運作制成。車底部裝有可推動的輪子，車上豎有兩根長柱，長柱頂端橫梁上設(shè)有轆轤軸，軸上繞著能牽引一間小屋的粗繩索。通常小屋高數(shù)十米，四面都開著數(shù)目不等的觀望孔，以便觀察敵情。同時小屋外蒙有生牛皮，以防止它在戰(zhàn)爭中輕易被敵人矢石破壞。小屋里一般可容納兩人，通過轆轤升高，攻城時就能及時觀察到城內(nèi)敵兵的情況了。

中國科學(xué)技術(shù)館中的巢車模型

據(jù)《左傳》記載，公元前575年鄢（yān）陵之戰(zhàn)時，楚共王曾在太宰（古代官職）伯州犁的陪同下，親自登上巢車察看敵情?！逗鬂h書·南匈奴·列傳》中記載，后漢時，漢人與匈奴作戰(zhàn)，曾經(jīng)制造過一種車輛，“可駕數(shù)牛，上作樓櫓，置于塞上”，說的就是當(dāng)時可以“環(huán)城而行”的巢車。

巢車是這樣工作的

到了宋代，巢車逐漸演變?yōu)榭梢院蛙囅聦⑹拷粨Q信息的“望樓車”。車頂觀望臺上的士兵通過使用旗語可及時和車下士兵互動。比如，卷起旗幟表示沒有敵人，把旗幟展開平推表示敵人到來，旗幟垂直向下表示敵人已經(jīng)臨近，等等。