程凱

“To be，or not to be-that is the question”。目前看，這不僅僅是戲劇里的一句臺詞，而是真正擺在大多數(shù)人面前的一個問題。自年初開始爆發(fā)的新冠疫情，已經(jīng)讓整個汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了前所未有的停滯，到目前為止，還沒有一家企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)完全的復(fù)產(chǎn)復(fù)工。我們也相信在國家強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)下，勢必會完全戰(zhàn)勝疫情，讓生活回歸正軌。但就像03年非典促進(jìn)了互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)，新冠病毒疫情結(jié)束后，又會有哪些根本性的變化？尤其是對汽車行業(yè)來講，一直以來都在試圖打破原有的營銷模式，更精準(zhǔn)，更快速地傳遞信息，2020年，汽車業(yè)能否迎來根本性的改變？

乘聯(lián)會剛剛公布了2月份全國機(jī)動車產(chǎn)銷量數(shù)字，乘用車產(chǎn)量21.5萬輛，同比下降80.6%，新能源汽車只賣了1.1萬輛，還是批發(fā)量，同比下降77.7%，有專家預(yù)測，今年全年汽車產(chǎn)銷量將比2019年下降至少10個百分點(diǎn)。

說了大環(huán)境對于汽車業(yè)整體的影響，再說說媒體環(huán)境吧，我認(rèn)為傳播一直是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的末端，它只是對即將或已經(jīng)面世的產(chǎn)品進(jìn)行推廣，讓更多的C端客戶有深入的認(rèn)知，從而產(chǎn)生購買沖動。媒體在中間起到了傳遞和加工的作用，并用自身建立的渠道拓展傳播的廣度和維度，這也是媒體最核心的價值所在。而一旦上游緊縮，比如廠家銷量下跌，車型老化，遇到不可抗力等，首先受影響的卻是傳播，即使大家都知道不能惡性循環(huán)，但往往砍掉的第一筆預(yù)算就是在這里。從目前情況看，今年基本上所有的廠家投放都會縮減，甚至大幅縮減，媒體的日子將會愈發(fā)難過。

在疫情爆發(fā)的這幾個月，汽車媒體也開始重新尋找出路，宅在家里不能出差，不能試車，那就只好做直播了，于是很多業(yè)內(nèi)的大V們選擇打開手機(jī)，在家里跟大眾保持聯(lián)系，即使中間有孩子的騷擾，有家人的穿幫，甚至有凌亂不堪的背景，依舊不能阻止他們直播的熱情。這真的是一種不得已的自救，因?yàn)槠嚸襟w都清楚，所謂大宗消費(fèi)品，直播的效果和轉(zhuǎn)化率跟快消品沒法比。比如網(wǎng)上賣樓，也都是之前的意向客戶，具有針對性地等待著網(wǎng)上的優(yōu)惠政策，從傳播角度來說，直播并不是有效信息的原始積累，只不過是錦上添花。而且直播還有一個先天的劣勢，就是不可再次傳播性，互動是直播的核心，也是一次性的，試想誰會無聊到看整個幾個小時的直播回放，還會把他傳播到朋友圈？所以直播只能影響到當(dāng)時進(jìn)來的幾千人，幾萬人，何況還有部分不是真的“人”。廠家也清楚，這種傳播方式也只是不得已而為之，媒體老師們，可能是在家呆的過于焦慮，需要重新回歸工作狀態(tài)，即使沒有任何回報，也要看上去忙的不亦樂乎。刷存在感，是媒體圈公認(rèn)的生存模式，以前是發(fā)頭等艙，發(fā)美食，國外的街景，能讓其他公關(guān)和廠家看到，我是被重視的，我是所有媒體中的佼佼者。如今大家都一樣的躺在家里，也只能在直播間里吹吹牛，尋找一點(diǎn)存在感了。

那么在疫情中，作為媒體應(yīng)該如何自保呢？除了人際關(guān)系，媒體在廠家心目中的衡量標(biāo)準(zhǔn)還是要靠傳播效果，這正是體現(xiàn)媒體內(nèi)功的時候，靜下心來寫寫稿子，拋開所有甲方的需求，冷靜地想一想這些年是否有沉淀下來沒有說出口的話，也可以理直氣壯地回答網(wǎng)友，這是真情實(shí)感，并不是隱形充值。受眾一樣也需要有營養(yǎng)的文章洗腦，從而對你，對這個媒體產(chǎn)生患難般的真情。當(dāng)然前提是需要具備這樣的能力。

疫情對媒體來說并不是壞事，可以淘汰一些靠臉混飯的濫竽，也可以讓真正有價值的媒體顯現(xiàn)出來，欲火重生。