連一農(nóng)

山西路杰工程咨詢有限公司 山西太原 030006

目前，瀝青路面結(jié)構(gòu)仍廣泛應(yīng)用于高等級公路路面。隨著山西干線公路車流量的急劇增加，部分路段的車流量已經(jīng)超過了原設(shè)計8%的年自然增長率。70-80%為大型煤炭運輸車輛。因此，路面荷載和道路通行能力超過了高速公路設(shè)計的通行能力。但是目前的瀝青路面結(jié)構(gòu)還存在一些不足。晉城繞城高速公路路面已成功銜接，在項目建設(shè)過程中，我們注重加強技術(shù)控制和管理，本文將對此進行探討[1]。

1 項目簡介

本文研究的項目處于山西省南部晉城市境內(nèi)。全長為17.5公里，全線采用瀝青混凝土路面面層，上面層采用5cm細粒式AC-13Ⅰ型改性瀝青混凝土，中面層采用6cm中粒式AC-20Ⅰ型瀝青混凝土，下面層采用7cm粗粒式AC-25Ⅰ型瀝青混凝土；基層采用35cm水泥穩(wěn)定碎石；底基層在硬質(zhì)巖石地段采用16cm水泥穩(wěn)定碎石，完成的水穩(wěn)底基層47554.7m3，基層132457.2m3，綜合穩(wěn)定土23290m3。

2 加強瀝青混合料配比的驗證

為了現(xiàn)場瀝青混合料的質(zhì)量控制，晉城繞城高速公路瀝青混合料在目標(biāo)配合比設(shè)計階段采用高性能瀝青路面方法，驗證試驗采用馬歇爾方法。以鋪裝層下某部分的目標(biāo)配合比設(shè)計及旋壓試驗結(jié)果為例，分析如何加強配合比驗證（如表1、表2)。

最佳瀝青含量：4.3%

我們的設(shè)計是按混合物重量的1%添加水泥，按瀝青重量的0.4%添加抗剝落劑。

表1 旋壓試驗結(jié)果

目標(biāo)配合比設(shè)計完成后，現(xiàn)場采用馬歇爾壓實法對施工現(xiàn)場配合比進行調(diào)試。調(diào)整前后的配合比的級配如表2所示。

表2 瀝青混合料的目標(biāo)配合比

根據(jù)所采用的分級法和超載高速公路交通的類型特點，采用馬歇爾法和旋轉(zhuǎn)壓實法設(shè)計目標(biāo)配合比。根據(jù)高性能瀝青路面旋壓的設(shè)計結(jié)果，在馬歇爾設(shè)計下，對應(yīng)的最佳瀝青含量為4.3%，對應(yīng)的最佳瀝青含量的孔隙率為4.7%。因此，在施工過程中采用馬歇爾法進行控制，其樣品孔隙率為 4.2-5.2%（即 4.7±0.5%)。采用馬歇爾法計算，當(dāng)瀝青含量為4.3%時，VMA為13.4%。為了保證瀝青混合料的穩(wěn)定性和性能，名義上的偏差體積標(biāo)準、瀝青飽和度和孔隙的容許偏差范圍在礦物骨料應(yīng)控制在±5%±1%。

瀝青混合料的級配要求，在我國瀝青混合料級配的要求下，應(yīng)從試驗成功的段段中按標(biāo)準級配進行控制。并利用關(guān)鍵網(wǎng)格與標(biāo)準級配的偏差范圍來控制級配。關(guān)鍵網(wǎng)格為0.075mm、2.36mm和4.75mm，三層網(wǎng)格必須滿足標(biāo)準混合的范圍要求。混合分級控制，每日提取和篩選結(jié)果，取樣至少一天兩次，取平均值作為評估值的內(nèi)容部分，不到0.075mm對瀝青混合料的性能有很大的影響。粉料比控制標(biāo)準為0.075mm，瀝青含量控制標(biāo)準為0.8-1.2mm，分析了瀝青混合料的攤鋪和壓實情況，發(fā)現(xiàn)瀝青混合料未發(fā)生明顯離析，未發(fā)生平移，成型試樣各項指標(biāo)均滿足規(guī)范要求。從而驗證了瀝青混合料配合比設(shè)計的成功[2]。

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制的其他關(guān)鍵技術(shù)

由于瀝青混合料的配合比設(shè)計較為粗糙，除了嚴格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范外，在以下方面做了大量的施工質(zhì)量控制工作。

（1）瀝青混合料的混合。確保攪拌、攤鋪和壓實的能力相匹配。為了保證攤鋪機的連續(xù)工作，瀝青混合料的混合料可以在必要時進行鋪設(shè)；但同時也要避免儲存時間過長也要避免，以免造成瀝青混合料因過熱而老化[3]。

（2）瀝青混合料的運輸。一次裝不進錐形料。自卸車在裝車過程中應(yīng)前后移動，使混合料成山狀，即裝車時應(yīng)順序為前、后、中，使混合料裝車后保持一定的形狀。還采取了在瀝青混合料運輸過程中使用油布保溫的措施。

（3）瀝青混合料的攤鋪。為了保證混合料的初始壓實，壓路機要求適當(dāng)?shù)恼駝宇l率和振幅。鋪裝過程中的主要問題是采取合適的鋪裝速度，保證混合料的供應(yīng)和連續(xù)鋪裝。在攤鋪混合料過程中，設(shè)備不得隨意停機，絞籠內(nèi)的混合料不得少于三分之二。另外，在鋪裝過程中應(yīng)注意減少離析。

（4）瀝青混合料的壓實。密實度直接影響瀝青路面的使用壽命和早期損壞的可能性。瀝青混合料為達到良好的壓實效果，采用了大噸位高頻振動壓路機。在高溫下開始進行充分的沖擊和壓實，這是理論孔隙度的保證。壓路機應(yīng)緊緊跟隨鋪路機，保持適當(dāng)?shù)膲簩嵥俣?，壓實頻率高，振幅小。

5 結(jié)語

綜上所述，瀝青路面施工全過程有許多值得總結(jié)和繼續(xù)探索的經(jīng)驗，確定合適的原料、正確的配合比、加強拌合、運輸、攤鋪、壓實等關(guān)鍵工序是生產(chǎn)合格瀝青路面的前提。此外，我們還應(yīng)注意瀝青路面的施工，以保證瀝青路面的質(zhì)量，延長瀝青路面的使用壽命。