文 / 史鋒華

2020年2月19日上午10點(diǎn)，一列編組為35車的集裝箱鐵?？炀€班列，從中鐵聯(lián)集鄭州中心站鳴笛啟程，駛往山東。預(yù)計(jì)20日夜間抵達(dá)青島港，并于2020年2月22日之前完成港口作業(yè)并裝船，最終到達(dá)中東、南北美等地區(qū)的國(guó)家。這是繼中歐班列（鄭州）恢復(fù)常態(tài)化開(kāi)行之后，河南對(duì)外開(kāi)放的又一戰(zhàn)略通道恢復(fù)暢通。

這趟 “戰(zhàn)疫情，促聯(lián)運(yùn)”2020年春季首發(fā)的鐵?？炀€班列貨物主要來(lái)自河南鞏義的白卡紙、焦作的汽車配件、濟(jì)源的玻璃管等，貨物價(jià)值600余萬(wàn)元人民幣、貨物總重達(dá)500多噸。

鄭州，地處中原腹地。不臨江、不沿邊、不靠海，高速公路四通八達(dá)，鐵路交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯赫。在防控新型冠狀病毒肺炎疫情期間，如何發(fā)揮公路靈活快捷、鐵路經(jīng)濟(jì)環(huán)保、海運(yùn)輻射全球的優(yōu)勢(shì)，助力企業(yè)快速?gòu)?fù)工復(fù)產(chǎn)？中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、中鐵集裝箱鄭州分公司、中外運(yùn)河南公司、中鐵快運(yùn)股份有限公司鄭州分公司、新絲路國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)鄭州有限公司等合作方，利用鐵路場(chǎng)站集疏范圍廣、裝卸能力強(qiáng)、信息化程度高的特點(diǎn)，與國(guó)內(nèi)青島港、天津港、連云港、寧波港等港口以及世界知名港口強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，從安全保證、運(yùn)輸組織、運(yùn)力支持、貨源營(yíng)銷、箱源調(diào)配、車輛遴選、裝卸車作業(yè)等方面，精心設(shè)計(jì)方案，暢通物流通道，嚴(yán)格盯控實(shí)施，以實(shí)際行動(dòng)助力疫情防控和企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)“兩手抓、兩不誤”，更好地服務(wù)河南制造業(yè)和物流業(yè)，助推地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

據(jù)了解，2015年5月，在地方政府的支持下，中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司、鄭州海關(guān)、青島港、連云港等單位在中鐵聯(lián)集鄭州中心站聯(lián)合成立了鐵海聯(lián)運(yùn)中心，傾力打造“無(wú)水港”，意在將港口功能向內(nèi)陸延伸至鐵路場(chǎng)站，實(shí)現(xiàn)鐵路和港口功能對(duì)接和數(shù)據(jù)共享，真正為客戶提供便利、高效的鐵?？炀€班列服務(wù)。

挖掘“向西”潛力，放大“向東”優(yōu)勢(shì)。幾年來(lái)，鐵海快線班列各合作方通過(guò)發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)和功能對(duì)接，構(gòu)筑起了鄭州至青島港、連云港、天津港、寧波港之間經(jīng)濟(jì)快捷、低碳環(huán)保的物流大通道，實(shí)現(xiàn)了鐵海快線班列運(yùn)量連年攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，開(kāi)行53列1856車；2016年，開(kāi)行74列2174車；2017年，開(kāi)行151列4221車；2018年，開(kāi)行206列7583車；2019年，開(kāi)行279列9574車。

連通境內(nèi)外，輻射東中西。為了打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，加速“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸，落實(shí)河南省委、省政府提出的“加快推進(jìn)空中、陸路、海上、網(wǎng)上四條絲綢之路建設(shè)要求”，鄭州鐵?？炀€班列將擴(kuò)大業(yè)務(wù)輻射范圍，做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)貨物沿海運(yùn)輸，加快外貿(mào)貨物近洋和遠(yuǎn)洋航線開(kāi)發(fā)，真正成為內(nèi)陸中原貨物運(yùn)往華東、環(huán)渤海、東南沿海、北部灣及全球的便捷出?？?，打造“硬核河南”，助推河南對(duì)外開(kāi)放水平和高質(zhì)量發(fā)展。