胡 娟 副教授 張曉燕 副教授

（1、湖北工業(yè)大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院 武漢 430068；2、蘭州文理學(xué)院 蘭州 730010）

引言

物流集群不僅是物流產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)，也是物流理論研究的重要課題。中國學(xué)術(shù)界對物流集群的研究始于2000年左右，伴隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，社會各界對物流需求的數(shù)量在逐步攀升，對物流服務(wù)的質(zhì)量要求不斷提高，物流集群的研究主題也在不斷變遷。本文試圖通過文獻(xiàn)計(jì)量工具CiteSpace，對國內(nèi)物流集群的節(jié)點(diǎn)文獻(xiàn)進(jìn)行相關(guān)分析，通過對國內(nèi)物流集群研究發(fā)展脈絡(luò)的梳理，探究我國物流集群領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)和演化路徑，為該領(lǐng)域的學(xué)者提供研究的基本視角。

數(shù)據(jù)來源及研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源

為保證數(shù)據(jù)來源的準(zhǔn)確性和可靠性，本研究選取“中國知識基礎(chǔ)設(shè)施（China National Knowledge Infrastructure）”數(shù)據(jù)庫（簡稱CNKI）作為數(shù)據(jù)來源。具體檢索流程為：在中國知網(wǎng)的高級搜索中，將“主題”檢索條件設(shè)定為“物流集群”，時間跨度為2000-2018年，期刊來源類型設(shè)定為“不限”，經(jīng)過初步檢索，共獲得文獻(xiàn)843篇，檢索操作時間為2018年11月23日。在剔除相關(guān)征文、會議通知等不相關(guān)研究主題后，共獲得825篇有效文獻(xiàn)，以此作為研究的有效分析樣本，建立樣本數(shù)據(jù)庫。

（二）研究方法

本研究主要采用CiteSpace軟件（版本為2018年8月31日更新的5.3.R4）對相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行分析。這款軟件能將海量的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)，通過巧妙的空間布局，將某一學(xué)科領(lǐng)域的研究分布、進(jìn)展、前沿等以一種多元、分時、動態(tài)的可視化語言呈現(xiàn)出來。

物流集群研究基本情況的知識圖譜分析

（一）2000-2018年文獻(xiàn)發(fā)表的時間分布及變化

根據(jù)CNKI全文數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)出的文獻(xiàn)數(shù)量，利用Excel繪制出物流集群研究發(fā)文數(shù)量時間分布圖（見圖1）。從數(shù)量階段上來看，大體經(jīng)歷了研究荒漠（2000-2001年）、快速增長（2002-2012年）、平穩(wěn)發(fā)展（2012年以后）三個階段。

我國物流集群的研究始于21世紀(jì)初，在CNKI數(shù)據(jù)庫中能檢索到的最早文獻(xiàn)是在2002年，且僅有1篇。在2002以前，物流集群文獻(xiàn)數(shù)量為0，物流集群的研究還是一片空白。自2002年之后，國內(nèi)物流集群研究文獻(xiàn)數(shù)量增幅明顯，從最初的1篇，持續(xù)升溫，達(dá)到2012年的峰值76篇，雖然在2007-2009期間偶有下降，但總體呈穩(wěn)步上升態(tài)勢，物流集群已經(jīng)逐步成為物流領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)；2013年至今，物流集群的研究趨于成熟，文獻(xiàn)數(shù)量逐步減緩，但基本維持在60篇左右（由于統(tǒng)計(jì)截止時間是2018年11月，因此無法得知2018年的發(fā)文總量，在此不做考慮），這說明國內(nèi)物流集群的研究已經(jīng)趨于常態(tài)化。

圖1 物流集群文獻(xiàn)數(shù)量時間分布

（二）作者和核心機(jī)構(gòu)

將CiteSpace中的“Node Type”設(shè)置為“Institution” 和 “Author”，“Top N”的值設(shè)定為“30”，其他設(shè)置為默認(rèn)，經(jīng)過相關(guān)圖譜參數(shù)的修剪，得到比較理想的合作機(jī)構(gòu)和合作作者的共現(xiàn)知識圖譜（見圖2）。

由圖2可以看出，發(fā)文數(shù)量靠前的學(xué)者主要集中在以下幾位：武漢大學(xué)的海峰教授、天津科技大學(xué)的慕靜教授，北京交通大學(xué)的歐國立教授和薛輝，河海大學(xué)的南嵐以及福州大學(xué)的黃章樹教授，由此可見，這幾位學(xué)者是目前我國物流集群研究領(lǐng)域較為有影響力的人物。圖2顯示，物流集群領(lǐng)域的主要研究機(jī)構(gòu)是北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、武漢大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、天津科技大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、河南科技學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院、福州大學(xué)管理學(xué)院。一般來說，該領(lǐng)域的核心研究機(jī)構(gòu)和影響力較大的學(xué)者所在單位基本一致。

圖2中的節(jié)點(diǎn)代表各個研究機(jī)構(gòu)，圖譜中大部分節(jié)點(diǎn)是孤立的，節(jié)點(diǎn)之間缺乏聯(lián)系。這說明我國物流集群研究領(lǐng)域中，各個作者和機(jī)構(gòu)之間的合作甚少，尚未建立起跨學(xué)科、跨區(qū)域的研究平臺，這與國際流行的合作研究和合著論文的大趨勢是背道而馳的，尤其是在我國物流產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，物流集群已有一定研究基礎(chǔ)的背景下，如何打破各自為政的研究僵局，將碎片化的學(xué)術(shù)孤島聯(lián)合起來，摒棄自說自話的封閉性局限，加強(qiáng)各個學(xué)者之間的學(xué)術(shù)合作，是物流集群研究領(lǐng)域迫切需要解決的問題。

物流集群研究熱點(diǎn)及演化路徑的知識圖譜分析

（一）物流集群的研究熱點(diǎn)

本文借助CiteSpace對物流集群的關(guān)鍵詞進(jìn)行可視化分析，以把握物流集群的研究熱點(diǎn)及其動向。將CNKI數(shù)據(jù)庫中的文獻(xiàn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入CiteSpace進(jìn)行轉(zhuǎn)換處理，設(shè)置時間分析跨度為“2000-2018年”，時間切片選擇“1”，將“Node Type”設(shè)置為“Keywords”，采用“PathFinder”算法，其它設(shè)置為默認(rèn)，運(yùn)行CiteSpace 軟件，繪制出國內(nèi)物流集群研究的高頻關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜（見圖3）。

由圖3可以看出，物流集群研究領(lǐng)域的關(guān)鍵詞聯(lián)系非常緊密，較為集中，圍繞節(jié)點(diǎn)較大的“產(chǎn)業(yè)集群”和“物流產(chǎn)業(yè)集群”關(guān)鍵詞展開。以“產(chǎn)業(yè)集群”和“物流產(chǎn)業(yè)集群”這些關(guān)鍵詞為核心，延伸出許多連線，將表征研究對象和研究視角的關(guān)鍵詞緊密聯(lián)系起來，構(gòu)成了物流集群關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。

圖2 物流集群研究機(jī)構(gòu)與合作作者共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖譜

圖3 物流集群關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜

圖4 物流集群關(guān)鍵詞聚類標(biāo)簽圖譜

在圖3關(guān)鍵詞共現(xiàn)圖譜的基礎(chǔ)上，根據(jù)關(guān)鍵詞之間的共現(xiàn)關(guān)系和聯(lián)系強(qiáng)度，對研究的關(guān)鍵詞進(jìn)行聚類。通過CiteSpace的聚類分析，得出物流集群研究的9組聚類簇（見圖4），這9個聚類標(biāo)簽顯示了統(tǒng)計(jì)期間學(xué)者對物流集群領(lǐng)域的研究重點(diǎn)。在物流集群關(guān)鍵詞聚類知識圖譜的基礎(chǔ)上，在“Clusters”菜單欄中選擇“Summarization of Clusters”，得到物流集群關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)聚類表（見表1）。

表1 物流集群關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)聚類表

表2 物流集群關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聚類表

根據(jù)物流集群研究的聚類圖譜和關(guān)鍵詞聚類表，可以得出物流集群的研究呈現(xiàn)出“研究對象較為集中，研究視角相對分散，年代差異明顯”的特征，研究熱點(diǎn)可以大致歸納為以下幾個方面：

物流集群主體的研究。共現(xiàn)標(biāo)識詞為：#0物流產(chǎn)業(yè)集群、#3物流園區(qū)、#4物流集群、#7物流企業(yè)。在標(biāo)識詞中，#0物流產(chǎn)業(yè)集群與#4物流集群是對同一個概念的不同表述，其內(nèi)涵并沒有實(shí)質(zhì)性的差別。從聚類子簇來看，對物流集群和物流產(chǎn)業(yè)集群的研究主要聚焦在物流集群的服務(wù)方面，通過綜合運(yùn)用各種理論以及構(gòu)建模型，對物流集群的服務(wù)創(chuàng)新內(nèi)涵、服務(wù)創(chuàng)新機(jī)理以及服務(wù)創(chuàng)新平臺的構(gòu)建進(jìn)行研究。#3物流園區(qū)、#7物流企業(yè)作為物流集群的運(yùn)作主體，其研究主要聚焦在其對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響和支撐方面。利用物流管理、企業(yè)管理、區(qū)域經(jīng)濟(jì)等相關(guān)理論，提高集群內(nèi)部物流企業(yè)的服務(wù)水平和效率，從而提升整個物流集群的競爭力，高效地發(fā)揮其附屬性、伴生性的作用，更好地滿足區(qū)域的物流需求，在服務(wù)于其他產(chǎn)業(yè)集群的同時，拉動地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)的橫向一體化。

物流集群運(yùn)作的研究。共現(xiàn)標(biāo)識詞為：#6紡織產(chǎn)業(yè)集群、 #8物流模式。從聚類子簇來看，主要聚焦于物流集群的運(yùn)作。結(jié)合全球產(chǎn)業(yè)鏈和區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論，構(gòu)建物流集群服務(wù)的創(chuàng)新模式和運(yùn)作模式，提升集群的服務(wù)水平和運(yùn)作效率，更好的服務(wù)全球產(chǎn)業(yè)鏈，與其他產(chǎn)業(yè)集群協(xié)作共贏。

物流集群的交叉理論研究。共現(xiàn)標(biāo)識詞為： #1產(chǎn)業(yè)集群、#2物流、#5物流業(yè)。從聚類子簇來看，運(yùn)用產(chǎn)業(yè)集群及物流管理的相關(guān)理論和模型，如供應(yīng)鏈理論、區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論、共生理論、鉆石模型、主成份分析對物流集群對地方經(jīng)濟(jì)的帶動作用進(jìn)行探討，探尋物流集群的升級模式、路徑，從而更好地融入國際供應(yīng)鏈，推動整個地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

（二）物流集群研究動態(tài)路徑分析

將825篇文獻(xiàn)數(shù)據(jù)輸入到CiteSpace軟件中，節(jié)點(diǎn)類型設(shè)置為“keywords”，術(shù)語類型設(shè)置為“Burst terms”，運(yùn)行軟件，結(jié)果以“Timezone”的方式呈現(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，得到關(guān)鍵詞共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)聚類表（見表2），探測到物流集群研究領(lǐng)域的9個突顯詞。如表2所示，結(jié)合前文中的相關(guān)知識圖譜，可以將國內(nèi)物流集群研究前沿主題及其變遷過程歸納如下：

萌芽階段。2002-2005年期間，是我國物流集群研究的萌芽期，這與我國這一時期物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)是相契合的。2001年11月10日，中國正式加入世貿(mào)組織，我國在迎來經(jīng)濟(jì)發(fā)展黃金時期的同時，對物流業(yè)的規(guī)模化和運(yùn)作效率也提出了更高的要求。2004年8月，國家發(fā)展與改革委員會等九部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，加快了我國物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，極大的推動了我國物流業(yè)的發(fā)展，物流的重要性也逐漸被企業(yè)和政府所重視。物流企業(yè)的實(shí)力逐步壯大，但此階段主要還是以單一的“點(diǎn)”“線”為基礎(chǔ)，以物流企業(yè)為單位，各自為政的分散運(yùn)作，還未能形成規(guī)?；奈锪骷?。這一時期，物流集群的研究文獻(xiàn)較少，但是國家蓬勃發(fā)展的工業(yè)制造業(yè)客觀上又需要物流產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、集約化的支持。因此，在當(dāng)時的情境下，物流產(chǎn)業(yè)集聚、物流中心、物流園區(qū)的構(gòu)建、集群物流外包運(yùn)作這些有關(guān)物流企業(yè)集聚、物流節(jié)點(diǎn)構(gòu)建的必要性等主題成為物流集群的主要研究前沿。

發(fā)展階段。2006-2012年是我國物流集群研究的快速發(fā)展時期，這一階段，國家政策對研究熱點(diǎn)的導(dǎo)向十分明顯。2005年2月，國家發(fā)展與改革委員會牽頭成立了全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會議，以此來協(xié)調(diào)全國物流業(yè)的發(fā)展。2006年3月14日第十屆全國人大四次會議通過的《國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》在第十六章“拓展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”中，將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”作為單獨(dú)的一節(jié)，物流業(yè)第一次列入國家的規(guī)劃綱要中，這是對物流產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中重要地位的認(rèn)可。這一時期也是我國物流集群的快速成長期，經(jīng)過十年的發(fā)展，全國物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)基本形成；物流企業(yè)散、小、差的狀況得到了明顯的改善，市場集中度進(jìn)一步提高；珠三角、長三角、長江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀等區(qū)域物流協(xié)同和國際化水平進(jìn)一步提高；已經(jīng)基本形成了包含不同所有制、不同經(jīng)營規(guī)模、不同功能、不同服務(wù)模式、不同特色物流服務(wù)企業(yè)的集群。因此，這一階段物流集群的研究前沿也從原來的物流集群的個體-“物流企業(yè)”開始向集群的雛形-“物流節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)變，從原來的集群建立的必要性和優(yōu)勢的研究轉(zhuǎn)向集群建設(shè)的模式和方法研究，從原來基于輔助支持其他產(chǎn)業(yè)的建立初衷向物流集群對產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及區(qū)域的影響轉(zhuǎn)變。與之對應(yīng)，這一階段的文獻(xiàn)中，主要突顯的關(guān)鍵詞包括 “物流企業(yè)集群”、“現(xiàn)代物流”、“物流園區(qū)”、“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”、“競爭優(yōu)勢”。

成熟階段。2013年-至今是物流集群研究的成熟期， 這一階段，國內(nèi)現(xiàn)代物流體系基本形成，已建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代物流設(shè)施骨干網(wǎng)絡(luò)，物流企業(yè)快速發(fā)展，物流專業(yè)化程度普遍提高，社會物流成本下降，物流效率普遍提高，大規(guī)模供應(yīng)鏈平臺得以建立。在黨的十八大改革和 “一帶一路”倡議的指導(dǎo)下，在信息技術(shù)不斷升級以及“一帶一路”國際產(chǎn)能合作的指導(dǎo)下，國內(nèi)形成的物流鏈、供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈整合與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動融合，構(gòu)成了完整的產(chǎn)業(yè)升級和發(fā)展過程。這一時期的物流業(yè)也由單一“點(diǎn)”“線”為主的分散經(jīng)營轉(zhuǎn)向以“網(wǎng)”“鏈”為主的整合運(yùn)作，由以資源、功能為基礎(chǔ)的物流服務(wù)走向一體化、集成的物流服務(wù)，客觀上更需要集結(jié)各種類型物流企業(yè)以及一體化物流功能的物流集群的支持，物流集群的研究熱度顯著增強(qiáng)。前兩個階段對于物流集群的概念還沒有統(tǒng)一，一直在“物流產(chǎn)業(yè)集群”和“物流企業(yè)集群”兩個概念中徘徊，在這一階段，“物流集群”正式登場，這也意味著學(xué)術(shù)界對物流集群概念的統(tǒng)一。與前兩階段不同，第三階段更注重物流集群自身的發(fā)展，聚焦物流集群內(nèi)部和外部的關(guān)系，以及物流集群對整個物流業(yè)的影響和帶動作用，研究的重心也由原來物流集群的構(gòu)建、優(yōu)勢，轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷簝?nèi)部企業(yè)之間的交流協(xié)作、物流集群與其他產(chǎn)業(yè)的協(xié)同支撐。相應(yīng)的這一階段主要突顯的關(guān)鍵詞是“物流集群”、“物流業(yè)”、“港口物流”。

結(jié)論與展望

通過對CNKI數(shù)據(jù)庫中物流集群研究文獻(xiàn)知識圖譜的繪制以及研究維度的分析，對于2000-2018年近20年來物流集群的研究有了較為清晰的認(rèn)識。從發(fā)文量來看，物流集群的研究大體經(jīng)歷了研究荒漠（2000-2001年）、快速增長（2002-2012年）、平穩(wěn)發(fā)展（2012年以后）三個階段；從研究者和研究機(jī)構(gòu)來看，高校是物流集群研究的主要陣營，但各個作者和機(jī)構(gòu)之間的合作甚少，尚未建立起跨學(xué)科、跨區(qū)域的研究平臺，如何打破各自為政的研究格局，加強(qiáng)各個學(xué)者之間的學(xué)術(shù)合作，是物流集群研究領(lǐng)域迫切需要解決的問題；從研究熱點(diǎn)來看，物流集群主要聚焦于集群主體、集群運(yùn)作、交叉理論方面，研究呈現(xiàn)出“研究對象較為集中，研究視角相對分散，年代差異明顯”的特征；從研究前沿動態(tài)來看，物流集群的研究經(jīng)歷了萌芽、發(fā)展以及成熟的階段，研究路徑也從初始的物流集群的個體-“物流企業(yè)”向集群的雛形-“物流節(jié)點(diǎn)”轉(zhuǎn)變，由各自為政的單一“點(diǎn)”“線”為基礎(chǔ)的分散運(yùn)作向以“網(wǎng)”“鏈”為基礎(chǔ)的集成運(yùn)作轉(zhuǎn)變，由關(guān)注集群的區(qū)域經(jīng)濟(jì)效應(yīng)外部效應(yīng)向物流集群內(nèi)部和外部協(xié)作關(guān)系轉(zhuǎn)變。