孫健波　張永瑞

本文系2018-2019年度連云港市社會(huì)科學(xué)基金項(xiàng)目“‘一帶一路建設(shè)中的信息保障研究”（19LKT2126）的研究成果之一

摘 要：2013年9月和10月，習(xí)近平總書(shū)記分別在出訪中亞和東南亞時(shí)提出了共建“一帶一路”合作項(xiàng)目的建議。連云港作為我國(guó)沿海新型臨港產(chǎn)業(yè)基地，“一帶一路”物流平臺(tái)向信息化、創(chuàng)新化、科技化、智慧化轉(zhuǎn)變勢(shì)在必行。本文通過(guò)對(duì)物流信息化平臺(tái)建設(shè)的研究現(xiàn)狀、存在問(wèn)題以及出現(xiàn)原因的分析，從服務(wù)體系、支撐體系和監(jiān)管體系三個(gè)方面提出了構(gòu)建“一帶一路”戰(zhàn)略下物流信息化平臺(tái)的策略。

關(guān)鍵詞：一帶一路;物流信息;信息化平臺(tái)建設(shè)

一、研究的背景和意義

2013年9月和10月，習(xí)近平總書(shū)記分別在出訪中亞和東南亞時(shí)提出了共建“一帶一路”合作項(xiàng)目的建議，得到了廣泛的國(guó)際關(guān)注和支持，近幾年來(lái)，秉著“共商、共建、共享”的法則，取得了顯著成效。連云港市將抓住用好“一帶一路”機(jī)遇，緊緊圍繞這一定位，在《連云港市建設(shè)“一帶一路”三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》中提出了“加快大宗散貨交易中心建設(shè)，培育多式聯(lián)運(yùn)全程物流運(yùn)營(yíng)商”、“實(shí)現(xiàn)口岸物流全程服務(wù)信息化”，堅(jiān)持“高質(zhì)發(fā)展、后發(fā)先至”主題主線，助力國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。

與此同時(shí)，隨著物流訂單量的飛速增長(zhǎng)，傳統(tǒng)物流體系已不堪重負(fù)，連云港市在建設(shè)大港口、構(gòu)建完善的物流網(wǎng)的過(guò)程中也出現(xiàn)了更多新的問(wèn)題和要求。因此，“一帶一路”物流平臺(tái)聯(lián)手“互聯(lián)網(wǎng)+”打造智能物流網(wǎng)平臺(tái)勢(shì)在必行。

二、建設(shè)現(xiàn)狀

“一帶一路”的建設(shè)為沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了便利，隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，由“一帶一路”建設(shè)所帶動(dòng)的經(jīng)濟(jì)總量已達(dá)21萬(wàn)億美元，現(xiàn)占全球經(jīng)濟(jì)總量的29%。同時(shí)，“一帶一路”還涵蓋了40多個(gè)國(guó)家的30億人口。“一帶一路”不僅加強(qiáng)了西部地區(qū)的發(fā)展，還帶動(dòng)了歐洲國(guó)家與西部地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，將中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平推動(dòng)起來(lái)。所以，中西部地區(qū)應(yīng)抓住“一帶一路”經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇，大力發(fā)展物流業(yè)，并借助物流業(yè)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

港口是維持國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)貿(mào)易和物流倉(cāng)儲(chǔ)等的重要載體。而與港口密切相關(guān)的信息、物流、港務(wù)和暗訪等方面也得到了推動(dòng)和完善，尤其是物流行業(yè)已經(jīng)趨向科技、智能和創(chuàng)新方向發(fā)展。

1.物流信息化助力物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)

隨著信息化趨勢(shì)的蔓延，物流企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下面臨巨大挑戰(zhàn)。尤其是，物流信息系統(tǒng)和運(yùn)輸系統(tǒng)等都需要進(jìn)行科學(xué)化和智能化的轉(zhuǎn)變。其中物流企業(yè)主要面臨的問(wèn)題主要表現(xiàn)在信息化水平低、缺乏智能維護(hù)等。這些問(wèn)題衍生的現(xiàn)象使物流配送效率難以保證、物流信息不對(duì)應(yīng)等。物流企業(yè)的這些問(wèn)題都嚴(yán)重阻礙了現(xiàn)代化物流行業(yè)的發(fā)展。與傳統(tǒng)物流行業(yè)相比，現(xiàn)代物流的最主要特征在于物流與信息的分離。通過(guò)建設(shè)數(shù)字化信息管理系統(tǒng)，能夠幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流信息共享，從而加強(qiáng)物流配送和信息管理的效率。

2.物流信息化將極大提升物流效率

與傳統(tǒng)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式相比，現(xiàn)代化的物流行業(yè)更加注重科學(xué)化和智能化。傳統(tǒng)人工信息記錄和管理比較影響物流信息的更新速度，對(duì)物流配送效率有直接影響。而現(xiàn)代物流業(yè)的信息化建設(shè)能夠?qū)⑽锪鬟^(guò)程中所產(chǎn)生的信息進(jìn)行采集、匯總、分類(lèi)、傳遞、識(shí)別、跟蹤和查詢等。這就為用戶提供了更加直觀便利的信息服務(wù)。與此同時(shí)，物流信息化建設(shè)還能夠有效降低管理成本。所以，加快建設(shè)信息化物流管理平臺(tái)是物流業(yè)生存和發(fā)展的必然路徑。在經(jīng)濟(jì)全球化的態(tài)勢(shì)下，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)無(wú)疑是奠定長(zhǎng)久穩(wěn)定發(fā)展路徑的有效手段?！耙粠б宦贰背h的提出將亞歐非大陸及附近海洋地區(qū)互聯(lián)起來(lái)，且將沿線的各國(guó)聯(lián)系起來(lái)形成復(fù)合型網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)各個(gè)國(guó)家地區(qū)經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展?？梢?jiàn)，“一帶一路”也為物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。在“一帶一路”倡議引領(lǐng)下建立公共物流信息平臺(tái)，將能夠有效促進(jìn)各區(qū)域互通有無(wú)，推動(dòng)運(yùn)輸業(yè)、金融業(yè)等協(xié)同發(fā)展。公共信息化平臺(tái)的構(gòu)建強(qiáng)化了物流資源的融合，有效提升了物流管理實(shí)效。

3.物流信息化的發(fā)展方向是智慧物流

“一帶一路”倡議提出了五通，五通中的設(shè)施聯(lián)通為物流業(yè)信息化建設(shè)提供了保障。與此同時(shí)，“一帶一路”沿線國(guó)家的物流業(yè)發(fā)展也應(yīng)依靠互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)根基。當(dāng)下，大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算、虛擬技術(shù)等都成為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的寵兒。這些新興技術(shù)給各行各業(yè)的改革發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇。對(duì)于物流業(yè)而言，物流信息化建設(shè)成為必然，而智慧物流則將成為物流信息化建設(shè)的必然路徑。智慧物流加入了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流信息管理的智能化和自動(dòng)化。所以，智慧物流能夠有效增強(qiáng)物流業(yè)的管理質(zhì)量，完善物流信息的搜集、查詢、售后和決策等。各企業(yè)能夠通過(guò)智慧物流實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)對(duì)接，通過(guò)物流信息化實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤、追溯、智能識(shí)別等。所以，智慧物流是對(duì)物流業(yè)全過(guò)程的優(yōu)化管理。

三、存在問(wèn)題及原因分析

企業(yè)之間的合作關(guān)系需要不斷維護(hù)，但實(shí)踐中企業(yè)之間常缺乏對(duì)彼此的信任。這時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)信息壟斷的問(wèn)題。兩個(gè)合作企業(yè)之間的間隙無(wú)形中卻會(huì)成為第三方物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。信息資源的共享成為瓶頸。存在的問(wèn)題主要有以下幾個(gè)方面。

（1）物流信息化方面信息資源共享程度還有待提高

現(xiàn)代化辦公環(huán)境中很多部門(mén)都需要信息化服務(wù)平臺(tái)。在物流企業(yè)中物流管理工作也逐步實(shí)現(xiàn)了信息化。信息化管理支撐下的物流管理工作效率更有保障。但信息化管理平臺(tái)仍存在一些實(shí)際問(wèn)題，如平臺(tái)互相對(duì)立不能互通互聯(lián)等。

（2）信息化終端服務(wù)和推廣工作還有很多工作需要做

許多貨主與物流企業(yè)線下交易，過(guò)程繁瑣，交流渠道狹窄。在運(yùn)價(jià)查詢和運(yùn)單追蹤方面，與境外高速互訪和實(shí)時(shí)通信相比仍有較大差距。所以，需要在“一帶一路”倡議帶動(dòng)下加強(qiáng)與沿線國(guó)家和地區(qū)的信息服務(wù)合作。

（3）專(zhuān)業(yè)化物流信息服務(wù)水平還有提升空間

雖然現(xiàn)代化物流業(yè)已逐漸趨于科學(xué)化、智慧化和數(shù)字化，但實(shí)際的推廣宣傳已跟不上互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展速度。比如多式聯(lián)運(yùn)、轉(zhuǎn)口貿(mào)易額冷鏈等難以在統(tǒng)一平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)交互?？绮块T(mén)和跨平臺(tái)的信息服務(wù)影響了用戶的體驗(yàn)。所以，物流信息服務(wù)水平需要不斷提升。

四、對(duì)策建議

1.打造多式聯(lián)運(yùn)物流信息化平臺(tái)，帶動(dòng)服務(wù)體系建設(shè)

物流信息化平臺(tái)能夠智能匹配貨主和貨物，并按照運(yùn)輸距離匹配車(chē)船與速度，從而有效解決了人工分配信息的難題。其次，物流信息化平臺(tái)對(duì)貨物的智能化處理也推動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。貨主和物流企業(yè)都能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)距離合作，通過(guò)線上平臺(tái)發(fā)布信息并做好售后?？梢?jiàn)，物流信息化平臺(tái)的智慧物流建設(shè)也有效解決了交通、對(duì)接、信息共享等難題。平臺(tái)的具體功能包括：

（1）協(xié)會(huì)會(huì)員通過(guò)平臺(tái)獲取國(guó)內(nèi)外物流信息、供應(yīng)商信息和物流企業(yè)的相關(guān)數(shù)據(jù)，還能夠通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行貨源智能匹配，實(shí)現(xiàn)了全程智能化和科學(xué)化管理。

（2）對(duì)于貨主而言，平臺(tái)的服務(wù)更加人性化。貨主在平臺(tái)發(fā)布物流信息后，物流企業(yè)將主動(dòng)接單并聯(lián)絡(luò)合適的客戶，客戶通過(guò)平臺(tái)咨詢物流公司，然后結(jié)合自身運(yùn)轉(zhuǎn)情況挑選物流貨源與貨主進(jìn)行合作。

（3）提供運(yùn)價(jià)查詢、運(yùn)蹤查詢、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和物流企業(yè)查詢、站內(nèi)引流等服務(wù)。

（4）接入相關(guān)的企業(yè)，預(yù)留業(yè)務(wù)拓展接口，為物流企業(yè)做宣傳（包括活動(dòng)推廣、排名優(yōu)化、廣告發(fā)布等）服務(wù)。

2.實(shí)施智慧物流信息化平臺(tái)，提升支撐體系建設(shè)

采用物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)應(yīng)用等新興技術(shù)手段助力信息化，建設(shè)云服務(wù)平臺(tái)并在物流行業(yè)中應(yīng)用，通過(guò)與監(jiān)管機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了物流、通關(guān)、貿(mào)易、保險(xiǎn)等大數(shù)據(jù)的智能采集、處理和分析，為未來(lái)智慧物流的發(fā)展打下基礎(chǔ)。通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等手段，不斷優(yōu)化港口的管理模式實(shí)現(xiàn)港口的技術(shù)創(chuàng)新，使其向科學(xué)化和智慧化發(fā)展。所以，實(shí)施智慧物流信息化平臺(tái)能夠?yàn)槲覈?guó)提升港口國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提供幫助。

（1）物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)為載體實(shí)現(xiàn)了物與物的聯(lián)系。物流信息化平臺(tái)中的傳感器裝置、紅外感應(yīng)和全球定位系統(tǒng)等都對(duì)貨物的物流信息從發(fā)貨到收貨的全過(guò)程進(jìn)行跟蹤，實(shí)現(xiàn)了對(duì)物流信息的智能化、科學(xué)化和高效化管理。

（2）云計(jì)算技術(shù)

傳統(tǒng)物流業(yè)對(duì)物流數(shù)據(jù)的捕捉、整理和存儲(chǔ)方面較為繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力的同時(shí)還有可能造成貨物信息核對(duì)不準(zhǔn)確或者丟失的情況，嚴(yán)重影響物流進(jìn)度和效率。智慧物流信息化平臺(tái)應(yīng)用了云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了信息的精準(zhǔn)捕捉、自動(dòng)存儲(chǔ)和智能處理。與此同時(shí)，還能夠?qū)?shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化挖掘，推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展得更快、更精、更優(yōu)。

（3）大數(shù)據(jù)技術(shù)

物流信息庫(kù)是龐大的信息資源空間，大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用能夠從龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)中挖掘出滿足條件的信息資源。所以，大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧物流信息平臺(tái)中的應(yīng)用保障了數(shù)據(jù)的高效處理及應(yīng)用。

3.構(gòu)建區(qū)塊鏈物流信息化體系，改進(jìn)監(jiān)管體系建設(shè)

物流信息化體系的更新?lián)Q代讓物流信息的管理更加的安全。新一代物流信息化體系將更加智能化和科學(xué)化，不僅實(shí)現(xiàn)了車(chē)貨智能匹配，還能夠全程追溯。與此同時(shí)，新一代物流信息化體系還能夠跨區(qū)域處理信息，為物流業(yè)的管理提供了更大的便利。

（1）產(chǎn)品監(jiān)管方面

基于區(qū)塊鏈的分布式賬本實(shí)現(xiàn)不同物流信息平臺(tái)的共享，同時(shí)通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品賦碼體系建立“一物一碼、物碼同追”的追溯鏈條，產(chǎn)品的發(fā)貨、運(yùn)輸和收貨整個(gè)流通過(guò)程都能夠直觀展示給企業(yè)。這無(wú)形中便構(gòu)建了企業(yè)之間的信任橋梁，為長(zhǎng)久合作關(guān)系奠定基礎(chǔ)，更為質(zhì)量管理提供保障。

（2）企業(yè)信用方面

通過(guò)統(tǒng)一業(yè)務(wù)規(guī)則、接口程序?qū)⒆陨順I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上傳或者將自身業(yè)務(wù)系統(tǒng)對(duì)接到統(tǒng)一的區(qū)塊鏈平臺(tái)上，智慧物流信息化平臺(tái)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供統(tǒng)一公共服務(wù)。平臺(tái)數(shù)據(jù)的全程追溯和無(wú)法修改服務(wù)也充分保障了商業(yè)機(jī)密。所以，平臺(tái)所提供的人性化、智能化和科學(xué)化公共服務(wù)都為行業(yè)公信服務(wù)體系的建立提供保障。

綜上所述，搭建港口智能物流網(wǎng)信息平臺(tái)，推動(dòng)港口從傳統(tǒng)裝卸企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)變，加快集聚物流新要素、新業(yè)態(tài)，提升我國(guó)物流發(fā)展水平。

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作者簡(jiǎn)介：孫健波（1980- ），男，漢族，江蘇連云港市人，南京理工大學(xué)碩士，連云港師范高等專(zhuān)科學(xué)校圖書(shū)館，副教授，研究方向：計(jì)算機(jī)技術(shù)應(yīng)用與信息管理