張 興，吳宏坤

（中交第四航務(wù)工程局有限公司總承包分公司，廣東 廣州 510290）

1 工程概況

廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路項(xiàng)目，起于從化鰲頭，連接佛清從高速，線路向北延展后相繼經(jīng)過(guò)廣州從化、佛岡、清遠(yuǎn)連州等地，最后進(jìn)入湖南境內(nèi)，連接至臨武高速公路，本段總長(zhǎng)213.135km。線路緊密連接機(jī)場(chǎng)二通道，共同構(gòu)成京港澳高速?gòu)?fù)線，是推動(dòng)“廣清一體化”持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施。

在高速公路BOT 項(xiàng)目進(jìn)程中，做好進(jìn)度管理尤為關(guān)鍵。針對(duì)各施工階段采取有效管理措施，以滿足工期要求為基本前提，創(chuàng)建合理的進(jìn)度總計(jì)劃以及各層級(jí)子計(jì)劃，后續(xù)執(zhí)行環(huán)節(jié)采取全面檢查措施，針對(duì)偏差之處總結(jié)成因并提出整改對(duì)策，基于此方式最終完成整個(gè)項(xiàng)目的施工作業(yè)[1]?；贐OT 項(xiàng)目進(jìn)度管理工作，可在約定的時(shí)間要求下以高效率的方式達(dá)成總目標(biāo)。

2 BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理的基本流程

根據(jù)高速公路實(shí)際狀況，實(shí)行BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理的關(guān)鍵內(nèi)容在于整合各階段建設(shè)信息，由此獲得處理結(jié)果并采取進(jìn)度控制策略。關(guān)于進(jìn)度控制管理工作，需得到投資人管理要求的引導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上由項(xiàng)目管理單位形成進(jìn)度計(jì)劃，面向與工程有關(guān)的各單位提供進(jìn)度決策；此后，下屬參建單位以進(jìn)度要求為根本依據(jù)，將工作落實(shí)到位，積極匯總?cè)粘９ぷ髑闆r并將其反饋至總控者，根據(jù)實(shí)際情況在原有進(jìn)度目標(biāo)基礎(chǔ)上做靈活調(diào)整，創(chuàng)建全新進(jìn)度目標(biāo)，并再次逐層執(zhí)行。關(guān)于BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理的工作流程，具體如圖1 所示。

圖1 高速公路BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理流程圖

3 高速公路BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理的主要內(nèi)容

高速公路建設(shè)規(guī)模較大，因此BOT 項(xiàng)目也存在周期長(zhǎng)的基本特點(diǎn)，進(jìn)度管理成為推動(dòng)工程建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要涉及以下3 方面內(nèi)容。

3.1 編制施工進(jìn)度計(jì)劃

（1）針對(duì)施工階段具體內(nèi)容形成進(jìn)度控制細(xì)則。從整個(gè)施工進(jìn)度計(jì)劃的編制流程來(lái)看，最為基礎(chǔ)便是形成進(jìn)度控制細(xì)則，此項(xiàng)工作由項(xiàng)目管理公司完成，形成具有指導(dǎo)性意義的文件。

（2）形成總進(jìn)度計(jì)劃?？紤]到高速公路BOT 項(xiàng)目系統(tǒng)性強(qiáng)、參與單位數(shù)量多的基本特點(diǎn)，各細(xì)分項(xiàng)目之間的緊密銜接顯得尤為關(guān)鍵。從項(xiàng)目管理公司的角度來(lái)看，需要?jiǎng)?chuàng)建總進(jìn)度計(jì)劃，以便為各參與單位進(jìn)度管理提供指導(dǎo)。

（3）針對(duì)各施工單位的工作能力形成進(jìn)度計(jì)劃。此項(xiàng)工作建立在總進(jìn)度計(jì)劃基礎(chǔ)上，兼顧工程實(shí)況、施工單位條件等多方面因素，形成各分項(xiàng)工程的施工規(guī)劃，以不影響總工程工期為基本前提，令各分部工程形成有效銜接的關(guān)系[2]。

（4）以年、季度、月為單位創(chuàng)建詳細(xì)計(jì)劃。形成總進(jìn)度計(jì)劃后，需將其劃分至多個(gè)層級(jí)，形成清晰明朗的實(shí)時(shí)進(jìn)度計(jì)劃，為項(xiàng)目管理公司的日常監(jiān)管工作提供支持，及時(shí)調(diào)整不足之處。

（5）基于上述施工進(jìn)度計(jì)劃的審核工作。形成具體的施工進(jìn)度計(jì)劃后，需轉(zhuǎn)交給投資人進(jìn)行深度審核，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃中的沖突要素采取靈活調(diào)整措施，使其達(dá)到相均衡的狀態(tài)。

3.2 實(shí)施工程進(jìn)度計(jì)劃

（1）簽訂合同。各環(huán)節(jié)施工作業(yè)都要在進(jìn)度技術(shù)的指導(dǎo)下有序展開(kāi)，總承包單位要積極與各分包公司協(xié)商，雙方形成共同認(rèn)知后簽訂承包合同，明確各方的責(zé)權(quán)范圍，合同內(nèi)容具體體現(xiàn)在工期、勞動(dòng)量等方面，以便在進(jìn)度計(jì)劃的引導(dǎo)下順利完成各環(huán)節(jié)施工作業(yè)。

（2）交底。從根本上將施工進(jìn)度計(jì)劃落實(shí)到位的重要決定因素在于施工人員，彼此之間需形成緊密配合的關(guān)系，從這一角度來(lái)看，施工前的交底工作尤為關(guān)鍵，各層級(jí)員工都要對(duì)施工進(jìn)度計(jì)劃形成準(zhǔn)確認(rèn)知，以高效、有序的方式推進(jìn)。

（3）施工進(jìn)度記錄。針對(duì)各階段進(jìn)度落實(shí)情況展開(kāi)全方位的監(jiān)督，以實(shí)際情況為準(zhǔn)做出靈活調(diào)整。達(dá)成上述目標(biāo)的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確記錄施工進(jìn)度，具體信息需填至指定圖表中，如工作持續(xù)時(shí)間、進(jìn)度情況等。

（4）調(diào)度工作。高速公路施工環(huán)境復(fù)雜，協(xié)調(diào)好各項(xiàng)生產(chǎn)要素是有效避免意外事件的重要途徑，項(xiàng)目管理公司要針對(duì)進(jìn)度情況實(shí)行動(dòng)態(tài)管控措施，將調(diào)度工作落實(shí)到位。最為基礎(chǔ)的任務(wù)在于明確計(jì)劃的落實(shí)情況，若與預(yù)計(jì)的進(jìn)度要求存在偏差，需對(duì)其采取調(diào)整措施，有效協(xié)調(diào)多方因素，將矛盾處理好。調(diào)度工作建立在實(shí)際情況的基礎(chǔ)之上，需在相關(guān)規(guī)范的指導(dǎo)下展開(kāi)，且要確保信息的靈活與準(zhǔn)確。

3.3 工程施工進(jìn)度計(jì)劃的檢查與整改

工程部門積極參與到進(jìn)度管理工作中，以月、日為單位分別檢查實(shí)際進(jìn)展情況，涉及動(dòng)工時(shí)間、持續(xù)時(shí)長(zhǎng)、各環(huán)節(jié)工作量等，針對(duì)所得數(shù)據(jù)進(jìn)行深度整理。引入橫道圖比較法，對(duì)實(shí)際情況與計(jì)劃進(jìn)度展開(kāi)多維度對(duì)比分析，明確差距及其原因，基于所得結(jié)果形成進(jìn)度控制報(bào)告，為各級(jí)負(fù)責(zé)人提供參考，在此基礎(chǔ)上合理調(diào)整進(jìn)度[3]。

經(jīng)檢查分析后，若存在進(jìn)度偏差但相對(duì)較小，需采取合適的措施將其有效解決，隨后依然遵循既定計(jì)劃有序推進(jìn)。由于高速公路施工環(huán)境復(fù)雜，若出現(xiàn)偏差較大的情況，需針對(duì)原計(jì)劃做出合理調(diào)整，考慮到大型工程的特殊性，需積極組織平行作業(yè)，盡可能提升施工效率，通過(guò)技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施等相結(jié)合的方式最大程度上控制關(guān)鍵工序的作業(yè)時(shí)間。若基于上述方式依然無(wú)法滿足總進(jìn)度要求，則需要向工程參與方征求意見(jiàn)，在彼此形成共同認(rèn)知后允許適當(dāng)延長(zhǎng)工期，或是對(duì)既有的施工進(jìn)度采取變更措施。

4 高速公路BOT 項(xiàng)目進(jìn)度管理的保障措施

項(xiàng)目進(jìn)度控制過(guò)程圖如圖2 所示，具體措施如下所述。

圖2 項(xiàng)目進(jìn)度控制過(guò)程圖

4.1 組織保障措施

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人深入施工現(xiàn)場(chǎng)做好調(diào)研工作，編制與實(shí)際工程情況相適應(yīng)的施工組織方案。為給項(xiàng)目正式開(kāi)工創(chuàng)造良好條件，前期準(zhǔn)備工作必不可少，將各項(xiàng)生產(chǎn)要素配備到位；實(shí)際施工階段，靈活調(diào)整工序，做到同一時(shí)間多方參與；針對(duì)關(guān)鍵工序采取針對(duì)性管理措施，確保施工進(jìn)度。

4.2 物資供應(yīng)保障措施

從各工程實(shí)際情況出發(fā)，確定具體工程量，將施工所需的材料準(zhǔn)備好，以生產(chǎn)計(jì)劃為準(zhǔn)創(chuàng)建相適應(yīng)的物資供應(yīng)計(jì)劃，針對(duì)各類原材料采取質(zhì)量控制措施，所有進(jìn)場(chǎng)材料都要與設(shè)計(jì)要求相符，以免對(duì)質(zhì)量與工期造成影響。

4.3 設(shè)備使用保障措施

高速公路工程量較大，需得到大量機(jī)械設(shè)備的支持，因此施工單位要確保設(shè)備供應(yīng)足夠充足，人員不可出現(xiàn)窩工現(xiàn)象；從操作者的角度來(lái)看，現(xiàn)代化工程設(shè)備對(duì)操作者的技能水平提出較高要求，因此要不斷提升自我水平，具備高效操作、有效維修的能力，確保設(shè)備處于穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)，最大程度上降低設(shè)備故障率。

4.4 技術(shù)咨詢保障措施

注重施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作，并針對(duì)圖紙深度審核，主動(dòng)向技術(shù)人員傳授技能與方法，令其掌握各項(xiàng)技術(shù)細(xì)則，將自身所具備的技能應(yīng)用到實(shí)際工作中，強(qiáng)化對(duì)技術(shù)與工序的管理，形成技術(shù)咨詢保障制度，盡可能避免技術(shù)問(wèn)題，防止對(duì)施工進(jìn)度造成不良影響。

4.5 項(xiàng)目人員激勵(lì)措施

實(shí)行獎(jiǎng)懲制度將有效提高員工的積極性，使其能夠以主動(dòng)的姿態(tài)參與到日常工作中，更為高效地完成進(jìn)度任務(wù)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路BOT 項(xiàng)目的基本特點(diǎn)在于規(guī)模大、復(fù)雜度高，基于何種方式確保工期尤為關(guān)鍵。從建設(shè)項(xiàng)目工期管理實(shí)際情況來(lái)看，其影響因素源自于多個(gè)方面，需要形成多層級(jí)進(jìn)度計(jì)劃，以此為指導(dǎo)推動(dòng)各環(huán)節(jié)施工作業(yè)，提升施工效率。具體至本文中，則針對(duì)BOT 項(xiàng)目中的進(jìn)度管理展開(kāi)探討，立足于系統(tǒng)性與實(shí)用性角度，明確進(jìn)度管理的基本意義，提出適用于高速公路實(shí)際情況的進(jìn)度管理策略，以期提升各細(xì)分項(xiàng)目的施工效率，推動(dòng)高速公路建設(shè)工作的持續(xù)開(kāi)展。