周金邦

（貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽 550038）

1 隧道工程質(zhì)量檢測的重要性

1.1 保證工程整體質(zhì)量

建筑工程關(guān)系到國計(jì)民生的發(fā)展，質(zhì)量是發(fā)展的基礎(chǔ)，隧道工程更是關(guān)系到各種建筑工程的使用安全，因此對(duì)于隧道工程的質(zhì)量需要按嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防控。對(duì)于連接兩個(gè)城市的高速公路工程和鐵路工程，只有保證隧道工程的質(zhì)量合格，才能從整體上保證工程的質(zhì)量安全，放心地投入使用。

1.2 關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)效益

隧道工程往往只是整體工程中的一道工程環(huán)節(jié)，只有隧道工程質(zhì)量檢測合格，才能讓下一步工程得以開展。如果隧道工程的質(zhì)量檢測不合格，就需要重新對(duì)隧道進(jìn)行返工，拖延工程的交付日期不說，還延緩了隧道投入使用的時(shí)間，降低隧道工程的經(jīng)濟(jì)收益。

1.3 減少后續(xù)的維護(hù)難度

隧道工程的檢測質(zhì)量合乎標(biāo)準(zhǔn)，不但能夠提高后續(xù)的使用安全，還能降低后續(xù)隧道維護(hù)的難度。這主要是因?yàn)橛幸徊糠炙淼牢挥诨纳揭皫X，交通不方便，對(duì)于相應(yīng)的維修材料也難以運(yùn)送到相應(yīng)的目的地。因此，在前期隧道工程修建的時(shí)候提高隧道工程的檢驗(yàn)手段，加強(qiáng)對(duì)隧道質(zhì)量的管理，能夠大大延長隧道的使用時(shí)限，并降低后續(xù)的維護(hù)難度。

1.4 為國家發(fā)展作出貢獻(xiàn)

隧道工程的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)提高，從國家的角度來說，也是為國家的發(fā)展作出相應(yīng)的貢獻(xiàn)。正是因?yàn)橛兴淼拦こ藤|(zhì)量檢驗(yàn)的存在，保證了隧道工程的施工質(zhì)量，才提高了整體的使用安全，加快了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的步伐，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

2 目前隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)存在的一些問題

2.1 隧道內(nèi)部的水滲漏

在隧道建筑的過程中，因?yàn)楦鱾€(gè)區(qū)域的地質(zhì)情況和實(shí)際的施工情況不同，總會(huì)出現(xiàn)諸多的潛在問題。其中，隧道工程內(nèi)部的水滲漏就是一個(gè)非常普遍，也是一個(gè)非常讓人頭疼的問題。在隧道修建，特別是在鐵路、高速公路這一類的工程隧道修建的過程中，因?yàn)樾枰┻^各種不同的地區(qū)，在山體中開挖，對(duì)于水流的問題往往是需要重點(diǎn)考慮的。這主要是因?yàn)槲覈牡叵滤旧砭捅容^豐富，在一些地區(qū)的降雨也非常多，這對(duì)隧道有非常高的腐蝕作用。如果在隧道施工過程中因?yàn)榛炷翝仓霈F(xiàn)各種裂縫、孔隙，就會(huì)引起隧道內(nèi)部被水流滲漏，進(jìn)而縮短隧道的使用年限。

2.2 隧道中的襯砌開裂

隧道工程中的襯砌開裂問題，在隧道工程的質(zhì)量檢驗(yàn)中屢見不鮮。這主要是因?yàn)樗淼酪r砌在施工的開始就承擔(dān)著整個(gè)隧道中抵御巖石的壓力，如果隧道巖石的性質(zhì)出現(xiàn)問題，就會(huì)引起隧道中的襯砌因?yàn)閴毫^大問題而引起開裂。也正是因?yàn)槿绱耍淼乐械囊r砌質(zhì)量關(guān)系到整個(gè)隧道工程的順利開展和后續(xù)使用質(zhì)量，同時(shí)也需要隧道工程的工作人員在檢測過程中著重檢查隧道襯砌，避免此類事情的發(fā)生。

2.3 隧道施工的地質(zhì)復(fù)雜

因?yàn)槲覈桔智鹆瓯容^多，所以隧道工程在高速公路工程中的應(yīng)用非常廣泛。但是因?yàn)橥窘?jīng)的地質(zhì)非常復(fù)雜，每一座山、每一條溝壑都需要工作人員進(jìn)行精細(xì)的測量，才能保證后續(xù)的隧道開通和施工質(zhì)量。而在施工之后，對(duì)于當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境也需要進(jìn)行周密的考慮，并給出相應(yīng)的解決方案作為保障隧道施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)。否則，隧道工程的檢測就會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)復(fù)雜、氣候多變等原因出現(xiàn)各種安全隱患，不利于質(zhì)量檢測，對(duì)于隧道的安全使用也充滿了危險(xiǎn)。

3 隧道工程的質(zhì)量檢測實(shí)例

某隧道的施工項(xiàng)目地區(qū)位于山區(qū)內(nèi)部，當(dāng)?shù)氐牡匦纹鸱?，地質(zhì)條件復(fù)雜。經(jīng)實(shí)地探測，需要修建的隧道總共有7 條，隧道的施工深度在100 ～1000m。當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)多為巖石，巖石的種類以石英巖、花崗巖為主。探測結(jié)果分析，當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)巖石構(gòu)造大體比較完整，巖石的節(jié)理和裂隙不多，但是總共有兩處接觸的地帶巖體風(fēng)化性質(zhì)嚴(yán)重，非常容易破碎，局部的穩(wěn)定性差，需要施工人員多加注意。

3.1 雷達(dá)檢測技術(shù)進(jìn)行隧道檢測

本次對(duì)某隧道工程的檢測，采用的是美國GSSI 公司生產(chǎn)的SIR-3000 系列探地雷達(dá)，對(duì)隧道內(nèi)部進(jìn)行檢測，主要檢測的內(nèi)容為7 條隧道的混凝土澆筑厚度、混凝土和襯砌內(nèi)部有無缺陷、襯砌脫空、混凝土孔洞和襯砌的鋼架分布情況等。通過雷達(dá)的探照分析，首先發(fā)現(xiàn)的是襯砌界面的反射信號(hào)比較強(qiáng)，而在襯砌的后面有強(qiáng)反射的截面，由此可以推斷出襯砌后有缺陷，甚至是混凝土之間出現(xiàn)了脫落和孔洞。經(jīng)過后續(xù)的數(shù)據(jù)總結(jié)，發(fā)現(xiàn)孔洞主要是位于拱頂處。根據(jù)數(shù)據(jù)回饋，此次對(duì)某隧道的檢測中，一共發(fā)現(xiàn)634 個(gè)孔洞，其中拱頂?shù)目锥凑紦?jù)424 個(gè)，還存在混凝土脫空37 處、襯砌缺陷56 處等，需要加急返工修補(bǔ)，并準(zhǔn)備下一輪的隧道質(zhì)量檢測。

3.2 隧道出現(xiàn)問題的原因分析

對(duì)于此次隧道質(zhì)量檢測中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，襯砌拱頂?shù)目锥?、混凝土脫空、襯砌缺陷的成因可能與以下內(nèi)容有關(guān)。

（1）拱頂孔洞。拱頂孔橋施工結(jié)構(gòu)圖如圖1 所示。襯砌結(jié)構(gòu)是出現(xiàn)問題的原因之一，應(yīng)該是在進(jìn)行拱頂澆筑施工的時(shí)候，由于混凝土泵在輸送的過程中可能出現(xiàn)壓力過低，導(dǎo)致向上輸送的混凝土沒有完全充滿拱頂內(nèi)部的空間；還有可能是因?yàn)闈仓r(shí)間過長，導(dǎo)致混凝土回流，特別是拱頂這樣從下往上澆筑的隧道施工，更容易因?yàn)榛炷恋袈湫纬扇俗制?，讓兩邊脫空形成孔洞?/p>

圖1 拱頂孔橋施工結(jié)構(gòu)圖

（2）混凝土脫空。隧道混凝土施工如圖2 所示?；炷撩摽湛赡苁怯捎诨炷琳{(diào)配的質(zhì)量較差，黏合性低，在澆筑的時(shí)候?qū)е禄炷岭x析跑漿，進(jìn)而造成混凝土脫空；還有可能是在混凝土凝固過程中因?yàn)樗淼纼?nèi)部滲水，影響了混凝土的凝固，并降低了混凝土的黏合力。

圖2 隧道澆筑混凝土施工圖

（3）襯砌缺陷。襯砌缺陷可以從隧道的巖石壓力、襯砌所使用的鋼筋質(zhì)量、襯砌結(jié)構(gòu)方面入手分析。另外地質(zhì)環(huán)境的變化和山體裂隙的產(chǎn)生，也可能產(chǎn)生襯砌缺陷，不過這部分變化對(duì)于襯砌影響一般不大。

3.3 再次檢測

在對(duì)隧道返工完畢之后，隧道質(zhì)量檢測人員還需要對(duì)之前檢測過的缺陷地方進(jìn)行二次檢測，對(duì)之前檢測到的拱頂孔洞、混凝土脫空區(qū)域都需要進(jìn)行拱頂回填注漿施工，以此消除隧道內(nèi)部的拱頂空洞和混凝土脫空缺陷。一般而言，在隧道施工檢測完畢之后，還需要靜待1 個(gè)月左右，使用雷達(dá)對(duì)隧道進(jìn)行二次檢測，觀察隧道在自然狀態(tài)下的情況，也讓一些可能存在的質(zhì)量隱患浮現(xiàn)，保障隧道質(zhì)量的檢測結(jié)果正確性。

4 隧道工程質(zhì)量檢測工作的改進(jìn)策略

4.1 提高施工人員的專業(yè)性

隨著我國的建筑行業(yè)發(fā)展進(jìn)度加快，關(guān)于建筑工程的施工標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提升，特別是對(duì)于隧道工程這一類關(guān)乎于國計(jì)民生的建筑施工標(biāo)準(zhǔn)，更是從嚴(yán)制定。因此，想要保證隧道工程的施工質(zhì)量，就需要提高現(xiàn)場施工人員的施工技能的專業(yè)性。同時(shí)還需要進(jìn)行充分的人才儲(chǔ)備，這在當(dāng)前知識(shí)型社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中是非常重要的一點(diǎn)。專業(yè)性高的施工人員不但能夠很好地提高隧道施工質(zhì)量，還能在一定程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)收益。

4.2 加強(qiáng)施工過程的控制

對(duì)隧道工程的施工過程的有效控制是非常重要的。在隧道施工過程中，前期的勘察、中期的施工、后期的澆筑，每一步都需要做到極致，還需要注重每一步施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量和要求標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的即時(shí)問題并給予解決，才能基本保證隧道的質(zhì)量。在每一道環(huán)節(jié)施工完成之后，還需要進(jìn)行環(huán)節(jié)質(zhì)量檢測，力求能夠得到最精準(zhǔn)的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，以此來提高施工過程中對(duì)環(huán)節(jié)質(zhì)量的控制力度和標(biāo)準(zhǔn)，避免事后返工，降低企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

4.3 提高各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)總結(jié)

為了能夠?qū)λ淼赖臋z測結(jié)果進(jìn)行事前的分析和預(yù)測，需要結(jié)合每一個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量數(shù)據(jù)對(duì)隧道工程的整體質(zhì)量進(jìn)行總結(jié)分析，并結(jié)合實(shí)際的環(huán)境情況進(jìn)行預(yù)測，以此發(fā)現(xiàn)隧道中可能出現(xiàn)的施工問題和質(zhì)量檢測問題，并在檢測之前提前將問題解決。

4.4 提高工程整體管理的力度

提高隧道工程的整體管理力度，對(duì)于隧道工程質(zhì)量的提升有一定的效果，但在管理的過程中一定要注重實(shí)際情況和管理方法。最好是聘請專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)對(duì)隧道工程進(jìn)行管理，這樣既能保證隧道工程的管理質(zhì)量，也能在一定程度上降低管理層的壓力，為建筑企業(yè)后續(xù)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

5 結(jié)束語

從我國現(xiàn)階段的發(fā)展路徑來看，隧道工程對(duì)于我國的發(fā)展具有非常重要的作用。而不論是高速公路的修建還是城市地鐵的修建，都需要運(yùn)用到隧道工程，所以一旦隧道工程的質(zhì)量出現(xiàn)問題，不僅會(huì)帶來非常大的維修難度，還會(huì)在維護(hù)過程中對(duì)正常的交通形成阻礙，甚至?xí)驗(yàn)樗淼捞斐扇藛T傷亡。因此，對(duì)隧道進(jìn)行質(zhì)量檢測十分必要，其可為隧道的安全使用提供可靠保障。