林光順

（四川金通工程試驗(yàn)檢測(cè)有限公司，四川 成都 610093）

在現(xiàn)代高等級(jí)公路的發(fā)展下，瀝青混凝土路面得到了廣泛推廣，其工藝技術(shù)也形成了以路面結(jié)構(gòu)、材料和施工等為主要內(nèi)容的系統(tǒng)技術(shù)，有效提高了公路施工水平，部分工藝技術(shù)已達(dá)到世界先進(jìn)水平。但在施工中，受人員、材料和設(shè)備等因素的影響，以及瀝青混凝土路面施工自身具有復(fù)雜性，因此其質(zhì)量要得到保證，還需進(jìn)一步加大質(zhì)量監(jiān)管力度，做好質(zhì)量控制工作，保證路面施工達(dá)到規(guī)范要求。

1 瀝青混凝土路面施工中的常見問題

在瀝青混凝土路面施工中，各個(gè)環(huán)節(jié)都可能出現(xiàn)操作問題。其具體施工流程如圖1 所示。

圖1 瀝青混凝土路面施工流程

1.1 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理

在地質(zhì)條件等因素約束下，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中選擇面層也會(huì)受到影響，在破壞了半剛性層的情況下，會(huì)加大面層開裂的概率。并且路面面層結(jié)構(gòu)是比較薄的，其結(jié)構(gòu)相對(duì)單一，在沒有滿足其規(guī)范要求的情況下，瀝青路面會(huì)比較容易損壞。將瀝青混凝土路面橫坡設(shè)計(jì)到比較小的數(shù)值，其排水的效率較低，也會(huì)增加地面水下滲，使得路面出現(xiàn)水損害現(xiàn)象。

1.2 配合比設(shè)計(jì)失誤

瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)中，其理想值與標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際情況間是存在一定差異的，往往難以達(dá)到一定合格率。一些施工單位在設(shè)計(jì)配合比的過程中，通常對(duì)礦質(zhì)混合料的設(shè)計(jì)是根據(jù)密實(shí)級(jí)配準(zhǔn)則進(jìn)行的，這樣配制的混合料，溫度會(huì)在很大程度上影響到其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，影響到其水性、低溫抗裂性能和高溫抗變形性能等。

1.3 拌合溫度與時(shí)間不當(dāng)

在瀝青混凝土路面施工中，瀝青與骨料的加熱程度、攪拌時(shí)間控制，是重要因素，會(huì)直接影響施工中使用的瀝青混合料的質(zhì)量和均勻性。具體在拌合施工中，如果瀝青與骨料加熱溫度過高，攪拌時(shí)間也過長的話，會(huì)導(dǎo)致瀝青容易老化，而出現(xiàn)枯料和顏色暗淡的問題。而加熱溫度的不足，且其拌合的時(shí)間也比較短，則會(huì)降低瀝青混合料均勻性，出現(xiàn)花白料現(xiàn)象，影響到路面攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量。

1.4 瀝青混合料攤鋪、碾壓不達(dá)標(biāo)

首先，瀝青混合料攤鋪沒有做到連續(xù)均勻。瀝青路面施工中攤鋪機(jī)的工作應(yīng)該是連續(xù)進(jìn)行的，且要保證攤鋪均勻性，才可使路面平整度達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)。但實(shí)際施工中，攤鋪工作會(huì)受到攤鋪?zhàn)枇?、料位高度等影響，不僅會(huì)造成鋪設(shè)工作完成路面密實(shí)度與初始密實(shí)度不符的情況，還會(huì)導(dǎo)致垂直方面接縫不齊、結(jié)合位置混合料離析等，使得路面出現(xiàn)松散的情況。

其次，路面的碾壓密實(shí)度不達(dá)標(biāo)。密實(shí)度對(duì)路面耐久性、穩(wěn)固性的影響是相當(dāng)大的。在其密實(shí)度不足的情況下，路面表層受長期行車荷載影響，其表面層、中面層的水會(huì)作用，將兩者之間的一些碎石剝落下來，石料上的瀝青剝落則會(huì)降低結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度，在荷載作用影響下，表面層則會(huì)破裂。長期使用過程中，表層的水分會(huì)逐漸深入瀝青和集料截面，兩者間的黏合力、黏合功能，則會(huì)在水的剝離下不斷減弱，甚至?xí)肯?，進(jìn)而快速降低路面整體強(qiáng)度，這時(shí)若有車輛通過，其就會(huì)把變得松散的石料甩走，路面上就會(huì)出現(xiàn)大范圍坑槽，導(dǎo)致行車存在嚴(yán)重安全隱患。

1.5 透層油和黏層油存在問題

在瀝青混凝土路面施工中，需要灑一定的透層油、黏層油，以確保瀝青路面基層間結(jié)合緊密。實(shí)際施工中，會(huì)按照1kg/m2的量噴灑透層油，但路面一些部位其用于水泥穩(wěn)定級(jí)配的滲透性差，且各層存在不平整之處，會(huì)使得某些部位積聚了過厚的透層油，一些地方則透層油不足，難以發(fā)揮其應(yīng)有的作用。噴灑黏層油時(shí)，則按照0.8kg/m2的量進(jìn)行，且施工中還需考慮其對(duì)瀝青混凝土油石比可能產(chǎn)生的影響，避免該數(shù)值過大。夏季溫度升高會(huì)導(dǎo)致路面易軟化，而冬季溫度變低路面則會(huì)開裂等，使得路面扭曲變形被破壞。

1.6 污染問題

部分公路工程施工中，沒有采取封閉措施，多采用半幅施工以保持道路通行，導(dǎo)致其污染問題嚴(yán)重。另外，在路面上層攤鋪的過程中，會(huì)影響到各層之間的黏連，特別是瀝青面層厚度較薄的情況下，行車通過會(huì)產(chǎn)生荷載作用，容易導(dǎo)致瀝青路面表層脫落引發(fā)縫隙問題等病害。

2 瀝青混凝土路面施工中存在問題的原因

2.1 先進(jìn)施工技術(shù)的缺乏

在公路瀝青混凝土路面施工中，一些施工單位缺乏先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，透層油滲透深度不夠、黏層油撒布不均勻，使路面施工質(zhì)量無法保證，降低瀝青砼路面使用性能。

2.2 施工水平低

在瀝青混凝土路面施工中，外部因素會(huì)對(duì)其產(chǎn)生一定影響，一些施工單位不按預(yù)先制定的施工方案執(zhí)行，施工水平也得不到保證，會(huì)對(duì)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量產(chǎn)生不良影響。

2.3 施工工藝不合理

瀝青混凝土路面質(zhì)量會(huì)受到外部溫度、濕度因素影響。一些施工單位為了趕工期，在溫度較高的天氣下施工時(shí)，采用了不合理的施工工藝，降低了瀝青混凝土路面強(qiáng)度，出現(xiàn)一些破壞現(xiàn)象，比如車轍、推移和波浪等，不利于保證公路質(zhì)量和路面使用耐久性。

2.4 施工材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)

在瀝青混凝土路面施工中，會(huì)使用到多種材料，如果材料選擇不當(dāng)，或者質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，就會(huì)使工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量安全隱患。因此在施工前，要對(duì)施工材料嚴(yán)格進(jìn)行檢測(cè)和試驗(yàn)，包括原材料和混凝土混合料，明確其抗壓強(qiáng)度和抗折強(qiáng)度等。但實(shí)際在公路施工中，往往存在忽視對(duì)混合料檢測(cè)的問題，導(dǎo)致材料不符合工程建設(shè)要求。

3 瀝青混凝土路面施工相關(guān)工藝技術(shù)

3.1 瀝青混凝土拌制

在瀝青混凝土路面施工時(shí)，一方面，要根據(jù)具體的施工設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備運(yùn)行能力加以嚴(yán)格計(jì)算，并由專人對(duì)作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行指揮，確保設(shè)備實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免出現(xiàn)相互碰撞的情況，保證其拌制工作能順利進(jìn)行；同時(shí)，還要嚴(yán)格按照其施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，選擇合適的拌料機(jī)械，進(jìn)行生產(chǎn)量分析與核定工作。另一方面，要采用合適的瀝青加熱機(jī)械，掌握其相關(guān)性能等，以協(xié)調(diào)使用各種設(shè)備，盡量縮短瀝青混凝土材料輸送的時(shí)間。其具體拌和比例，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場具體情況確定，實(shí)現(xiàn)瀝青混凝土供料平衡。

3.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

在攤鋪過程中，要根據(jù)實(shí)際建設(shè)的公路等級(jí)，選擇合適的攤鋪機(jī)械、攤鋪方式。高等級(jí)公路需選擇兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)，施工中同時(shí)進(jìn)行。準(zhǔn)備工作中，要將熨平板線預(yù)熱，一般時(shí)間為15 ～20min，接縫溫度要控制在70℃以上，且對(duì)瀝青混合料溫度進(jìn)行查看，合理調(diào)整攤鋪機(jī)振夯頻率、振幅。在完成攤鋪工作之后，瀝青混凝土密實(shí)度可以達(dá)到一定要求，再根據(jù)熱料倉容量、運(yùn)輸車輛運(yùn)輸能力、拌和設(shè)備生產(chǎn)力等，控制其攤鋪速度，使其保持均速行進(jìn)作業(yè)狀態(tài)。施工中，螺旋送料器進(jìn)料速度要慢一些，操作人員要對(duì)攤鋪厚度隨時(shí)觀察，做好調(diào)整工作，保證其攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的質(zhì)量。

3.3 碾壓作業(yè)

該作業(yè)環(huán)節(jié)會(huì)直接影響路面使用性能等，主要采用震動(dòng)、靜壓和輪胎碾壓機(jī)等設(shè)備進(jìn)行。先進(jìn)行初壓，使瀝青混凝土路面能夠更平整而不會(huì)出現(xiàn)褶皺，再進(jìn)行復(fù)壓以使路面密實(shí)度達(dá)到成型要求，保證其穩(wěn)定性良好。之后是終壓，相關(guān)人員要檢查路面平整性、密實(shí)度，找到其中存在不足進(jìn)行維護(hù)，使其質(zhì)量達(dá)到工程設(shè)計(jì)要求。在碾壓作業(yè)中，要嚴(yán)格遵守工程設(shè)計(jì)要求，實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作，合理調(diào)整碾壓路線避免混合料推移，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的路面施工。

3.4 接縫處理

正確處理接縫是瀝青混凝土路面施工中的重要任務(wù)。接縫為縱向，可以使用切刀來切齊，也可加設(shè)高擋板，半幅施工不可熱接縫處理。在鋪設(shè)另外半幅的過程中，要清理干凈縫邊，涂抹好黏性瀝青材料。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，已鋪層上面要鋪設(shè)5 ～10cm 重疊層，之后快速將前半幅混合料鏟走。碾壓中，路面完工工作人員可以在上面行走，新鋪設(shè)混凝土層厚度應(yīng)控制在10cm 左右并做好壓實(shí)工作，有效銜接起接縫。接縫是橫向的情況下，可以選擇使用雙輪或者三輪壓路機(jī)作業(yè)，新鋪設(shè)的混凝土層中，混合料可深入10cm 作業(yè)，以確保路面密實(shí)度合理。

4 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

4.1 做好路面養(yǎng)護(hù)工作

要保證瀝青混凝土路面使用質(zhì)量和壽命，就需做好養(yǎng)護(hù)工作，在完成灑水之后保養(yǎng)處理透油層。在瀝青混凝土材料均勻被噴灑到路面，然后到完成下一層鋪筑前，只可用路帚拖掃來養(yǎng)護(hù)，不可放開道路通行。溫度過低或者路面潮濕的情況下，要避免噴灑瀝青混凝土。灑布車作業(yè)前，要將覆蓋物覆蓋早護(hù)欄等結(jié)構(gòu)物表面，避免被噴上瀝青材料，而加大后期擦拭的難度。

4.2 施工單位要加大監(jiān)管力度

保證路面施工質(zhì)量，是其施工中的主要目的。為此，施工單位需積極轉(zhuǎn)變自身監(jiān)管意識(shí)，將質(zhì)量安全問題放在首要地位，加大巡查力度，并對(duì)實(shí)際操作嚴(yán)格規(guī)范，確保路面工程按時(shí)按質(zhì)完成，這樣既可以節(jié)約資金，省去后期維護(hù)費(fèi)用等，也保證了工程的順利使用。

4.3 注重施工人員技術(shù)培訓(xùn)

當(dāng)前在路面施工中，操作人員中很多人學(xué)歷低、缺乏相關(guān)專業(yè)知識(shí)和技能，且由于施工經(jīng)驗(yàn)缺乏，而缺乏足夠的質(zhì)量管理意識(shí)，容易導(dǎo)致施工中出現(xiàn)不當(dāng)操作，引發(fā)質(zhì)量問題等。因此要對(duì)其進(jìn)行必要的施工技術(shù)培訓(xùn)，使其掌握技術(shù)操作要求和規(guī)范，提升其技術(shù)水平，滿足現(xiàn)代施工要求。

5 結(jié)束語

隨著瀝青混凝土路面的廣泛應(yīng)用，施工中不僅要注意其存在的材料加熱、碾壓操作中接縫問題等，還要做好各環(huán)節(jié)的交接工作，積極進(jìn)行技術(shù)工藝方面的創(chuàng)新，加大施工中質(zhì)量監(jiān)督控制等，以保證瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。