王 棟，楊瑞鮮

（中交路橋建設(shè)有限公司，北京 100027）

近些年來，在我國交通運(yùn)輸行業(yè)快速發(fā)展的趨勢(shì)下，道路橋梁工程有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，但是因?yàn)榈缆窐蛄核淼朗┕ぞ邆涮厥庑?、施工工序繁瑣以及難度大等特征，在實(shí)際的施工中需要針對(duì)存在的難點(diǎn)提出具體的解決對(duì)策，并且加強(qiáng)施工技術(shù)要點(diǎn)的分析。

1 路橋隧道工程施工中存在的難點(diǎn)

1.1 路基問題

現(xiàn)階段，我國在完成路橋施工工作之后可能出現(xiàn)大面積的損壞，這是因?yàn)槁窐蚴┕ぶ新坊粚?shí)不夠壓實(shí)引起的，與此同時(shí)配合比不合理會(huì)導(dǎo)致材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，天氣氣候變化會(huì)造成材料膨脹問題，使得路基承載能力受到影響，致使路基出現(xiàn)變形。同時(shí)路橋基層平整度控制要是不夠嚴(yán)格，會(huì)使得路面出現(xiàn)凹凸不平問題而對(duì)車輛的正常穩(wěn)定行駛造成影響。在路橋工程中平整度測(cè)量是檢測(cè)的重要組成部分之一，在施工中要是沒有有效控制路基，就會(huì)加速路橋平整度退化進(jìn)程，導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定，引起各種交通事故的發(fā)生。

1.2 裂縫問題

開展路橋隧道工程過程中，裂縫是非常容易發(fā)生的問題，引起裂縫問題發(fā)生的原因包括以下三個(gè)方面：一是施工材料質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)。施工單位選用施工材料的時(shí)候，有時(shí)候?yàn)榱私档统杀径x擇質(zhì)量不高的材料，或者材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)沒有對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格管控。同時(shí)施工材料保管不恰當(dāng)也可能致使使用中出現(xiàn)問題。二是沒有嚴(yán)格按照配合比例進(jìn)行混凝土配制，并且在制作中沒有均勻地?cái)嚢瑁偈節(jié)仓幕炷撩軐?shí)度不夠，同時(shí)沒有及時(shí)攪拌振搗混凝土，水灰比穩(wěn)定性不夠而引起離析問題。三是在完成澆筑之后沒有加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)工作，使得混凝土強(qiáng)度達(dá)不到要求，或者因?yàn)樗终舭l(fā)得太快使得混凝土構(gòu)件產(chǎn)生裂縫。

1.3 橋頭跳車問題

橋頭跳車是路橋施工中時(shí)常出現(xiàn)的問題，也是施工的難點(diǎn)問題，產(chǎn)生這一問題的原因是橋梁和路面間銜接不夠、橋梁伸縮裝置沉降不夠均勻、間隔縫隙太大等。以上原因都是車輛行駛中安全舒適性降低的關(guān)鍵，也是引起交通事故的重點(diǎn)。橋頭跳車絕大多數(shù)都出現(xiàn)在路橋銜接部位。在進(jìn)行壓實(shí)施工的過程中，作業(yè)面太窄會(huì)引起壓實(shí)度不合格，在使用之后載荷會(huì)導(dǎo)致橋梁和路面的一段出現(xiàn)沉降或壓縮問題，導(dǎo)致收縮裂縫。除此之外，在進(jìn)行路橋施工中，橋頭伸縮和搭板連接時(shí)如果不能達(dá)到實(shí)際要求，就會(huì)引起階梯不平，降低行駛速度，影響車輛行駛安全性能，從而極大地沖擊橋梁。

2 路橋隧道工程施工技術(shù)

2.1 灌漿施工技術(shù)

在開展路橋隧道施工工作的時(shí)候，灌漿施工技術(shù)是一種重要且基礎(chǔ)的技術(shù)，在具體的應(yīng)用中該項(xiàng)技術(shù)能夠?qū)λ淼朗┕ぶ写┰缴襟w或地層情況進(jìn)行有效地應(yīng)對(duì)，所以要對(duì)四周地質(zhì)環(huán)境的不良影響進(jìn)行高度重視，避免四周地質(zhì)和山體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生波動(dòng)和松動(dòng)問題，致使滑坡和石頭墜落的出現(xiàn)，影響工程安全和質(zhì)量。在路橋隧道建設(shè)完成之后要保證四周地質(zhì)環(huán)境的穩(wěn)定性，其不會(huì)在隧道運(yùn)行中造成不良的影響。對(duì)于這種情況需要特殊處理隧道周圍巖層，確保巖層的穩(wěn)定性和牢固性。從上述的分析中了解到在進(jìn)行隧道加固施工時(shí)時(shí)常采用混凝土加固方法，以灌漿加固技術(shù)為主，在應(yīng)用該項(xiàng)加固技術(shù)之前，首先，需要要做好前期的勘測(cè)工作，評(píng)估和分析隧道施工中主要地段四周的圍巖類型，特殊處理巖層薄弱位置，從而為后期加固施工提供指導(dǎo)意義。其次，在進(jìn)行灌漿施工的時(shí)候，施工人員需要合理控制灌漿壓力，保持灌漿承受壓力的一致性和整體性，避免壓力不一致而引起的巖層塌陷或者坍塌，促使灌漿泥漿均勻存在。

2.2 隧道邊坡的支護(hù)施工技術(shù)

在進(jìn)行路橋隧道施工中，要想有效地避免隧道兩側(cè)山體發(fā)生泥石流或滑坡等，作為工作人員需要恰當(dāng)?shù)馗脑熳匀贿吰?，其中進(jìn)行邊坡改造時(shí)施工隊(duì)伍需要與隧道設(shè)計(jì)相結(jié)合進(jìn)行靈活性的調(diào)整，確保邊坡性能，以此使得路橋隧道施工安全的保護(hù)作用得以充分發(fā)揮。從目前的現(xiàn)狀來看，在進(jìn)行邊坡處理過程中，施工單位許多時(shí)候都選擇隧道邊坡支護(hù)技術(shù)，與傳統(tǒng)的支護(hù)技術(shù)相比較，這種支護(hù)技術(shù)可以在最大化確保山體穩(wěn)定性的同時(shí)對(duì)局部進(jìn)行改造，其不會(huì)引起聯(lián)動(dòng)效果和其他部門之間的波動(dòng)問題，主要是降低巖層結(jié)構(gòu)的變化程度，比如施工單位通過應(yīng)用擋土墻和錨索框架梁方式，并且在應(yīng)用灌漿加固技術(shù)來設(shè)計(jì)邊坡支護(hù)，從而確保路橋隧道工程施工的整體性和穩(wěn)定性。隧道邊坡支護(hù)施工如圖1 所示。

2.3 隧道施工中的排水施工技術(shù)

圖1 隧道邊坡支護(hù)施工示意圖

在開展路橋隧道施工工作的時(shí)候，排水施工技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步保證工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成，更好地維護(hù)巖層結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際的應(yīng)用中進(jìn)行隧道工程施工時(shí)不管采用何種類型的施工技術(shù)，都可能對(duì)隧道巖層結(jié)構(gòu)造成裂縫，其中巖層結(jié)構(gòu)的裂縫和縫隙比較多，非常容易引起滲漏水，這一問題在地下隧道施工中非常顯著。在地下隧道施工過程中，主要是對(duì)地基進(jìn)行開挖，如果地基開挖深度與地下水位非常接近，隧道地基施工就極易引起滲水，甚至出現(xiàn)突發(fā)性的涌水問題。因此，為了有效降低隧道施工中滲漏水引起不良問題的發(fā)生率，在進(jìn)行隧道施工中需要高度重視排水工作，施工人員的排水和間隔縫隙工作要一起進(jìn)行：一是對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行建設(shè)，通過設(shè)置排水管道、排水溝和排水系統(tǒng)來提升排水效率；二是針對(duì)巖層結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)的縫隙進(jìn)行堵漏處理，以此避免巖層結(jié)構(gòu)出現(xiàn)滲漏水問題。從整體上來看，不管是采用何種類型的排水系統(tǒng)或方式，工作人員都需要結(jié)合隧道工程自然地理?xiàng)l件，對(duì)其進(jìn)行合理選擇，以確保排水系統(tǒng)較強(qiáng)的適用性。

3 解決道路橋梁隧道施工難點(diǎn)的對(duì)策

3.1 選擇優(yōu)質(zhì)施工材料

在施工中施工材料是前提條件，也是提高質(zhì)量把握與控制的關(guān)鍵。因此，首先，施工人員需要對(duì)材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，還要從工程質(zhì)量、施工保護(hù)等許多方面來控制質(zhì)量，特別是要更加嚴(yán)格地控制路基施工節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量。其次，施工人員需要對(duì)鋪裝層厚度進(jìn)行確定，避免鋪裝層出現(xiàn)脫落現(xiàn)象。最后，在進(jìn)行材料選用的時(shí)候，需要考慮防水性能。路橋經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的使用會(huì)遭受雨水的沖刷，而在鋪裝層使用防水性能良好的材料可以減少路面雨水的困擾，保證鋪裝層質(zhì)量。

3.2 嚴(yán)格把控混凝土施工質(zhì)量

首先，嚴(yán)格控制混凝土材料質(zhì)量，從材料的購買、驗(yàn)收、保管等環(huán)節(jié)層層把控，保證材料質(zhì)量；其次，對(duì)混凝土進(jìn)行混配的時(shí)候要嚴(yán)格按照規(guī)定比例進(jìn)行，并且要保證其混合均勻；最后，要加強(qiáng)混凝土完工后的養(yǎng)護(hù)工作，延長(zhǎng)使用期限。

3.3 做好隧道防水工程

首先，要在施工設(shè)計(jì)開始時(shí)重視防水設(shè)計(jì)，鋪設(shè)好土木布和防水板；其次，選優(yōu)質(zhì)的防水材料，利用水管、盲溝等將洞內(nèi)的水及時(shí)排出；最后，要選用高質(zhì)量的防水板鋪設(shè)防水層，并定期對(duì)防排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，保障系統(tǒng)正常運(yùn)行。

3.4 改善鋼筋銹蝕

在進(jìn)行道路橋梁隧道建設(shè)過程中，需嚴(yán)格把控整個(gè)施工過程，為了確保在進(jìn)行生產(chǎn)過程中能夠避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，施工人員應(yīng)對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理；要對(duì)隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)用的科學(xué)支護(hù)加強(qiáng)重視，確保能夠有效應(yīng)對(duì)變形問題。在進(jìn)行具體工作中，施工人員必須確保自身材料保護(hù)意識(shí)的有效增強(qiáng)，對(duì)鋼筋進(jìn)行科學(xué)有效的除銹處理，保障應(yīng)用效果，實(shí)現(xiàn)鋼筋材料功能的合理優(yōu)化。在此過程中，相關(guān)工作人員可以針對(duì)鋼筋實(shí)施涂層處理。為了保障涂層處理效果，在完成涂層處理之后對(duì)其進(jìn)行科學(xué)有效的保護(hù)。運(yùn)輸和儲(chǔ)存鋼筋的時(shí)候需要做好防護(hù)工作，以免鋼筋發(fā)生碰撞。此外，在應(yīng)用鋼筋的前期階段，鋼筋因保養(yǎng)不恰當(dāng)會(huì)造成腐蝕和生銹問題，這就需要科學(xué)有效地處理生銹部位，或者將混凝土中生銹的部分直接取出來。

3.5 強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)和綜合素質(zhì)

路橋隧道施工的主體是人，確保人員施工安全是進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)的基礎(chǔ)。所以施工單位要強(qiáng)化施工人員的培訓(xùn)教育，使得每位施工人員都是考核合格的后才上崗施工，不僅具備相應(yīng)崗位的專業(yè)技能，還要有高度的安全意識(shí)和防避風(fēng)險(xiǎn)的技能。除此之外，還需要加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，監(jiān)督管理現(xiàn)場(chǎng)施工工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)人員的各項(xiàng)操作行為進(jìn)行規(guī)范，確保工程質(zhì)量。

4 結(jié)束語

綜上所述，道路橋梁隧道的建設(shè)與人們的日常生活與生產(chǎn)密切相關(guān)，是社會(huì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。如今隨著人們對(duì)道路橋梁工程建設(shè)需求的不斷增大，對(duì)施工單位提出了更高層次的要求，施工單位需要針對(duì)施工中存在的各種各樣的施工難點(diǎn)，包括路基問題、裂縫問題以及鋼筋腐蝕等，通過一些可行的對(duì)策加強(qiáng)管理，從而保障工程質(zhì)量和進(jìn)度，促使其獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益，為道路橋梁建設(shè)和社會(huì)進(jìn)度做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。