李 跇

（北京交通大學經(jīng)濟管理學院，北京 100044）

造紙行業(yè)屬于高能耗產(chǎn)業(yè)，在去產(chǎn)能化的改造過程中，諸多造紙企業(yè)不得不因為能耗與產(chǎn)出無法形成正比而被迫關(guān)停，然而在這種較為嚴峻的形勢下，有些企業(yè)不僅沒有影響正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，反而憑借自身合理的規(guī)劃與優(yōu)勢進一步鞏固了其在業(yè)內(nèi)的競爭力，而且還營造了良好的口碑，究其原因就是企業(yè)在完成市場定位的前提下，能夠?qū)彆r度勢地借助物聯(lián)網(wǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)+的環(huán)境優(yōu)勢，強化自身管理，從而最大程度節(jié)約成本。

1 物聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)+

圖1 我國第三方物流收入情況走勢圖Fig.1 China's third party logistics revenue trend chart

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系不斷完善，整個產(chǎn)業(yè)中的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)架構(gòu)得到了優(yōu)化，據(jù)我國物流產(chǎn)業(yè)協(xié)會相關(guān)統(tǒng)計顯示，截至2019年年底，全國物流及物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)所產(chǎn)生的社會物流總費用13.3萬億元[1]。社會物流總費用與GDP比率為14.8%，這說明我國的物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)發(fā)展較為成熟（如圖1）[2]。

1.1 物聯(lián)網(wǎng)

物資流通不僅能夠產(chǎn)生經(jīng)濟效益，而且還能夠拉抬一些社會效應(yīng)，因此，一個健全且具備可持續(xù)發(fā)展能力的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，對于地區(qū)乃至國家的經(jīng)濟建設(shè)尤為重要。自我國開始實施社會主義市場經(jīng)濟制度以來，就非常重視物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，依托計算機多媒體設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的有效應(yīng)用，這種物聯(lián)網(wǎng)不僅實現(xiàn)了計算機智能化網(wǎng)格式管理模式，而且在有些產(chǎn)業(yè)上還進行了優(yōu)化，從產(chǎn)品原材料入庫到成品發(fā)送至消費者手上，全產(chǎn)業(yè)鏈物聯(lián)網(wǎng)管理模式已經(jīng)趨于成熟，讓物聯(lián)網(wǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)資源整合的過程中發(fā)揮作用。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)+

人們在對物聯(lián)網(wǎng)+運行模式不完全熟悉的情況下，認為物聯(lián)網(wǎng)+的操作模式就是在之前物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上實現(xiàn)“N+1”的效果，這是對物理網(wǎng)+運行模式的一種片面認識，在整個物聯(lián)網(wǎng)+模式運行期間，不僅要做到“N+1”的運行模式，還要實現(xiàn)“1+N”的模式[3]。后者提出來的“1”，大可以擴展、延伸到一個項目[4]，小可以縮短到一種工藝。而這些，在大數(shù)據(jù)以及AI仿真人工智能的管理下，能夠?qū)崿F(xiàn)精準化管理和精確化運行，從而使其成為企業(yè)行政管理上的助力條件[5]。

要想讓物聯(lián)網(wǎng)+體系形成規(guī)?；?yīng)，最基礎(chǔ)的物流資源，也就是里面的這個“1”，從圖1數(shù)據(jù)可以看到，我國第三方物流的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)已經(jīng)初具規(guī)模，無論是哪個行業(yè)，只需要與之形成對接，那么物聯(lián)網(wǎng)+的規(guī)?；?yīng)就能夠發(fā)揮出來。

1.3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中資源整合效應(yīng)

借助物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的管理優(yōu)勢，能夠讓生產(chǎn)制造型企業(yè)在進行有效管理的過程中，全面強化資源整合之后所形成的規(guī)模效應(yīng)[6]，這有助于企業(yè)在降低經(jīng)營成本的同時，減少能源消耗。這種資源整合與之前基于企業(yè)行政管理所提出來的資源整合不同的是，基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源整合所涉及到的資源總量沒有發(fā)生變化，只是通過科學、嚴謹、規(guī)范的調(diào)配與管理，促使資源所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益與社會效應(yīng)最大化。

2 傳統(tǒng)造紙行業(yè)原材料管控短板

雖然從運行效率上來看，基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的原材料管理對于提升造紙行業(yè)的管理能力較為有利，但是從實際經(jīng)營看，很多企業(yè)不僅對于這種管理模式的優(yōu)化并不感興趣[7]，甚至有個別企業(yè)的實際經(jīng)營人并不認同這種管理模式，這說明其中存在管控短板。

2.1 原料配比科學性相對薄弱

在日益激烈的商業(yè)競爭面前，企業(yè)為有效降低成本，全面提升商業(yè)利益，采取一系列措施來減少原材料的基本投入[8]，不按照標準增加添加劑的情況時有發(fā)生，這就導致了原材料配比的科學性明顯降低，如果一旦將其納入到物聯(lián)網(wǎng)管控體系之中，這種操作方式以及生產(chǎn)加工工藝會被淘汰。

2.2 造紙原料投送精準性較差

造紙原料的基本分類，直接關(guān)系到紙張質(zhì)量是否符合相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量的規(guī)定與要求。如此一來，在造紙原料的甄選過程中，就必須讓專業(yè)的技術(shù)人員按照不同紙張的需求標準對原料投送提出具體要求。

以目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的運行模式看，要真正實現(xiàn)精細化管理（如圖2所示），仍有較大差距[9]，尤其在“云端”數(shù)據(jù)統(tǒng)計上，造紙原材料的數(shù)量與品質(zhì)管理，以現(xiàn)有條件很難做到精細化分類，這不僅有可能無法降低企業(yè)的成本支出，反而會造成企業(yè)資源浪費現(xiàn)象加劇。

圖2 物聯(lián)網(wǎng)+運行體系下的造紙原材料精細管理運行模式圖Fig.2 The operation model diagram of paper material fine management under the Internet of things plus operation system

2.3 造紙原料物流過程易污染

從成本控制的角度看，造紙行業(yè)所需要的原料在物流的過程中如果采用封閉或者冷鏈運輸并不現(xiàn)實，但是在開放式的物流過程中，由于天氣及環(huán)境因素的影響對于造紙原材料所造成的破壞[10]，不僅會影響造紙企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序，而且還會因為原材料污染導致其物理特征下降，影響成品紙張質(zhì)量。

按照現(xiàn)有的造紙原材料物流模式，基本采取就近原則，這能夠最大限度地降低潛在污染可能對紙張質(zhì)量造成的影響[11]，但這在很大程度上限制了造紙企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展，因為區(qū)域性范圍內(nèi)的造紙原材料總量有限[12]，不拓展造紙原材料的來源渠道，造紙企業(yè)很難在業(yè)內(nèi)形成競爭力，更無法提高市場占有率。

3 物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下造紙原料管控方案

盡管造紙原料的科學管控困難重重，但為了完成“去產(chǎn)能化”的改造，全面提升造紙行業(yè)的資源整合能力[13]，必須依托現(xiàn)有優(yōu)勢來完成造紙原料的管理，這樣才能降低造紙行業(yè)對環(huán)境的影響。

3.1 依托傳統(tǒng)造紙技術(shù)，科學研判原料配比

從圖2可以看到，基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的物資運輸都被納入到大數(shù)據(jù)分析與管理系統(tǒng)中，從交叉的曲線上可以看到，在“云端”可以完成對終端甚至是末端的信息采集[14]。將造紙原材料納入到物流管控體系中之后，對整個物流過程進行跟蹤管理，能減少人為因素對造紙原材料使用的影響。

從另外一個角度來看，如果把傳統(tǒng)造紙技術(shù)所需要的所有原材料配比方案上傳到“云端”數(shù)據(jù)庫，由數(shù)據(jù)庫按照造紙企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營能力和市場需求，精準地測算對于原材料的需求總量[15]，利用按需投送的原則來進行原材料的采購、運輸、投送，就可以做到在不增加造紙企業(yè)實際成本支出的情況下，按照最低能耗確保企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營秩序。

3.2 優(yōu)化現(xiàn)有造紙技術(shù)，實現(xiàn)精準物料投送

根據(jù)業(yè)內(nèi)人士對造紙行業(yè)的整體測算，世界造紙工業(yè)每百美元產(chǎn)值占用資產(chǎn)154美元，同冶金、石油、化工相近，我國每年進口漿板和廢紙占用的外匯排在石油和鋼鐵后，遠高于其它行業(yè)，造紙所用原料及最終產(chǎn)品可再生、可回收再利用，因此紙張產(chǎn)品符合未來世界對環(huán)保產(chǎn)品的要求[16]。歐美的“綠色供應(yīng)鏈”、“低碳變革”、日本的零排放等新產(chǎn)品設(shè)計理念不斷興起，造紙業(yè)的綠色化發(fā)展目標已成為共識。

在這種大的背景和趨勢下，需對現(xiàn)有造紙技術(shù)進行優(yōu)化與調(diào)整[17]，特別是當人工智能分析與AI技術(shù)全面介入到造紙原材料管控中，憑借人工智能的仿真處理模式，對物料進行精細化管理之后，物料的精準投送效率較傳統(tǒng)模式有明顯提升。

特別需要強調(diào)的是，這種基于物聯(lián)網(wǎng)+優(yōu)勢下所形成的精細化管理，能增加機械設(shè)備的實際利用率，從而在人力資源管理體系中減少了人工成本的有效支出[18]，這對于造紙行業(yè)去產(chǎn)能化可以形成較強助力。

3.3 改進現(xiàn)有物流水平，降低運輸過程污染

在借助人工智能精細化管理的基礎(chǔ)上，利用大數(shù)據(jù)分析對周期性的造紙原材料運輸進行綜合分析與研判，全面提升物流管理能力后，可以明顯提升物流運力，從而降低造紙原料在運輸過程中被污染的風險。

同時，由于這些數(shù)據(jù)與信息為主控中心系統(tǒng)在“云端”進行遠程控制，不會因人為因素影響而發(fā)生改變[19]，就減少了有可能對造紙原材料形成不可預見性影響因素的出現(xiàn)。即便因為不可抗力因素，造紙原材料在運輸過程中出現(xiàn)了污染，“云端”控制系統(tǒng)也會第一時間得到信息通報，按照預設(shè)的預警方案對這些受污染的造紙原材料進行無害化處理，在確保紙張質(zhì)量不受影響的同時，也減少了對環(huán)境資源的污染。但要想實現(xiàn)這種操作，就需要對所有的物流資源進行分批次的“數(shù)據(jù)化”管理[20]，特別需要做好相關(guān)信息的采集工作，這項工作依照現(xiàn)有的技術(shù)還無法做到智能化處理，仍需利用人工技術(shù)來完成，這將是下階段物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)進一步優(yōu)化的重點發(fā)展方向。

4 結(jié)語

基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境的資源優(yōu)勢，可以讓造紙原材料管控能力得到明顯提升。通過物聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)在造紙行業(yè)中的普及應(yīng)用，能夠有效補齊傳統(tǒng)造紙行業(yè)原料配比科學性相對薄弱、造紙原料投送精準性較差、造紙原料物流過程易污染等短板；并有針對性地提出依托物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的造紙原料管控方案，為物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下造紙原料管控與物流研究提供參考，為促進造紙行業(yè)“騰籠換鳥”、轉(zhuǎn)型升級提供助力。