孫立

盡管今年受疫情影響，跨國旅行等交流活動(dòng)的開展存在諸多不便，但11月 12日，波音如同往年一樣如期舉辦了《未來20年民用航空市場需求預(yù)測》媒體溝通會(huì)，波音民用飛機(jī)集團(tuán)市場營銷中國區(qū)總經(jīng)理韋力（Richard Wynne）通過視頻連線做了線上報(bào)告，聚焦了不同機(jī)型飛機(jī)在不同區(qū)域市場的需求變化，認(rèn)為未來20年的民用航空市場需求總體上呈平緩的增長趨勢，而中國的航空公司未來20年將需要采購8600架新飛機(jī)，價(jià)值1.4萬億美元，同時(shí)需要價(jià)值1.7萬億美元的民用航空服務(wù)。

全球需求基本平穩(wěn)

在波音今年的預(yù)測里，全球市場在2020-2029年之間將需要18350架新飛機(jī)，比去年做的未來20年民用航空市場需求預(yù)測下降了11%。而波音對(duì)2020-2039年預(yù)測數(shù)據(jù)是全球?qū)⑿枰?3110架商用飛機(jī)。這個(gè)數(shù)據(jù)比去年預(yù)計(jì)的44040架客機(jī)也少了2%左右，即少930架需求。按區(qū)域來說，到2039年，亞洲機(jī)隊(duì)占全球機(jī)隊(duì)的份額將從30%增至近40%。

全球市場在2020-2029年之間將需要價(jià)值3.3萬億美元的服務(wù)支持，2020-2039年將需要價(jià)值9萬億美元的服務(wù)支持。

中國需求將增長7%

作為今年恢復(fù)速度最快的市場，中國市場未來20年的飛機(jī)和服務(wù)市場展望與去年預(yù)測的數(shù)據(jù)相比增長7%。這些增長的驅(qū)動(dòng)因素包括對(duì)單通道飛機(jī)需求持續(xù)走高、中國為支持國際航線而擴(kuò)大的寬體客運(yùn)飛機(jī)份額，中國機(jī)隊(duì)成熟后出現(xiàn)的大型替換周期，以及中國電子商務(wù)市場需要全新貨機(jī)和客改貨機(jī)等。波音預(yù)測，未來20年，中國的客運(yùn)量每年將增長5.5%；中國航空公司將需要6450架新單通道飛機(jī)，波音737家族仍然是運(yùn)力增長的主要機(jī)型。

在寬體飛機(jī)市場，波音預(yù)測，到2039年中國將有1590架飛機(jī)交付，屆時(shí)寬體飛機(jī)的份額將超過19%。寬體飛機(jī)在未來20年內(nèi)將占到中國交付量的18%，價(jià)值占到25.5%。由于全球遠(yuǎn)程客運(yùn)市場的復(fù)蘇比預(yù)期緩慢，這一數(shù)據(jù)比去年的預(yù)測下降了4%。

在貨運(yùn)市場方面，波音預(yù)測中國未來20年將需要750加全新和改裝貨機(jī)。同時(shí)還強(qiáng)調(diào)全球90%的改裝貨機(jī)來源于中國，波音目前在中國擁有10條改裝生產(chǎn)線，產(chǎn)能均非常飽滿。

波音還預(yù)計(jì)，中國航空業(yè)的長期增長將需要39.5萬名民航飛行員、客艙乘務(wù)員和航空技術(shù)人員來運(yùn)營和維護(hù)中國的機(jī)隊(duì)。

自2000年以來，中國的民航噴氣飛機(jī)機(jī)隊(duì)已經(jīng)擴(kuò)大了7倍。在過去10年間，全球航空業(yè)的增長中大約25%來自中國。波音公司預(yù)測，這一趨勢將在未來20年內(nèi)仍會(huì)持續(xù)下去。

全球市場恢復(fù)至少需要三年

在會(huì)上，韋力對(duì)IATA今年以來各個(gè)季度、各個(gè)地區(qū)及國家的航班客運(yùn)量以及貨運(yùn)量統(tǒng)計(jì)進(jìn)行了分析，他認(rèn)為過去40年里全球民航運(yùn)輸量一直呈現(xiàn)平緩增長的曲線，即便遇到過全球范圍內(nèi)的沖擊時(shí)，包括2001年的“911”恐怖襲擊事件，以及2008年全球范圍的金融危機(jī)時(shí)，在全球增長的曲線上只留下了短暫的平穩(wěn)或略有下降的痕跡，幾乎都在兩三年后恢復(fù)到了受沖擊前水平，并回歸增長曲線。盡管今年的新冠疫情沖擊的力度和范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此前的案例，但歷史發(fā)展規(guī)律告訴我們，我們一定會(huì)從這樣的影響當(dāng)中走出來。全球民航市場需求可能需要三年左右的時(shí)間恢復(fù)到2019年的水平。

對(duì)于備受行業(yè)關(guān)注的波音737MAX系列飛機(jī)復(fù)飛的前景，韋力表示目前還沒有獲得任何國家的復(fù)飛許可。而波音737 MAX在中國的復(fù)飛情況，波音一直都在與中國民航局保持溝通，積極回應(yīng)來自中國民航的各種要求，但具體復(fù)飛時(shí)間需要由中國民航局決定，波音沒有相關(guān)時(shí)間表。