摘要：本文以2017款別克威朗15S車型為例，探究汽車發(fā)動(dòng)機(jī)通訊錯(cuò)誤故障的形成原因。同時(shí)以故障解析的形式，結(jié)合維修手冊(cè)和維修經(jīng)驗(yàn)排除故障具體位置，詳細(xì)闡述如何檢測(cè)并排除該車發(fā)動(dòng)機(jī)通訊錯(cuò)誤的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī);別克威朗;通訊錯(cuò)誤

中圖分類號(hào)：U461 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1確認(rèn)故障現(xiàn)象

故障車輛為2017款別克威朗15S自動(dòng)進(jìn)取型，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為L(zhǎng)3G，配備全車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，累計(jì)行駛56km。該車為學(xué)校實(shí)訓(xùn)教學(xué)用車，在完成一場(chǎng)技能比賽后出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)的故障。經(jīng)檢測(cè)確認(rèn)，車輛蓄電池電壓正常，燃油充足。維修人員接車后首次試車，起動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向功能失效、方向盤輕松拔動(dòng)、車輛儀表板上的側(cè)滑燈點(diǎn)亮且。連接故障診斷儀，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存在通訊錯(cuò)誤。

2相關(guān)知識(shí)理論

查閱維修資料了解到，該車串行數(shù)據(jù)由2條絞線負(fù)責(zé)傳送，允許通過(guò)的最高速度為500 kB/s。雙絞線的終端有2個(gè)120.0Ω的電阻，其中之一是從內(nèi)部連接至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（K20），另一個(gè)是連接器總成或另外一個(gè)裝置內(nèi)的獨(dú)立電阻器。2個(gè)電阻以并聯(lián)的方式接入電路中，正常狀態(tài)下測(cè)得終端電阻應(yīng)為60.0Ω。電阻作為車輛正常操作過(guò)程中高速總線上的負(fù)載。且高速總線是差分總線。高速串行數(shù)據(jù)總線（+）和高速串行數(shù)據(jù)（-）從約2.5V靜止電壓驅(qū)動(dòng)到相反的極限。如果將線路驅(qū)動(dòng)至極限時(shí)，高速串行數(shù)據(jù)總線（+）電路將增加1.0V電壓，反之高速串行數(shù)據(jù)總線（-）電路將減小1.0V電壓。正常狀態(tài)下數(shù)據(jù)通信2條數(shù)據(jù)總線的電壓和約為5.0V。如果串行數(shù)據(jù)丟失，設(shè)備將會(huì)設(shè)置一個(gè)針對(duì)未通信設(shè)備的無(wú)通信故障代碼。

3診斷維修

根據(jù)相關(guān)維修資料結(jié)合維修經(jīng)驗(yàn)，筆者心中已經(jīng)有大致診斷與維修的方向，初步懷疑對(duì)象包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供電、發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊元件本身和數(shù)據(jù)通訊系統(tǒng)串行數(shù)據(jù)總線等。準(zhǔn)備好診斷需要的工具和設(shè)備后開始對(duì)該車輛進(jìn)行診斷，具體操作步驟如下。

首先，正確連接故障診斷儀，選擇相關(guān)車型和發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、變速器類型，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障診斷儀與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元通訊錯(cuò)誤。此時(shí)無(wú)法讀取相關(guān)故障碼和數(shù)據(jù)流。但是故障診斷儀和車身控制單元、空調(diào)控制單元等不見均能進(jìn)行通訊。

根據(jù)上述結(jié)果，筆者懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電或搭鐵問(wèn)題，查閱維修手冊(cè)相關(guān)電路圖。得知發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有3個(gè)線束插接器，其搭鐵線路在其中的2個(gè)線束插接器（X2、X3）中，搭鐵點(diǎn)名稱為G104。參照通用汽車SBD診斷策略，首先檢查搭鐵點(diǎn)G104，狀態(tài)未見異常，固定牢靠。

接下來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2號(hào)插接器73號(hào)端子到搭鐵點(diǎn)G104的電阻，測(cè)量值為0.4Ω;再測(cè)量另一個(gè)搭鐵線路，電阻為0.5Ω。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元2個(gè)搭鐵線路的電阻都lt;5.0Ω，說(shuō)明搭鐵電路正常。繼續(xù)檢驗(yàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電線路，根據(jù)電路圖知道發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電經(jīng)過(guò)熔絲X55AF，最終連接到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束X1插接器的15號(hào)端子。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開X1插接器，再將點(diǎn)火開關(guān)打開。使用試燈測(cè)量X1插接器15號(hào)端子到搭鐵，測(cè)量結(jié)果為測(cè)試燈點(diǎn)亮。判定發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電線路和熔絲均為正常。

上述檢測(cè)結(jié)果排除了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的供電和搭鐵問(wèn)題，下面將排查思路轉(zhuǎn)到通訊網(wǎng)絡(luò)上。根據(jù)維修手冊(cè)電路圖（圖1），確認(rèn)診斷接口（X84）的供電端子（16）和搭鐵端子（4、5）均正常。測(cè)試通訊系統(tǒng)診斷接口6號(hào)和14號(hào)端子的終端電阻，結(jié)果為60.0Ω，正常。至此，證明網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)當(dāng)前無(wú)斷路故障。再將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，分別測(cè)量診斷接口2個(gè)端子的電壓，測(cè)得6號(hào)端子的電壓為2.7V，14號(hào)端子的電壓為2.3V，數(shù)據(jù)均正常，說(shuō)明2根導(dǎo)線均無(wú)斷路和對(duì)正極短路的故障。

斷開距離發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元較近的線束分離插接器X190，再將鑰匙開關(guān)置于“ON”位置，測(cè)量插接器2號(hào)端子的電壓為2.8V、3號(hào)端子的電壓為2.3V，2導(dǎo)線均無(wú)斷路和對(duì)正極短路故障。繼續(xù)測(cè)量插接器與搭鐵之間的電阻，2號(hào)端子與搭鐵之間的電阻為14.8 kΩ、3號(hào)端子與搭鐵之間的電阻為14.7 kΩ，也均在正常范圍內(nèi)。

通過(guò)以上檢測(cè)，判斷通訊線路不存在斷路和短路現(xiàn)象。找來(lái)一輛無(wú)故障的同款車型，將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝到在故障車上試車，故障依舊。又將故障車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元安裝到正常車輛上測(cè)試，一切正常，可見故障并非由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元引起。

至此，最初懷疑的故障點(diǎn)已經(jīng)被——排除，診斷陷入了僵局。仔細(xì)思考并再次核對(duì)之前的檢測(cè)，確認(rèn)檢測(cè)步驟和數(shù)據(jù)沒(méi)有錯(cuò)誤后，對(duì)相關(guān)線束進(jìn)行仔細(xì)檢查（將線束連接器的外殼撬開來(lái)進(jìn)行檢查）。檢查內(nèi)容包括：接觸是否良好;地址是否正確;顏色是否一一對(duì)應(yīng)。通過(guò)仔細(xì)的檢查比對(duì)后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束連接器Xl的9號(hào)端子（藍(lán)色導(dǎo)線）和10號(hào)端子（白色線束）的顏色相反，找到故障位置終于找到（如圖2）。

將發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元線束插接器X1的9號(hào)端子和10號(hào)端子2根導(dǎo)線復(fù)位后試車。發(fā)動(dòng)機(jī)可以順利起動(dòng)，怠速運(yùn)行正常。清除故障碼后外出試車，同時(shí)連接診斷儀查看故障碼和數(shù)據(jù)流。始終未再出現(xiàn)故障碼，相關(guān)數(shù)據(jù)也均在正常范圍內(nèi)，故障排除。

4總結(jié)

通過(guò)對(duì)本次教學(xué)車輛的故障維修，筆者得出以下幾點(diǎn)看法。

第一，根據(jù)該車故障檢測(cè)出的最后結(jié)果可以確認(rèn)該車故障為典型的人為故障，接到該車進(jìn)行維修時(shí)，對(duì)該車之前實(shí)訓(xùn)過(guò)程中操作過(guò)那些部件或是設(shè)置過(guò)那些故障筆者并不清楚，車輛本身不會(huì)出現(xiàn)這種類型故障。

第二，維修車輛時(shí)不能光憑借維修經(jīng)驗(yàn)，要緊密結(jié)合維修手冊(cè)上的診斷思路來(lái)進(jìn)行檢測(cè)和分析。

第三，查找故障原因的過(guò)程中要仔細(xì)檢查和核對(duì)。

第四，確認(rèn)線束無(wú)短路和斷路故障不等于無(wú)故障。

第五，由于條件限制，該故障未使用示波器進(jìn)行檢測(cè)。但是對(duì)于信號(hào)失真和協(xié)議失調(diào)類型故障推薦使用示波器進(jìn)行診斷，這將能更迅速、準(zhǔn)確地找到故障原因。