關(guān)鍵詞：電子真空泵

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽帕薩特領(lǐng)馭轎車，搭載1.8T發(fā)動機和5擋自動變速器，行駛里程17.5萬km。用戶反映該車儀表板中發(fā)動機故障燈亮，制動偏硬且制動距離過長。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)車輛運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，用故障診斷儀檢測，在發(fā)動機電控系統(tǒng)存儲了1個故障碼“P1497——制動器真空系統(tǒng)：機械故障，電子真空泵不工作”。

該車單獨裝配了輔助的電子制動真空泵，來加強制動力。維修人員首先驗證故障，起動車輛并且來回踩下制動踏板，觀察電子真空泵是否工作，再用診斷儀來動作測試電子真空泵，發(fā)現(xiàn)電子制動真空泵都不會工作。檢查線路發(fā)現(xiàn)電子真空泵供電熔絲熔斷，更換后電子制動真空泵可以正常工作，但路試后故障碼依然存在。維修人員觀察當前電子真空泵可以工作，并且工作的時間較長。檢查相關(guān)連接真空管路和單向閥，發(fā)現(xiàn)單向閥有漏氣現(xiàn)象，更換后故障碼依舊存在，此時維修陷入僵局。

維修人員懷疑此車的電子真空泵控制方面有問題，查找資料得知，當該車行駛中或怠速時，制動助力裝置中的壓力在70.0 kPa左右或以上時，電子真空泵開始工作;當壓力低于47.5 kPa時，電子真空泵斷開。由于節(jié)氣門產(chǎn)生的負壓，制動助力裝置中的壓力最小值一般可達到17.0 kPa（圖2）。

維修人員連接診斷儀讀取發(fā)動機008組數(shù)據(jù)流，觀察制動助力裝置的壓力值為64.5 kPa左右（圖3），始終無法達到電子真空泵斷開時的47.5 kPa，懷疑是檢測制動助力裝置壓力的真空度壓力傳感器有問題。

將制動助力裝置的管路拔下，釋放真空壓力，發(fā)現(xiàn)此時數(shù)據(jù)流中的壓力值為86.5 kPa左右，此壓力值明顯有問題。因為此時真空度壓力傳感器接觸的是大氣壓力，而標準大氣壓力值是101.0 kPa左右。由此維修人員判斷真空度壓力傳感器檢測出的真空壓力不準確，導(dǎo)致發(fā)動機控制單元接受到錯誤的壓力信號，從而頻繁啟動電子真空泵，并且報出相應(yīng)的故障碼。

故障排除：更換真空度壓力傳感器后，觀察數(shù)據(jù)流均正常，路試車輛后故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：該車主要是真空度壓力傳感器引起的一連串故障。發(fā)動機控制單元接收到錯誤的真空壓力信號從而頻繁啟動電子真空泵工作，電子真空泵長期運轉(zhuǎn)過熱引起熔絲熔斷。更換熔絲后，電子真空泵工作又沒有達到發(fā)動機控制單元預(yù)期得到的真空壓力值，所以誤報“制動器真空系統(tǒng)：機械故障”。