關(guān)鍵詞：無法起動、噴油器、噴油脈寬、搭鐵

故障現(xiàn)象：一輛2013年產(chǎn)奔馳smart在行駛中突然熄火，無法著車。用戶將車拖至修理廠進(jìn)行檢查，該廠維修人員進(jìn)行了油壓、點(diǎn)火、噴油以及缸壓的基本起動要素檢查，全部正常，找不到故障點(diǎn)。筆者趕到現(xiàn)場進(jìn)行故障排查。

檢查分析：筆者起動車輛，發(fā)現(xiàn)起動機(jī)工作有力，蓄電池電壓并不低，就是無法起動。筆者遵循“一問、二看、三摸、四查”的基本檢查原則，了解到此車在幾個(gè)月前進(jìn)行過大保養(yǎng)，更換過皮帶。此后一直行駛正常，并無其他異常。

筆者對車輛進(jìn)行觀察，并沒有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。根據(jù)發(fā)動機(jī)起動5要素（合適的缸壓、噴油、點(diǎn)火、正確的機(jī)械正時(shí)和正確的噴油點(diǎn)火正時(shí)），考慮到此車是行駛中突然熄火，起動時(shí)無任何異響，所以基本排除機(jī)械問題。使用LED信號試燈測量點(diǎn)火和噴油觸發(fā)信號，LED燈都閃爍，說明發(fā)動機(jī)控制單元已經(jīng)收到正確的起動和正時(shí)信號。接上故障診斷儀檢測，發(fā)動機(jī)控制單元無故障碼存儲，數(shù)據(jù)流也都正常，說明發(fā)動機(jī)控制單元的供電和搭鐵沒有異常。那為什么無法起動呢？

難道正時(shí)有問題嗎？該采用齒輪式正時(shí)傳動機(jī)構(gòu)，不像鏈條和皮帶式傳動機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)機(jī)械正時(shí)故障，即使出現(xiàn)正時(shí)故障也應(yīng)該有故障碼。但該車并沒有存儲故障碼。為了進(jìn)一步確認(rèn)，筆者用示波器分別測量曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器波形（圖1），波形顯示正常。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，筆者判斷正時(shí)信號也沒有錯誤。

會不會是汽油的油品問題呢？筆者拆下噴油器，起動發(fā)動機(jī)觀察噴油和油品狀況，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了一個(gè)奇怪的現(xiàn)象。起動的前5秒噴油正常，之后噴油量越來越小直至沒有。難道油壓不足？但油壓表一直接在油軌上，油壓能達(dá)到400kPa，也是正常的?？磥砉收暇€索找到了。

根據(jù)噴油器電路圖（圖2），在噴油信號線上接上示波器，觀察噴油信號，可見發(fā)動時(shí)噴油脈寬高達(dá)30ms，屬于正常，但經(jīng)過8～10次的噴油后，噴油時(shí)間逐漸變?yōu)?ms都不到（圖3），但噴油信號仍然觸發(fā)。也就是說，發(fā)動機(jī)控制單元仍然提供觸發(fā)信號，但負(fù)觸發(fā)的回路已經(jīng)沒有了。根據(jù)歐姆定律有電壓未必有電流，但有電流就一定有電壓，簡單來說，就是噴油器的負(fù)極回路沒有了。

這下真相大白了，原來是控制單元欺騙了我們的眼睛。舉升車輛，檢查發(fā)動機(jī)搭鐵，終于在發(fā)動機(jī)下部找到一個(gè)搭鐵點(diǎn)W11（圖4），該搭鐵有些松動。

故障排除：緊固W11搭鐵，發(fā)動機(jī)順利起動，故障排除。

回顧總結(jié)：事后詢問之前的維修技師，原來他在更換發(fā)動機(jī)皮帶時(shí)，因?yàn)榭臻g狹小需要拆下搭鐵線操作?？赡茉诨謴?fù)線路時(shí)，搭鐵點(diǎn)的緊固扭矩不足，導(dǎo)致長時(shí)間的振動，搭鐵接觸不良，出現(xiàn)此故障。