吳昌治

1958年7月，湖南省石門(mén)縣石（門(mén)）清（官渡）公路開(kāi)建，其中，地處湘西北的黃虎港路橋工程于1958年10月全面開(kāi)工。因地勢(shì)險(xiǎn)要，需在4.8公里長(zhǎng)的懸崖絕壁之上開(kāi)出一條寬8米的公路，而且還要在黃虎港河出口的東西兩山（大面山和簸箕山）峽谷之間架設(shè)一座寬8米、長(zhǎng)100余米、高50多米的石拱大橋，拿現(xiàn)在的話說(shuō)，這實(shí)屬是當(dāng)時(shí)石門(mén)縣的一個(gè)“超級(jí)工程”。在新中國(guó)建立10年不到的時(shí)間里，這樣的工程建設(shè)在全省、甚至全國(guó)都是少有的。新中國(guó)10周年的時(shí)候，在首都北京也才只有人民大會(huì)堂等十大建筑的出現(xiàn)。而恰在新中國(guó)成立10周年的時(shí)候，黃虎港路橋工程正好竣工通車，這也確屬是地方建設(shè)史上為新中國(guó)成立10周年獻(xiàn)上的一份厚禮。

石門(mén)縣西北鄉(xiāng)的泥沙（現(xiàn)壺瓶山鎮(zhèn)）區(qū)，60年前是整個(gè)湖南省常德地區(qū)（現(xiàn)常德市）最為封閉和落后的地方。之所以封閉和落后，主要是交通閉塞所致。當(dāng)時(shí)的物資運(yùn)輸除了豐水期有行船（帆船）沿渫水可直達(dá)泥沙集鎮(zhèn)外，其余就要靠馬幫馱運(yùn)和人力肩挑背負(fù)。挑腳夫或背客從石門(mén)縣城運(yùn)一擔(dān)貨物往返到泥沙集鎮(zhèn)要用六天時(shí)間，所以石門(mén)縣西北鄉(xiāng)的人民都盼望修一條通往縣城的公路。記得我三歲的時(shí)候（1951年）因?yàn)殚L(zhǎng)瘤要趕急到100多公里外的臨澧縣新安鎮(zhèn)去買(mǎi)藥，就請(qǐng)了一位叫王昌民的力夫用五天時(shí)間從新安打一個(gè)來(lái)回，才撿回我的一條命，后來(lái)家里為了叫我永遠(yuǎn)記得那位恩人，就讓我認(rèn)了那位買(mǎi)藥人為干爹，可見(jiàn)當(dāng)時(shí)的山里人因交通不便有多難！

黃虎港路橋是當(dāng)時(shí)石清公路的控制性工程，其中的黃虎港橋是由湖南省交通廳測(cè)量隊(duì)設(shè)計(jì)、由交通部公路設(shè)計(jì)院派員直接指導(dǎo)的。修建黃虎港路橋在泥沙當(dāng)?shù)厮闶翘齑蟮氖拢磺卸家倪@項(xiàng)工程建設(shè)。大橋指揮部設(shè)在泥沙完全小學(xué)，我那時(shí)正在泥沙小學(xué)讀書(shū)，為了騰地方，我們就搬遷到了文峰大隊(duì)的一個(gè)豬場(chǎng)去上課。泥沙街上住滿了民工，還有的就住在泥沙集鎮(zhèn)東面叫南樹(shù)坡的半山上搭建的工棚里。

黃虎港公路開(kāi)工之初，首先就要在絕壁上清除障礙物，把長(zhǎng)在懸崖上的雜樹(shù)砍掉，形成一條施工帶。施工帶沒(méi)有砍出來(lái)，大部隊(duì)民工就不能上，這砍路就是泥沙本地人干的。在絕壁上砍路，人要坐在吊筐里，用繩子懸拴著，泥沙鎮(zhèn)上的民工畢道善坐在吊筐里砍路時(shí)，不慎砍斷了繩索，當(dāng)場(chǎng)跌下懸崖摔死，是第一個(gè)為黃虎港工程獻(xiàn)出生命的人。

黃虎港的公路由于施工難度大，必須要從200多米高的懸崖頂上往下切，為此采用了開(kāi)大炮硐的方法，就是打巖井。一個(gè)巖井要裝幾噸不等的炸藥，這炸藥有相當(dāng)一部分是采用“一硝二磺三火屎”的土辦法自制的。這大炮井一打就是一排，一放也是一排，一炸就震天響，一響就崩塌一截山，真正是炮聲震天，響徹云霄。

有資料記載，當(dāng)時(shí)總共開(kāi)了27處大炮井，最深的達(dá)43米，平均井深13.13米，耗用土炸藥130余噸，將整個(gè)大面山懸坎下切了43米，創(chuàng)造了大硐式爆破24000立方的紀(jì)錄，節(jié)約工日31000個(gè)。在開(kāi)硐施工過(guò)程中，涌現(xiàn)了不少感人的事跡。

1959年7月4日清晨，爆破隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、共青團(tuán)員楊萬(wàn)柱下到一口32米深的井里清理石渣準(zhǔn)備裝炸藥，忽然一股硝煙撲來(lái)，他感到呼吸困難，立即呼救，接著便昏倒了，在此危急關(guān)頭，共產(chǎn)黨員、二號(hào)洞洞長(zhǎng)覃事春，不顧自身安危，毅然系上安全帶，直下井底，使盡全身力氣，迅速將楊萬(wàn)柱扶上絞車，楊萬(wàn)柱得救了，可覃事春已開(kāi)始昏迷無(wú)力，又掉下井底。這時(shí)共產(chǎn)黨員王繼美挺身而出下到井底，將覃事春與自己拴在一起。吊出井口時(shí)，王繼美開(kāi)始昏迷，覃事春已停止呼吸。這種舍生忘死、舍己救人、前赴后繼的英雄事跡，將被永遠(yuǎn)地載入史冊(cè)，流芳百世，與黃虎港大橋永存！

黃虎港整個(gè)工程從1958年10月全面開(kāi)工，至1959年12月20日提前37天竣工，歷時(shí)一年零三個(gè)月，國(guó)家交通部于1959年12月21至27日在石門(mén)縣召開(kāi)了全國(guó)26個(gè)?。▍^(qū)）105名代表參加的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)，并鑒定大橋工程質(zhì)量良好。建成后的黃虎港石拱大橋高51.2米，單孔跨徑60米，總長(zhǎng)103米。當(dāng)時(shí)大橋正面書(shū)寫(xiě)的橋名是“黃虎港天下第一石拱大橋”（實(shí)際為中國(guó)第一）。

據(jù)史料和紀(jì)念碑碑文記載：黃虎港大橋含4.8公里的接線（公路），造價(jià)為61.6773萬(wàn)元。全部工程使用勞力2100人，其中石門(mén)縣民工1260人，公路專業(yè)工人840人。因石工不足，從民工中培訓(xùn)了初級(jí)石工350人，總計(jì)工日59.3449萬(wàn)個(gè)。爆破石方24.3631萬(wàn)立方米，砌護(hù)墻48處0.73萬(wàn)立方米。大橋使用石料0.787萬(wàn)立方米、水泥269噸、鋼材（鐵件）32.5噸。為了節(jié)約造價(jià)，本著就地取材、自力更生的原則，自行加工石灰百余噸、火藥65噸、木炭200噸、木材2300立方，此舉節(jié)約資金6萬(wàn)元。

2019年12月，黃虎港路橋工程建成通車迎來(lái)了60周年。黃虎港路橋工程建設(shè)的過(guò)程，造就了一批戰(zhàn)天地、斗鬼神的時(shí)代英雄，他們的付出將永留史冊(cè)，他們的精神將永放光輝。

（據(jù)“視覺(jué)石門(mén)”微信公眾號(hào)）