金錯(cuò)刀

這個(gè)時(shí)代，已經(jīng)存在的同行不能再被稱(chēng)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，未知的才是最可怕的，你永遠(yuǎn)都不知道對(duì)手會(huì)是誰(shuí)。

就說(shuō)賣(mài)口罩，從霧霾受到重視的那天起，人們就公認(rèn)3M。在疫情爆發(fā)后，3M口罩脫銷(xiāo)，畢竟口罩只是3M諸多業(yè)務(wù)中的一個(gè)小分支。

一夜之間，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)突然開(kāi)始跨界生產(chǎn)口罩了：五菱、比亞迪等車(chē)企去做口罩;全球最大代工廠(chǎng)富士康做口罩;做文胸、內(nèi)褲、家居用品等紡織類(lèi)企業(yè)開(kāi)始做口罩;做嬰兒紙尿褲的也去做口罩了。

這還不算，999感冒靈賣(mài)起了泡面，格力電器專(zhuān)門(mén)成立了醫(yī)療科技公司，做藥的涉足食品行業(yè)，一些八竿子打不著的企業(yè)卻一股腦扎到醫(yī)療器械行業(yè)里。

大半年前集體游走于死亡邊緣的生鮮電商行業(yè)突然滿(mǎn)血復(fù)活，但更讓人吃驚的是，加油站開(kāi)始賣(mài)菜了，店面鋪得很多，菜賣(mài)得也挺火。向來(lái)只有油價(jià)上漲或下調(diào)時(shí)才會(huì)受車(chē)主們關(guān)注的中石化加油站火了。

整個(gè)零售行業(yè)折騰了幾年都沒(méi)有得到一個(gè)圓滿(mǎn)結(jié)果的事兒，在疫情中被一個(gè)加油站順勢(shì)找到了突破點(diǎn)。

生鮮市場(chǎng)的“狼”來(lái)了？

這次新冠疫情，給原本根本不能，也不敢奢望靠口罩存活下去的企業(yè)打了一劑強(qiáng)心針，因此更應(yīng)該看清一個(gè)現(xiàn)實(shí)：只要有需求，中國(guó)企業(yè)什么事都能迅速做起來(lái)并且做好，跨界并不難。

中石化也和五菱、比亞迪等企業(yè)一樣，在全國(guó)口罩緊缺的情況下，購(gòu)入了11條口罩生產(chǎn)線(xiàn)并委托有資質(zhì)的企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。

只是誰(shuí)也沒(méi)有想到，中石化的加油站賣(mài)菜業(yè)務(wù)也開(kāi)始了。根據(jù)其官宣的時(shí)間，幾乎是與口罩生產(chǎn)線(xiàn)同步落實(shí)的，對(duì)于生鮮行業(yè)（無(wú)論是電商還是新零售）而言，中石化無(wú)疑是一個(gè)“攪局者”。

中石化的菜由旗下的易捷便利店出售，易捷便利店有一個(gè)易捷加油APP，上面原本也有一些商品出售，在疫情爆發(fā)之后，又火速解鎖了生鮮功能。

除了可以在易捷加油APP上下單，由快遞配送上門(mén)，按照訂單時(shí)間可在當(dāng)天或次日送達(dá)，還可以選擇“配送到車(chē)”，用戶(hù)在等待加油的過(guò)程中，加油站工作人員就能將訂單菜品裝好送到車(chē)輛的后備箱，全程與用戶(hù)零接觸。

每一包蔬菜包都包含多種日常蔬菜，西紅柿、豆角、胡蘿卜、西蘭花等，有的含有八九種蔬菜，有的多達(dá)十幾種。十幾斤的蔬菜，能滿(mǎn)足一家人三天的需求。

中石化還和生鮮電商合作。在杭州，與盒馬鮮生合作，到中石化加油站加油的車(chē)主可以在易捷便利店買(mǎi)到盒馬鮮生的蔬菜包。在北京，則有來(lái)自于小湯山、首農(nóng)農(nóng)場(chǎng)等專(zhuān)業(yè)蔬菜生產(chǎn)基地采摘的蔬菜。

可以說(shuō)，中石化把易捷便利店發(fā)揮到了極致，除了自營(yíng)的一些蔬菜產(chǎn)品，還幫助地方農(nóng)戶(hù)銷(xiāo)售因疫情滯銷(xiāo)的農(nóng)產(chǎn)品。

雖然目前中石化的菜只在北京、杭州以及廣西等地銷(xiāo)售，但已經(jīng)覆蓋超過(guò)400個(gè)易捷便利店，即四百多個(gè)加油站，銷(xiāo)量在不到兩周的時(shí)間就已經(jīng)從剛剛上線(xiàn)時(shí)的幾百箱增加到三千多箱。

和那些在生鮮行業(yè)摸爬滾打多年的生鮮電商和新零售相比，中石化就是一個(gè)“新人”，這個(gè)“新人”的優(yōu)勢(shì)并不在于所有生鮮零售都依賴(lài)的供應(yīng)鏈和冷鏈，它擁有很多生鮮零售商，甚至電商所不具備的網(wǎng)絡(luò)資源：超過(guò)3萬(wàn)座加油站，超過(guò)2.7萬(wàn)個(gè)易捷便利店，只要中石化想做，每一個(gè)便利店都可以成為中石化的生鮮前置倉(cāng)。2.7萬(wàn)個(gè)前置倉(cāng)，無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)最強(qiáng)大的前置倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)，而且完全是自有的。

中石化的數(shù)次跨界

中石化賣(mài)菜，跨界不小，但對(duì)于中石化來(lái)說(shuō)，這樣的跨界并不算什么。中石化雖然不是行業(yè)里最先做跨界的，但也不是第一次了。

中石化第一次跨界是開(kāi)便利店——易捷便利店。加油站非油品業(yè)務(wù)最早開(kāi)始于美國(guó)，20世紀(jì)50年代有了修車(chē)業(yè)務(wù)，到了70年代，美國(guó)加油站開(kāi)始有了便利店。

2008年，中石化成立了易捷便利店。雖說(shuō)只是便利店，但加油站的便利店在零售連鎖圈子里算是個(gè)另類(lèi)，完全可以說(shuō)是含著“金湯匙”出生。背靠中石化數(shù)萬(wàn)加油站形成的網(wǎng)絡(luò)，易捷便利店是個(gè)典型的“富二代”。

易捷便利店成立當(dāng)年就實(shí)現(xiàn)了超過(guò)10億元的營(yíng)收，三年之后，易捷的收入超過(guò)80億元?，F(xiàn)在，易捷便利店的門(mén)店數(shù)量已經(jīng)是中國(guó)第一，在中石化3萬(wàn)億營(yíng)收中，易捷便利店2018年銷(xiāo)售額已經(jīng)達(dá)到620億元。

中石化第二次跨界是賣(mài)咖啡——易捷咖啡。賣(mài)咖啡有點(diǎn)追風(fēng)的感覺(jué)，但對(duì)于中石化而言，已經(jīng)依托加油站網(wǎng)點(diǎn)建立了龐大的連鎖便利店網(wǎng)絡(luò)，賣(mài)咖啡其實(shí)順理成章，完全不需要額外付出渠道成本。

2018年，易捷便利店先是和瑞幸咖啡達(dá)成了合作關(guān)系，瑞幸入駐易捷便利店。到了2019年9月，易捷便利店已經(jīng)發(fā)布了自有咖啡品牌“易捷咖啡”，還配合加油站場(chǎng)景做了三個(gè)系列的產(chǎn)品：黑白系列92號(hào)、時(shí)尚特飲95號(hào)、精品系列98號(hào)。

名字很有意思，腦洞確實(shí)夠大。雖然有人說(shuō)中石化的易捷咖啡不大好喝，但畢竟人們喝咖啡的習(xí)慣已經(jīng)被逐漸培養(yǎng)起來(lái)，而中石化擁有近3萬(wàn)的易捷連鎖便利店，只要中石化想，易捷就能夠成為國(guó)內(nèi)最大的咖啡連鎖，并且不需要燒錢(qián)培養(yǎng)用戶(hù)。

除了開(kāi)便利店、賣(mài)咖啡，中石化也賣(mài)車(chē)了，并開(kāi)了4S店，意在延伸加油站服務(wù)功能，向整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)以及綜合汽車(chē)后市場(chǎng)進(jìn)軍。從口罩到咖啡、從蔬菜到汽車(chē)，還有什么是中石化不能賣(mài)的？

不管賣(mài)什么，中石化都具備強(qiáng)大的先天優(yōu)勢(shì)。

首先，不會(huì)缺錢(qián)。便利店是一個(gè)重資產(chǎn)行業(yè)，資金能力是關(guān)鍵。

第二，買(mǎi)車(chē)雖然低頻，但是給車(chē)加油絕對(duì)是高頻。中石化掌握了當(dāng)下最大的流量入口之一。除了中石化的加油站及易捷便利店數(shù)量，根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，全國(guó)民用汽車(chē)保有量2.615億輛，且每年還會(huì)以不慢的速度增加。

這是一個(gè)天然的巨大流量池，而中石化的加油站，就擁有8000多萬(wàn)加油卡活躍用戶(hù)，平均每天進(jìn)站超過(guò)2000萬(wàn)人次，微信公眾號(hào)上也有8000多萬(wàn)粉絲，且加油站用戶(hù)是具備較高忠誠(chéng)度的。這將形成一個(gè)寶貴的數(shù)據(jù)集合。

第三是場(chǎng)景?！凹佑驼尽迸c各行業(yè)形成了強(qiáng)烈的場(chǎng)景錯(cuò)位，且加油卡用戶(hù)與加油站無(wú)疑是深度綁定的，其地位無(wú)法取代。

正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，中石化才有底氣玩出各種花樣。如果中石化把每一樣都往狠了做，恐怕任何一個(gè)行業(yè)巨頭都很難與中石化的體量相抗衡。

從建立自有品牌、區(qū)域直接采購(gòu)、無(wú)人便利店到拼團(tuán)、電商、O2O，以及與國(guó)內(nèi)零售、互聯(lián)網(wǎng)、物流和電商等領(lǐng)域的巨頭合作，所有這些嘗試似乎到目前為止還無(wú)法成為中石化的支柱型業(yè)務(wù)，還需要繼續(xù)尋找更加合適的突破點(diǎn)。

從中石化賣(mài)菜學(xué)到了什么

任何商業(yè)形式，最終的核心目標(biāo)是一致的——盈利。

中石化有一個(gè)無(wú)法逃避的問(wèn)題，就是盈利能力，哪怕它是世界500強(qiáng)第二名。過(guò)去幾年，因?yàn)閲?guó)際油價(jià)大跌，導(dǎo)致旗下油田業(yè)務(wù)持續(xù)5年虧損，直到2019年油田才實(shí)現(xiàn)賬面盈利。

作為能源行業(yè)，中石化很容易受到國(guó)際市場(chǎng)的影響，且自身經(jīng)營(yíng)成本也在增長(zhǎng)。2018年，中石化經(jīng)營(yíng)費(fèi)用全年高達(dá)28089億元;2019年上半年，中石化凈利潤(rùn)為313億元，同比下跌24.7%。

這樣一來(lái)也不難理解，為什么中石化在非油業(yè)務(wù)方面接二連三發(fā)力了。只是，中石化的盈利能力需要提升。比如，便利店業(yè)務(wù)在中石化的全部營(yíng)收中所占比例很小，且論營(yíng)收，易捷的日均銷(xiāo)售額在整個(gè)便利店行業(yè)里并不高，和那些傳統(tǒng)意義上的便利店巨頭還相差很遠(yuǎn)。

中石化賣(mài)菜再次驗(yàn)證了一句話(huà)：這個(gè)時(shí)代，你永遠(yuǎn)想不到對(duì)手會(huì)是誰(shuí)。汽車(chē)行業(yè)正在發(fā)生重要變化，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越多，而造電動(dòng)車(chē)的新勢(shì)力，都不是傳統(tǒng)車(chē)企，而是科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司。

對(duì)于生鮮行業(yè)而言，近幾年起家的生鮮類(lèi)企業(yè)很多，卻都苦于流量紅利的消退，加上供應(yīng)鏈、渠道等限制，生存得很艱難。流量枯竭，找到出路對(duì)他們來(lái)說(shuō)是最大的難題。

問(wèn)題的核心在于，紅利期內(nèi)，流量來(lái)找你;紅利退去，你要去追流量，花大價(jià)錢(qián)買(mǎi)流量。這也是中石化賣(mài)菜給我們上的一堂課，涉足生鮮是中石化在疫情之下探索非油業(yè)務(wù)增收的一步妙招;開(kāi)拓與盒馬鮮生等生鮮新零售勢(shì)力的合作關(guān)系，更是一個(gè)跨界流量挖掘，互相成就的好事。

所以說(shuō)，流量其實(shí)就在身邊，跨界也好，跨行業(yè)合作也好，誰(shuí)能打通不同流量池，推動(dòng)不同流量的循環(huán)，將是紅利后時(shí)代獲取新增量、將存量變?cè)隽康挠行Ы鉀Q方案。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的殘酷，是再也沒(méi)有什么井水不犯河水，也沒(méi)有哪一種競(jìng)爭(zhēng)力是永恒的。只有一點(diǎn)，有“副業(yè)”的人才有更多轉(zhuǎn)機(jī)，否則，你所謂的護(hù)城河、經(jīng)驗(yàn)和積累，隨時(shí)都可能被超越和打垮，無(wú)論你如何強(qiáng)大，總有一種危機(jī)適合你。