周璐 張磊

摘要：飛機(jī)前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)是由前起落架上的轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門控制的，轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門通過控制與之相連的左右轉(zhuǎn)彎作動筒的伸出/縮回達(dá)到起落架轉(zhuǎn)彎的目的。在參考附件維修手冊執(zhí)行轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門功能測試時，需設(shè)計(jì)試驗(yàn)支架完成測試要求。本文詳細(xì)介紹了該試驗(yàn)支架的設(shè)計(jì)過程。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門；試驗(yàn)支架；設(shè)計(jì)

Keywords：steering metering valve；test fixture；design

1 前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)簡介

前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)的功能是控制飛機(jī)在地面的轉(zhuǎn)向。前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)是一套液壓-機(jī)械系統(tǒng)，能使前起落架向左或向右最大轉(zhuǎn)動70°。飛機(jī)的中央液壓系統(tǒng)向前起落架轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)提供液壓壓力。轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門與左右兩個轉(zhuǎn)彎作動筒相連，轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門通過改變系統(tǒng)內(nèi)壓力使左右兩個轉(zhuǎn)彎作動筒伸出或收縮，以達(dá)到轉(zhuǎn)向的目的。

2 轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門介紹

轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門主要由歧管組件、補(bǔ)償器、動態(tài)阻尼器和左右旋轉(zhuǎn)活門組成，如圖1所示。歧管組件為旋轉(zhuǎn)活門提供液壓通路，控制進(jìn)入轉(zhuǎn)彎作動筒的液壓壓力，它通過彈簧加載回到中立位置。補(bǔ)償器的作用是保持系統(tǒng)內(nèi)的回油壓力為250psig，防止在阻尼過程中轉(zhuǎn)彎作動筒產(chǎn)生氣穴現(xiàn)象。動態(tài)阻尼器的作用是減少轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門的振動。左右旋轉(zhuǎn)活門的作用為轉(zhuǎn)動的液壓連接和轉(zhuǎn)動的液壓選擇組件，轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門通過兩個旋轉(zhuǎn)活門與左右轉(zhuǎn)彎作動筒相連。當(dāng)飛機(jī)在地面需要右轉(zhuǎn)時，左轉(zhuǎn)彎作動筒伸出，右轉(zhuǎn)彎作動筒收縮。左轉(zhuǎn)則反之。

3 轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門試驗(yàn)支架設(shè)計(jì)

在執(zhí)行轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門功能測試時，其功能測試支架按照附件維修手冊中的示意圖進(jìn)行設(shè)計(jì)，如圖2所示。從手冊中的示意圖可知，轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門的功能測試由三部分組成：液壓試驗(yàn)臺（提供供油壓力和回油壓力等）、轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門及試驗(yàn)支架。試驗(yàn)支架由機(jī)械部分和管路開關(guān)壓力指示兩部分組成。機(jī)械部分與轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門相連，管路開關(guān)形成液壓油路。

實(shí)際設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門試驗(yàn)支架時，在手冊原來示意圖上進(jìn)行略微改動，以便工作者可以更好地操作，設(shè)計(jì)示意圖如圖3所示，由圖中可以看出試驗(yàn)支架由小車、支架及硬管、開關(guān)、壓力傳感器組成。

3.1 小車

在執(zhí)行轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門功能測試時需將試驗(yàn)支架移至測試臺附近，故將試驗(yàn)支架固定在可移動的小車上，同時小車的上面板由帶孔的鋼板構(gòu)成，下部配有接油槽，方便功能試驗(yàn)過程中接收多余的油液，或是轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門在試驗(yàn)過程中出現(xiàn)漏油故障時可避免液壓油流到地上。

3.2 支架

轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門通過兩個旋轉(zhuǎn)活門與支架相連。與旋轉(zhuǎn)活門相連的模塊模仿轉(zhuǎn)彎作動筒，每個模塊有兩條液壓油路，分別代表轉(zhuǎn)彎作動筒的伸出口和收縮口，采用標(biāo)準(zhǔn)的航空密封圈進(jìn)行封嚴(yán)。同時，在支架表面左右兩邊設(shè)置轉(zhuǎn)動角度組件，用于模擬轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門的轉(zhuǎn)動角度，當(dāng)轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門轉(zhuǎn)到某個角度時，模塊出口的壓力隨之變化，使轉(zhuǎn)彎作動筒伸出或收縮以達(dá)到轉(zhuǎn)向目的。

3.3 硬管、開關(guān)和壓力傳感器

模塊有4個出口，采用硬管連接方式，硬管所能承受的壓力大于試驗(yàn)要求的最高壓力，且硬管最高點(diǎn)距離地面約1.2m，符合人體工程學(xué)要求，便于工作者在管路上執(zhí)行相應(yīng)的操作。按照附件維修手冊示意圖在管路上安裝6個斷開關(guān)用于控制管路的通斷，安裝2個針型開關(guān)用以釋放活門內(nèi)的殘余壓力。所有開關(guān)采用的都是耐航空液壓油開關(guān)。按附件維修手冊在管路4個出口處安裝4塊高壓壓力表和4塊低壓壓力表，用于讀取不同條件下的壓力值。在設(shè)計(jì)中使用壓力傳感器和相應(yīng)的顯示器代替壓力表，既減少了壓力表的數(shù)量也更方便工作者讀取壓力值。將4塊壓力傳感器固定在小車上，將電器元件和機(jī)械元件分離以更好地保護(hù)電器元件。試驗(yàn)支架實(shí)物圖如圖4所示。

4 結(jié)論

1）轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門用于控制起落架地面轉(zhuǎn)向。

2）轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門主要由歧管組件、補(bǔ)償器、動態(tài)阻尼器和左右旋轉(zhuǎn)活門組成。

3）轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門試驗(yàn)支架由小車、支架及硬管開關(guān)壓力傳感器組成，在滿足附件維修手冊要求下優(yōu)化試驗(yàn)支架以方便工作者操作。

4）此轉(zhuǎn)彎計(jì)量活門已獲得適航維修能力，支架已申請專利并獲批。

參考文獻(xiàn)

[1] B777 Steering Metering Valve Component Maintenance Manual [Z].