王永明 鞠蕓飛

【摘要】本文以某港口擴(kuò)建工程建設(shè)項(xiàng)目為例，對其水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、大氣環(huán)境、聲環(huán)境、固體廢物、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了評估分析，并提出了應(yīng)對措施。

【關(guān)鍵詞】環(huán)境影響;評估;預(yù)防措施;工程項(xiàng)目

1 水環(huán)境

1.1主要環(huán)境影響

施工期。施工船舶產(chǎn)生的生活污水和油污水，按照有關(guān)規(guī)定，將其收集起來交由有資質(zhì)單位接收處理，陸域施工污水收集后用槽車?yán)?，送污水處理廠處理，對施工江段水環(huán)境不會造成污染影響。碼頭樁基施工等會導(dǎo)致局部水域SS增加，由于工程量不大，施工時(shí)間較短，其產(chǎn)生的污染影響范圍較小，污染程度較輕，施工結(jié)束后影響將很快消除。對疏浚產(chǎn)生的SS預(yù)測結(jié)果表明，SS濃度大于10mg/L的懸浮物最大影響距離約為800m，濃度大于100mg/L的懸浮物最大影響距離約為200m，濃度大于150mg/L的懸浮物最大影響距離約為120m，由于逕流影響落潮期各級濃度影響距離略大一些，但漲落潮相差不眀顯。在漲潮期施工時(shí)，高濃度懸浮物不會對取水口產(chǎn)生直接影響;隨著疏浚工程完成，疏浚施工對水環(huán)境的影響也將結(jié)束。對吹填區(qū)溢流口排放的SS預(yù)測分析表明，濃度大于10mg心的懸浮物最大影響距離約為350m，并且影響區(qū)域僅限于14#泊位東側(cè)岸線與原有岸堤之間的掩護(hù)區(qū)域內(nèi)，對水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)不會產(chǎn)生直接影響;隨著工程完成，溢流懸浮物對水環(huán)境的影響也將消失

營運(yùn)期。工程營運(yùn)期產(chǎn)生的機(jī)修等含油廢水，經(jīng)廠區(qū)生產(chǎn)廢水處理站處理達(dá)到接管標(biāo)準(zhǔn)后，與生活污水一并送污水處理廠處理達(dá)標(biāo)排放由于處理量較小，水質(zhì)簡單，不會影響污水處理廠正常運(yùn)行，對長江水質(zhì)影響很小。船舶艙底油污水及生活污水交有資質(zhì)單位處理。

1.2采取的環(huán)保措施

施工期。施工時(shí)應(yīng)合理安排施工進(jìn)度，縮短工期，最大限度地控制水下施工作業(yè)對底泥的攪動范圍和強(qiáng)度，減少懸浮物的發(fā)生量;嚴(yán)格管理施工船舶和施工機(jī)械，碼頭水域不得排放船舶生產(chǎn)廢水及生活污水;建設(shè)單位與施工單位所簽訂的承包合同中應(yīng)有環(huán)境保護(hù)方面的條款，并附有環(huán)保要求的具體內(nèi)容。

營運(yùn)期。禁止船舶壓倉含油污水在碼頭附近水域排放。船舶廢水交有資質(zhì)的單位處理。港區(qū)機(jī)修、設(shè)備沖洗等少量含油廢水通過油水分離器處理達(dá)標(biāo)排放。對停車場、維修場、加油站等的初期雨污水進(jìn)行收集并進(jìn)入港口污水處理站處理后輸送至污水處理廠處理。

2 生態(tài)環(huán)境

2.1生態(tài)環(huán)境影響

①陸域生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀。工程區(qū)城經(jīng)歷了自然的植被演替過程，但現(xiàn)靠近沿岸仍有各約15m的裸沙地，調(diào)查區(qū)植物種類有20科、41余種，均為常見種，無珍責(zé)稀有物種及古樹名木等保護(hù)對象。

②水生生態(tài)環(huán)境。工程所在區(qū)域浮游植物（藻類）群主要有魚腥藻、硅藻、藍(lán)藻、小環(huán)藻等，魚類多樣性組成明顯，洄游性魚類、定居性魚類及河口性魚類都占有一定比例，且魚類組成比較穩(wěn)定。

施工期。工程占地陸生植被將被清除，生物量將有一定損失，水上施工可能造成近岸局部水域SS濃度增加，但本工程施工面較小，施工活動對浮游生物及水生動物的影響總體較小。工程施工期船舶均委托有資質(zhì)的單位接收處理，不會對水生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生影響。

營運(yùn)期。工程營運(yùn)期不直接向碼頭水域排放任何形式的廢水。船舶來往會對周圍水體產(chǎn)生擾動，但不會根本改變水生生物的棲息環(huán)境，也不會使生物種類、數(shù)量明顯減少。

2.2擬采取的生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施

施工期。加強(qiáng)珍稀水生生物的保護(hù);優(yōu)化施工管理和施工工藝;采用先進(jìn)的施工技術(shù);不在碼頭水域排放船舶廢水;避開洄游魚類的洄游期。

營運(yùn)期。到港船舶不得在本碼頭水域內(nèi)排放污水嚴(yán)格執(zhí)行事故風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)急措施，制定應(yīng)急預(yù)案等，考慮到保持和恢復(fù)水生生態(tài)環(huán)境，工程需要投入一定的資金用于增殖放流進(jìn)行生態(tài)補(bǔ)償，并委托有資質(zhì)單位對項(xiàng)目影響范圍水域主要魚種進(jìn)行跟蹤監(jiān)控。

3 大氣環(huán)境

施工期。工程在施工期間對大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在粉塵。主要通過圍擋和灑水進(jìn)行抑塵。

營運(yùn)期。工程船舶、汽車、裝卸機(jī)械等尾氣對評價(jià)區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量影響不大，對陸域場外的保護(hù)目標(biāo)影響較小主要采取加強(qiáng)車輛管理、綠化及灑水控制道路揚(yáng)塵等方式減輕對環(huán)境影響。

4 聲環(huán)境

施工期噪聲除打樁機(jī)外，對施工區(qū)域以外的環(huán)境不會產(chǎn)生明顯的影響因此在施工期應(yīng)禁止夜間打樁作業(yè)。工程營運(yùn)后的噪聲污染源主要來自各類設(shè)備噪聲，預(yù)測結(jié)果表明，工程場界可達(dá)到《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB12348-90）的Ⅲ、Ⅳ類標(biāo)準(zhǔn);由于廠界外100米范圍內(nèi)無居民點(diǎn)故不會出現(xiàn)擾民現(xiàn)象。對于個(gè)別高噪聲設(shè)備采取消聲、隔聲措施;在平面布置時(shí)考慮將高噪聲設(shè)備盡量遠(yuǎn)離廠界。

5 固體廢物

施工生活垃圾送城市垃圾處理場處理，施工建筑垃圾部分回填，不能回填的應(yīng)由施工單位送垃圾填埋場處理。陸域生活垃圾和船舶固廢收集后交環(huán)衛(wèi)部門處理，對于疫情港口垃圾應(yīng)中由衛(wèi)生檢疫部門處理。施工期和營運(yùn)期產(chǎn)生的固體廢物通過采取以上措施處理處置后不會對周圍環(huán)境造成不良影響。固體廢物處理方式總體可行，施工期零星建材收集后可由廢品回收單位回收利用，不能回收利用的應(yīng)隨施工隊(duì)伍的生活垃圾起由環(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一處理。

6 環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析

主要環(huán)境影響及擬采取的主要風(fēng)險(xiǎn)防范措施：

預(yù)測事故溢油時(shí)，油膜主要是沿河岸往復(fù)漂移，在漲潮期發(fā)生溢油時(shí)，油膜最大漂移距離約為4.5km;在落潮期發(fā)生溢油時(shí)，油膜最大漂移距離約為1.38km，在逕流作用下油膜總體上是向下游漂移。一旦發(fā)生溢油事故，必須在最短的時(shí)間（1小時(shí)）內(nèi)采取嚴(yán)格積極的措施。環(huán)保措施主要為一旦發(fā)生此類風(fēng)險(xiǎn)事故，應(yīng)及時(shí)向海事部門報(bào)告，配合整體救援行動，并通知取水口停止取水。同時(shí)企業(yè)應(yīng)配備一定的應(yīng)急設(shè)備，制定應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案內(nèi)容應(yīng)包括以下幾方面：①污染程度分類與預(yù)警;②應(yīng)急組織系統(tǒng)及職責(zé);③應(yīng)急響應(yīng)程序;④應(yīng)急保障;⑤善后處置;⑥預(yù)案的管理與更新等。