帥楠

通信導(dǎo)航監(jiān)視室承擔(dān)著通信、監(jiān)視設(shè)備的規(guī)劃建設(shè)及試飛保障工作，隨著試飛任務(wù)的增多，通導(dǎo)設(shè)備及相應(yīng)的備品備件也要逐步投入建設(shè)中。為了保證試飛工作安全有序開展，必須做好通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場的精細(xì)化管理，保證通信監(jiān)視設(shè)備的正常運(yùn)行。本文首先分析了目前通信導(dǎo)航監(jiān)視試飛現(xiàn)場精細(xì)化管理存在的問題，然后提出了實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理的方法。

目前，多地多型號多架機(jī)的試飛模式將成為常態(tài)。試飛任務(wù)的逐步增加給通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)的建設(shè)提出了更高的要求。主基地設(shè)備升級改造、輔助基地的規(guī)劃建設(shè)、移動(dòng)便攜式通信監(jiān)視保障能力的投資建設(shè)以及對應(yīng)的儀表儀器的配套設(shè)施建設(shè)都在逐步完善過程中。為保障通信監(jiān)視設(shè)備規(guī)劃建設(shè)的合理性和安全性必須對試飛通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場進(jìn)行精細(xì)化管理。

試飛通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場精細(xì)化管理現(xiàn)存的問題

指揮員通過甚高頻地空通信系統(tǒng)與試飛員進(jìn)行聯(lián)系和溝通，通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行是保障試飛安全的重要設(shè)備，運(yùn)行的穩(wěn)定性直接影響指揮員與試飛員的通信質(zhì)量和飛行安全。由于通信系統(tǒng)通信距離的局限性，不能實(shí)現(xiàn)試飛空域或航線的全覆蓋，不能提供全程的通信保障，有時(shí)候無法為指揮員和飛行員提供指揮交流的途徑，一旦雙方的信息溝通出現(xiàn)障礙，可能會(huì)導(dǎo)致一些不安全事故的發(fā)生。

目前二次雷達(dá)終端系統(tǒng)低空域覆蓋存在較多的盲區(qū)，由于試驗(yàn)試飛不同于航線飛行，存在較多中低空試驗(yàn)點(diǎn)、試驗(yàn)科目，設(shè)備監(jiān)視的效果會(huì)受到嚴(yán)重的影響。系統(tǒng)的抗干擾能力較差，例如，在浦東機(jī)場試飛時(shí)因地面試驗(yàn)未及時(shí)申報(bào)、人員誤操作等問題給民航航班的正常運(yùn)行和正常的試飛指揮帶來了較大影響，這些問題在某種程度上影響了試飛指揮的效率，甚至影響了試飛安全。

積極引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備及技術(shù)

為保持試飛通信導(dǎo)航監(jiān)視設(shè)備的先進(jìn)性，提高試飛保障效率必須要引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)試飛通信系統(tǒng)組網(wǎng)建設(shè)，利用多臺(tái)址通信監(jiān)視臺(tái)站信號、傳輸方式（光纖、微波、衛(wèi)星）實(shí)現(xiàn)多型號通信臺(tái)站之間組網(wǎng)，建立試飛保障信息化網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)試飛保障信號的一體化傳輸功能。

優(yōu)化培訓(xùn)體系強(qiáng)化準(zhǔn)入機(jī)制

若想保證每架機(jī)都能正常試飛，離不開所有試飛保障人員的配合，為促進(jìn)試飛保障工作的快速發(fā)展，需招聘更多高素質(zhì)的人才。首先要提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，在入職前對一些工作人員展開測評，通過嚴(yán)格的資格審查機(jī)制后才能夠入職。測評的時(shí)候確保每一個(gè)人員都能夠得到公平公正的待遇，杜絕作弊現(xiàn)象的出現(xiàn)。更新管理者的理念，建立健全監(jiān)管機(jī)制，通過科學(xué)且合理的評價(jià)體系，使工作人員能夠保持一個(gè)端正的工作態(tài)度。

同時(shí)還要優(yōu)化培訓(xùn)體系、強(qiáng)化資質(zhì)管控，改進(jìn)培訓(xùn)課程的設(shè)計(jì)、考核與評估，完善初訓(xùn)、復(fù)訓(xùn)以及帶教實(shí)習(xí)模式，夯實(shí)團(tuán)隊(duì)整體專業(yè)技術(shù)能力。對標(biāo)民航，持續(xù)加強(qiáng)對人員上崗的資質(zhì)管控。

加強(qiáng)無線電干擾檢測手段

飛機(jī)在試飛過程中很容易受到無線電干擾的影響，如互調(diào)干擾、臨頻干擾、同頻干擾，如果機(jī)載的儀器儀表受到干擾會(huì)導(dǎo)致飛行員產(chǎn)生誤判或誤操作；地空通信被干擾，會(huì)破壞正常的空中交通指揮；地面導(dǎo)航臺(tái)被干擾，飛行員就無法正確判斷自身位置和高度會(huì)導(dǎo)致誤操作或飛行事故的發(fā)生。為了改變這些不良現(xiàn)象，通信導(dǎo)航監(jiān)視專業(yè)必須切實(shí)落實(shí)對試飛飛機(jī)的抗干擾檢測工作，制定機(jī)載無線電地面試驗(yàn)管理制度，規(guī)范無線電試驗(yàn)申報(bào)、開展流程。安裝和升級一些無線電機(jī)載設(shè)備，積極開發(fā)和利用更多有效技術(shù)防止外界環(huán)境對于試飛機(jī)的干擾。

綜上所述，為促進(jìn)試飛保障工作的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，實(shí)現(xiàn)試飛通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)現(xiàn)場的精細(xì)化管理，需要充分了解通信導(dǎo)航監(jiān)視系統(tǒng)管理的現(xiàn)狀及相關(guān)問題，運(yùn)用先進(jìn)的設(shè)備及管理理念，做好無線電防干擾的檢測工作，優(yōu)化培訓(xùn)體系、強(qiáng)化準(zhǔn)入機(jī)制，提高通信導(dǎo)航監(jiān)視現(xiàn)場的精細(xì)化管理水平，為試飛工作提供強(qiáng)有力的保障。