黃紅宇

（中交四航局第五工程有限公司）

在建筑模板支撐體系中，扣件式鋼管支撐應(yīng)用普遍，但存在搭設(shè)結(jié)構(gòu)復雜、效率低、配件易丟失等風險，給建筑工程施工帶來不便。承插盤扣式鋼管支撐是一種新型的高支模支撐，由立桿、可調(diào)螺桿、水平桿、斜桿等部分組成，通過套筒承插和楔形插銷等方式連接，具有鋼量小、搭設(shè)效率高、承載性能優(yōu)異、安全可靠等特點。在地鐵線段運用庫中采用承插盤扣式鋼管支撐，通過標準化構(gòu)件加工、安裝和應(yīng)用，能夠滿足地鐵線段運用庫大跨度空間模板支撐要求，為地鐵線段運用庫施工奠定堅實的基礎(chǔ)。

1 工程概況

本工程為福州市軌道交通2 號線一期工程BT 項目竹岐停車場項目，項目位于福州市閩侯縣竹岐鄉(xiāng)蘇洋村。根據(jù)項目設(shè)計要求，本工程設(shè)有運用庫、綜合樓等8棟單體建筑，建筑面積達42558m2，建筑層數(shù)為1～3 層，建筑高度最大為8.5m（局部為10.5m），地面墊層頂標高為-1.5m，墊層為150mm 厚C15 混凝土，蓋板底標高為+8.33m，單體建筑中高支模最大搭設(shè)高度為運用庫9.83m。經(jīng)技術(shù)研究論證，高支模施工難度大、施工周期短，如采用扣件式腳手架支撐方式難以滿足施工設(shè)計要求，經(jīng)研究驗證，運用庫采用承插盤扣式鋼管支撐架，其余采用碗扣式鋼管支撐架。

2 承插盤扣式鋼管支撐設(shè)計與驗算

2.1 承插盤扣式鋼管支撐設(shè)計思路

本工程中，通過工廠標準化加工承插型盤扣支撐架構(gòu)件，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后快速拼裝形成安全穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)體系，桿件節(jié)點采用盤扣承插連接方式，立桿采用套管承插連接方式，水平桿和斜桿采用桿端扣接頭卡入連接盤方式，并使用楔形插銷快速連接，從而在施工現(xiàn)場形成結(jié)構(gòu)幾何不變結(jié)構(gòu)體系，并借助可調(diào)底托調(diào)節(jié)架體支撐高度。本工程采用的鋼管支持分為兩種類型，即重載型和標準型，其承重立桿材質(zhì)均為Q345,重載型立桿外徑60mm，壁厚3.2mm，主要用于超重荷載支撐體系；標準型立桿截面尺寸外徑為60mm，壁厚3.2mm。水平桿、斜桿截面尺寸外徑為48mm，壁厚為2.5，采用配套A-ST-500型號可調(diào)托座，采用配套A-XT-500 型號可調(diào)底座。

根據(jù)運用庫主體結(jié)構(gòu)特點及空間情況，板下支架立桿考慮間距縱向、橫向間距均為0.9m，支撐立桿步距為1.2m，主要應(yīng)用于樓板底部支撐及梁立桿水平支撐連接。掃地桿與地面基準距離不超過400mm。插入立桿可調(diào)托撐和可調(diào)底座長度均大于150mm，立桿頂部自由端伸出頂層水平桿可調(diào)托撐懸臂長度小于650mm?？紤]到運用庫結(jié)構(gòu)凈空間高度超過8m，為增強支撐結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在底層、中間和上部各設(shè)置1 道水平剪刀撐。

2.2 盤扣式支撐架驗算

根據(jù)《建筑施工承插型盤扣式鋼管支架安全技術(shù)規(guī)范》計算方式，借助PKPM 施工計算軟件對支撐體系進行驗算，工程參數(shù)取值包括：盤扣支撐用立桿鋼管材料強度取值300N/mm2，水平桿鋼管材料強度取205.0N/mm2，鋼管材料強度折減系數(shù)取1.00。立桿鋼管規(guī)格為Φ60×3.2×1500，橫向水平桿鋼管規(guī)格為Φ48×2.5×1740，縱向水平桿鋼管規(guī)格為Φ48×2.5×1140，橫跨水平桿鋼管規(guī)格為Φ48×2.5×1140，樓板厚度取15mm，剪切強度以1.4N/mm2，抗彎強度12.0N/mm2，彈性模量6000.0N/mm2。方鋼管剪切強度125.0N/mm2，抗彎強度215.0N/mm2，彈性模量206000.0N/mm2。模板自重取0.20kN/m2，混凝土鋼筋自重25.10kN/m3?；炷琳駬v荷載取值為1.00kN/m2，施工均布荷載標準值系統(tǒng)取值0.00kN/m2。地基承載力標準值系統(tǒng)取值130kN/m2，基礎(chǔ)底面擴展面積系統(tǒng)取值0.250m2，地基承載力調(diào)整系數(shù)系統(tǒng)取值0.40。以此計算如下：

截面抗剪強度計算結(jié)果值T=1.441N/mm2＜設(shè)計值[T]=125.00N/mm2，最大變形量計算結(jié)果結(jié)果值v=0.494mm＜龍骨的最大撓度值，立桿的穩(wěn)定性計算值σ=99.095N/mm2，σ＜設(shè)計值[f]=300.00N/mm2，澆筑時抗傾覆驗算值MT=7.053kN.m＜設(shè)計值MR=29.366kN.m，基礎(chǔ)承載力計算值fgk=130.00kPa。以上各項計算值均滿足設(shè)計要求。

3 承插盤扣式鋼管支撐施工

3.1 承插盤扣式鋼管支撐施工工序

承插盤扣式鋼管支撐搭設(shè)流程為：基礎(chǔ)施工→梁柱結(jié)構(gòu)平面位置測量放樣→支撐體系搭設(shè)→模板安裝→頂托標高復核與調(diào)整→支撐架加固→支撐架驗收。

3.2 基礎(chǔ)施工

在支撐體系施工前，為確保高大模板支撐體系穩(wěn)固、牢靠，應(yīng)找平支撐體系基礎(chǔ)。本工程中，立桿基礎(chǔ)已是鋼筋混凝土基礎(chǔ)，不需要考慮鋼管支撐沉降問題，但應(yīng)重點關(guān)注基礎(chǔ)防滑和平整度處理，防止因基礎(chǔ)不平整而出現(xiàn)傾斜，影響鋼支撐搭設(shè)安全和施工安全。本工程中，在鋼管支撐施工前，先由專業(yè)測量人員對腳手架搭設(shè)基礎(chǔ)標高進行測設(shè)，確認腳手架基礎(chǔ)有無偏差，如存在偏差則在立桿下墊設(shè)相應(yīng)厚度的木方。同時，為防止立桿滑移，在立桿基礎(chǔ)上鑿除深度為1cm 孔洞，并將立桿插入孔洞中，提高立桿基礎(chǔ)穩(wěn)定性。

3.3 測量放樣

為合理確定模板安裝位置，提高高支模支撐體系的安裝精度，應(yīng)在樓面彈出梁、板位置控制線，并標記出立桿安裝位置。然后，彈出柱模板支撐軸線、梁位置和水平先并安裝柱頭模板。

3.4 支撐架豎向結(jié)構(gòu)搭設(shè)

在支撐架豎向結(jié)構(gòu)搭設(shè)時，首先搭設(shè)縱向掃地桿，然后依次安裝立桿、縱向水平桿、橫向掃地桿和橫向水平桿，再依次安裝第2 步縱向水平桿和橫向水平桿，并重復安裝至模板標高。每根立桿底部應(yīng)設(shè)置可調(diào)方鋼管，方鋼管規(guī)格為40×40mm，間距200mm，梁頂托采用方鋼管40mm×80mm×3mm。立桿采用套管連接，在同一水平高度內(nèi)相鄰立桿連接位置應(yīng)錯開，錯開高度應(yīng)大于600mm。當立桿基礎(chǔ)不在同一高度時，可采用扣件式鋼管桿件連接的方式進行搭設(shè)。為確保支撐體系的穩(wěn)定性，支撐樓面板、屋面板的立桿間距與支撐梁模板的立桿間距應(yīng)成倍數(shù)關(guān)系。本工程中，模板支架搭設(shè)高度為9.7m，立桿布置縱向間距、橫向間距均按1.20m 布設(shè)，步距按1.5m 布設(shè)（如表1 所示）。在架體搭設(shè)過程中，如施搭設(shè)條件限制，立桿步距小于1m～2m 且頂層水平桿與底模距離小于650mm 時，應(yīng)將水平桿、立桿與對應(yīng)的盤扣扣緊，以4 根立桿為1 組，第1 道橫桿安裝后先不要緊固，待第2 道橫桿插入后再使用小錘敲緊。

表1 盤扣支撐架設(shè)置

3.5 頂托標高復核與調(diào)整

在支撐體系安裝完成后，可根據(jù)模板安裝控制線安裝樓面板模板和梁模板。模板支撐立桿頂部水平桿至模板支撐點距離應(yīng)控制在650mm 以內(nèi)，絲桿外露長度應(yīng)小于200mm，可調(diào)托座插入立桿長度應(yīng)大于絲桿長度的2/3（如圖1 所示）。

圖1 可調(diào)托座伸出端長度

3.6 支撐架加固

為提高高支模支撐體系的穩(wěn)定性，應(yīng)合理布設(shè)剪刀撐。針對本工程大跨度空間模板支撐的實際情況，部分支撐體系周邊結(jié)構(gòu)無可靠拉結(jié)時，應(yīng)在支撐體系外圍連續(xù)布設(shè)豎向剪刀撐，剪刀撐間距和單幅剪刀撐寬度應(yīng)控制在4～5m 范圍內(nèi)。本工程中，分別在架體上部、中部和底部連續(xù)布設(shè)3 道剪刀撐，剪刀撐搭設(shè)方式符合《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》JGJ 130 的相關(guān)要求。

3.7 支撐體系驗收

在高支模搭設(shè)完成后，應(yīng)組織開展專項驗收，驗收內(nèi)容主要包括：可調(diào)底托插入立桿深度應(yīng)大于150mm，可調(diào)底托與基礎(chǔ)接觸良好，無虛接現(xiàn)象；可調(diào)頂托插入立桿深度應(yīng)大于200mm，并與梁支撐點、樓面板支撐點接觸良好，無懸空現(xiàn)象；立桿綜合布置間距應(yīng)與設(shè)計方案一致，垂直度良好；水平桿插銷敲緊，縱向、橫向間距與設(shè)計方案一致；掃地桿高度應(yīng)控制在400mm 以內(nèi)。此外，應(yīng)對剪刀撐布設(shè)效果進行檢查，確保高支模體系的安全牢固。

3.8 鋼管支撐使用維護

在運行庫模板施工和養(yǎng)護期間，嚴禁擅自拆除支撐架體結(jié)構(gòu)桿件，如與分項工程施工沖突，需修改專項工程，并在制定相應(yīng)措施后報項目組批準方可實施。在高支模使用過程中，為防止模板支撐承插結(jié)構(gòu)出現(xiàn)松動問題，應(yīng)安排專人定期檢查支撐體系，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)立即停止施工，并組織施工人員撤離，防止施工安全事故的發(fā)生。在混凝土澆筑施工前，應(yīng)對承插盤扣式鋼管支撐體系進行全面檢查，并安排專人對混凝土澆筑施工進行監(jiān)測和記錄，防止因支撐體系出現(xiàn)問題而影響整體澆筑施工。此外，還應(yīng)當定期檢查支撐體系桿件、連接件、加固件、剪刀撐的檢查和維護，提高支撐體系整體性和穩(wěn)定性。

3.9 鋼管支撐拆除

在運用庫梁、板結(jié)構(gòu)混凝土強度達到設(shè)計強度要求后，應(yīng)嚴格按支撐體系專項方案進行拆除。為避免支撐體系出現(xiàn)結(jié)構(gòu)失穩(wěn)問題，應(yīng)根據(jù)運用庫梁、板支撐結(jié)構(gòu)特點，合理劃分拆除區(qū)域和拆除順序，先從梁、板頂托結(jié)構(gòu)開始拆除，并逐層向下拆除，嚴禁上下同時拆除和先拆除立桿的行為。為確保施工安全，提高承插盤扣式鋼管支撐構(gòu)件周轉(zhuǎn)次數(shù)，支撐體系拆除過程中嚴禁拋擲構(gòu)件。

4 承插盤扣式鋼管支撐應(yīng)用效果評價

通過在地鐵線段運用庫中采用承插盤扣式鋼管支撐體系，提高了高支模施工效率，縮短了施工周期，經(jīng)濟效益良好。同時，通過標準化加工和安裝承插盤扣式鋼管支撐構(gòu)件，支撐結(jié)構(gòu)承載力性能良好，減少了支撐體系中的螺栓、扣件等配件，便于運輸、清單和轉(zhuǎn)運，提高了支撐體系構(gòu)件周轉(zhuǎn)效率。

5 結(jié)語

在地鐵線段建筑工程項目中，施工周期短、施工質(zhì)量標準高，對施工技術(shù)選擇與應(yīng)用提出了較高的要求。作為一種新型的模板支撐結(jié)構(gòu)，承插盤扣式鋼管支撐能夠承受彎矩、沖剪和扭矩作用，工程實踐應(yīng)用效果顯著，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效果。通過本工程應(yīng)用，施工企業(yè)積累了寶貴的實踐經(jīng)驗，在保障項目經(jīng)濟效益的基礎(chǔ)上，提高了企業(yè)市場競爭力。