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        青島井岡山路地鐵站地下空間建筑設(shè)計(jì)的思考

        2020-03-29 06:27:00王海琳
        關(guān)鍵詞:井岡山廣場商業(yè)

        王海琳

        (中鐵第一勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司,西安710043)

        1 項(xiàng)目概況

        青島地鐵井岡山路站地下空間開發(fā)是結(jié)合該地鐵站設(shè)置的地下空間開發(fā),分一期、二期2 部分工程,總建筑面積約1.4×105m2。井岡山路站是個(gè)大型換乘站點(diǎn),位于黃島區(qū)CBD核心區(qū)域,井岡山路與長江南路交叉口,東側(cè)緊鄰黃島區(qū)原行政中心區(qū),區(qū)位交通條件非常優(yōu)越(見圖1)。本項(xiàng)目就是依托井岡山路站設(shè)置的周邊地下商業(yè),主要包含商業(yè)、餐飲、地下停車空間。

        2 規(guī)劃條件

        2.1 與地鐵車站線路的關(guān)系

        圖1 青島鐵路地下空間開發(fā)項(xiàng)目區(qū)位圖

        本項(xiàng)目設(shè)置于地鐵站的北側(cè),與地鐵站廳層基本保持同一個(gè)標(biāo)高,地鐵出入口通道可以實(shí)現(xiàn)與商業(yè)建筑的多層聯(lián)系。最大化地利用地鐵站點(diǎn)周邊的用地,實(shí)現(xiàn)集約化開發(fā),使商業(yè)建筑與交通核心凝聚在一起,實(shí)現(xiàn)“站城一體化”[1]。建設(shè)高效便捷的車站空間,可以使乘客迅速到達(dá)預(yù)期目的地,有效地提高了周邊主要人流的流動性和便捷性,給商業(yè)建筑帶來更多的人氣,從而提升了整個(gè)地塊的開發(fā)和價(jià)值。

        2.1.1 與站廳層的銜接

        由于地鐵與商業(yè)建筑的功能區(qū)別,商業(yè)建筑只能在非付費(fèi)區(qū)與地鐵相連,本項(xiàng)目主要通過地鐵出入口通道與地下2層商業(yè)建筑銜接,同時(shí)采用雙道防火門分隔。地鐵A 口東西兩側(cè)與北段商業(yè)建筑銜接,采用6m 防火門,同時(shí),通道直接連接到地下2 層下沉廣場,再由樓扶梯疏散到地面;樓扶梯分2 段設(shè)置,在中間平臺處設(shè)置6m 出入口與地下1 層商業(yè)建筑相銜接。地鐵B 口同樣在通道東西以及北側(cè)與地下建筑2 層商業(yè)銜接;地鐵樓扶梯分2 段設(shè)置,在中間平臺處設(shè)置6m 出入口與地下1 層商業(yè)相銜接,確保商業(yè)與地鐵設(shè)置的最大化聯(lián)系。

        2.1.2 與區(qū)間線路的關(guān)系

        井岡山路下的地下商業(yè)建筑與地鐵13 號線區(qū)間平行布置,地下商業(yè)考慮地面道路的覆土情況,采用地下2 層結(jié)構(gòu),同時(shí)確保商業(yè)結(jié)構(gòu)底標(biāo)高與地鐵區(qū)間頂標(biāo)高有一定安全距離,保證地鐵和商業(yè)建筑的結(jié)構(gòu)安全。

        2.2 與周邊地塊的關(guān)系

        本項(xiàng)目周邊為成熟的商業(yè)區(qū),主要為商場、超市等大型建筑,結(jié)合周邊各大商場、酒店、寫字樓的地下建筑和大型地下停車場整體合理布局、相互連通,希望打造跨越連接2 個(gè)地鐵站點(diǎn)、距離最長連通面積最大的地下商業(yè)綜合體。不僅使得整個(gè)片區(qū)的商業(yè)形成一個(gè)體系,也使地上地下空間聯(lián)系更為密切。

        在規(guī)劃部分的允許下,在施工安全的范圍內(nèi),盡可能地占用周邊建筑之間的用地,加大與周邊建筑的聯(lián)系[2]。以東側(cè)的佳世客超市為例,商業(yè)建筑必定有出入口會侵占其前面的廣場空間,這對既有的佳世客來說是不利的。但通過地下通道把佳世客地下1 層的商業(yè)建筑與地鐵站地下1 層的商業(yè)連通,地鐵站的人流可以直接通過樓扶梯和通道進(jìn)入到佳世客的地下商業(yè)區(qū),從而增加其商業(yè)的客流量。建筑兩邊的高差,盡量采用緩坡道的形式連接,提升行走的舒適度,消除客流的擁堵性。

        2.3 與周邊道路的關(guān)系

        本項(xiàng)目用地全部是在道路下方,而建筑的出入口都要設(shè)置到地面,這些地面疏散口以及風(fēng)井等地面的設(shè)施與道路的關(guān)系就極為重要。

        地面出入口首先要根據(jù)建筑的平面布置、防火分區(qū)的設(shè)置調(diào)整其位置,而道路紅線又從地面層上約束了其出口的范圍。出入口不能侵占道路紅線,并且需要留有一定寬度給人行道,而商業(yè)建筑的疏散寬度又較大,在設(shè)計(jì)中只有反復(fù)平衡各個(gè)要求的利弊,最大限度地解決這些矛盾。

        井岡山路地下部分全部沿道路方向設(shè)置,出入口只能布置在井岡山路兩側(cè)。西側(cè)出入口的東面受井岡山路道路的限制,避開公交港灣,最小處留有1.5m 的人行道;西面邊線卡住世紀(jì)商城的用地線,因此西側(cè)出入口寬度基本上就限定了。東側(cè)出入口的東面邊線為建筑的外輪廓線,西面邊線要在考慮道路紅線和疏散寬度的前提下盡量留出人行道。整個(gè)建筑的防火分區(qū)布置和疏散口的寬度受制約的因素較多,因此成為了本項(xiàng)目設(shè)計(jì)的一個(gè)難點(diǎn)、重點(diǎn)。

        3 有關(guān)地下建筑的設(shè)計(jì)

        地下空間被土壤包圍,天然就是一個(gè)溫度調(diào)節(jié)的設(shè)施,對冬季的保溫、夏季的涼爽有很大的優(yōu)勢,能夠減少供熱供冷的能耗,在節(jié)能方面有極大的優(yōu)勢。但地下建筑最大的問題就是體現(xiàn)在采光、通風(fēng)、導(dǎo)向等問題上,人們在這樣的建筑中天然就會形成一種距離感,因而這些問題就是地下建筑首要解決的問題。

        3.1 光環(huán)境

        建筑光環(huán)境直接影響著人們的心理生理健康,在急劇缺乏自然光的地下建筑中,做到將自然光引入到建筑中是人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該體現(xiàn)的部分。

        由于本項(xiàng)目地處道路下方,采光天窗等方式不適于本建筑的特點(diǎn),而下沉廣場就是最好的處理方式。在道路拐角處設(shè)置多處大小不一的下沉廣場,將自然光引入到地下建筑內(nèi)部。井岡山路與長江路交叉處的下沉廣場面積約為1 200m2,從地面一直到地下2 層,通過景觀造型等設(shè)施,就可將此部分區(qū)域打造成整個(gè)地下空間的商業(yè)核心區(qū)域,周邊的商業(yè)建筑也就成為本項(xiàng)目最有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的區(qū)域。雖然犧牲了一定的商業(yè)面積,但通過這個(gè)面積可以提升整個(gè)商業(yè)的價(jià)值以及環(huán)境,整體來說是有利的。

        3.2 通風(fēng)環(huán)境

        由于地下建筑與地面的接口很少,自然通風(fēng)的條件極其惡劣。通風(fēng)不利就會使得建筑沉悶而不健康,這樣的場所很難被大眾所喜愛。

        設(shè)置下沉廣場也是一個(gè)對自然通風(fēng)積極有利的方式,更多的自然風(fēng)可以通過下沉廣場進(jìn)入到建筑內(nèi)部,改善通風(fēng)環(huán)境。但下沉廣場的數(shù)量是有限的,其滿足不了整個(gè)商業(yè)建筑的通風(fēng)需求,更多的只有采用機(jī)械通風(fēng)的方式去解決內(nèi)部的通風(fēng)需求[3]。所以,較多數(shù)量的通風(fēng)機(jī)房會占用地下建筑的部分空間,同時(shí),通風(fēng)管道對商業(yè)建筑的凈高也產(chǎn)生了較大的影響。地面的新風(fēng)井、排風(fēng)井對地面的景觀和道路的影響也較大,這些都要結(jié)合周邊的道路、建筑情況來進(jìn)行調(diào)整。

        3.3 疏散交通性

        純地下商業(yè)建筑遇到最大的問題往往就是地面疏散口的問題,出入口寬度較大,數(shù)量較多,對地面景觀道路通行都會有很大的破壞,如何減少地面出入口的數(shù)量就是本次設(shè)計(jì)的重難點(diǎn)。

        3.3.1 設(shè)置下沉廣場

        在滿足下沉廣場規(guī)范的要求下,盡可能把更多的防火分區(qū)出入口設(shè)置在下沉廣場內(nèi),減少地面出入口的數(shù)量。本項(xiàng)目在幾個(gè)路口設(shè)置了大小不一的下沉廣場,結(jié)合道路狀況和景觀情況解決了多個(gè)防火分區(qū)的疏散問題。其中,最北端的一個(gè)防火分區(qū)完全處于道路車行道上,地面無法設(shè)置疏散口,因此,可以通過下沉廣場來解決其疏散問題。

        3.3.2 設(shè)置避難走道

        地下建筑設(shè)置避難走道也是減少地面出入口的有效辦法。井岡山路地下部分是南北長條形,適宜設(shè)置南北方向的避難走道,通過避難走道將多個(gè)防火分區(qū)串聯(lián)起來,從而減少了地面出入口數(shù)量。

        4 結(jié)語

        綜上所述,本項(xiàng)目在設(shè)計(jì)中遇到了不少關(guān)于規(guī)劃、建筑等多方面的問題,在與地鐵設(shè)計(jì)結(jié)合中也遇到了不少矛盾,是在一步步的設(shè)計(jì)優(yōu)化中,將問題逐個(gè)解決,使之更為完善。通過借鑒一些地下建筑常用的設(shè)計(jì)方法,并結(jié)合本項(xiàng)目的特點(diǎn)、區(qū)位、周邊環(huán)境等,形成了屬于本項(xiàng)目所獨(dú)有的設(shè)計(jì)方式,解決了諸多難題,滿足了業(yè)主的需求。

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