唐喆　彭榮勝　葛戈 　殷丹　劉玉宛　楊濤

摘要：伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們對于生活水平要求的提高，空余時(shí)間外行旅游是一個放松的好途徑。旅游交通又是旅游業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素之一。道路的暢通無阻無疑是旅游業(yè)快速發(fā)展的前提，速度更快、舒適性更好、安全性更高、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的高速鐵路就成為了人們出行旅游的重要手段。高速鐵路比較優(yōu)異于其他的交通方式，例如說相比較于航空出行方式，高速鐵路對于地點(diǎn)的來往有著更多的路線供于選擇;相對于私家車出行，高速鐵路更快，更節(jié)省旅游時(shí)間，比其他出行方式更經(jīng)濟(jì)，能源消耗也較其他方式小，所能到達(dá)的地方和路線也多，旅游者出行能夠選擇自己更心儀的方案。

關(guān)鍵詞：高鐵;旅游業(yè);影響;對策

一、對旅游的促進(jìn)

旅游交通是現(xiàn)代旅游業(yè)不可或缺的重要組成部分，交通運(yùn)輸更是旅游業(yè)發(fā)展的重要原因。現(xiàn)在都市繁榮，人們生活節(jié)奏加快，相對于航空出行價(jià)格更高，公路運(yùn)行時(shí)間損耗比例過大，出行方式有更明顯優(yōu)點(diǎn)的高速鐵路成為了人們的新寵。

旅游業(yè)的發(fā)達(dá)程度對旅游者的總體支出有很大關(guān)系，也間接影響著游客目的地的挑選與決定。交通條件相對有限但是旅游資源比較豐富的地區(qū)，可以通過旅游景點(diǎn)的建設(shè)和宣傳，從而不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)來推動本地旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)成資源和交通兼并的旅游開發(fā)區(qū)。由此可知旅游交通對旅游業(yè)發(fā)展起到了極為重要的作用，不但可以優(yōu)化旅游點(diǎn)的交通網(wǎng)絡(luò)，還對目的地旅游業(yè)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。

例如，高速鐵路的發(fā)展給河南省帶來了許多機(jī)遇。鄭西高鐵和京廣高鐵的建設(shè)與運(yùn)營讓河南省圍繞中心實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)交流，但是關(guān)系還不夠緊湊，然而米字型高鐵卻能夠?qū)⒎秶鷶U(kuò)大。再而米字型的高鐵路線格局提高了河南的對外交流成都。對外友好交流是推進(jìn)河南省快速發(fā)展的重要因素，增強(qiáng)了河南的物資分配合理性，提高了各地區(qū)生產(chǎn)水平。從而吸引海外游客前來發(fā)展，企業(yè)也更愿意在河南省建立發(fā)展。

二、高鐵發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

最近幾年以來，高速鐵路的發(fā)展對于旅游業(yè)的促進(jìn)作用愈發(fā)明顯，其對旅游城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，定位的提升以及在拓展旅游市場的作用上起到了關(guān)鍵作用。而作為近代不可缺失的出行方式，高速鐵路也成為了許多發(fā)達(dá)國家研究的重要部分。日本、法國、德國發(fā)達(dá)國家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要最早修建并運(yùn)行高速鐵路，相繼我國的京滬高鐵等高速公路的建設(shè)，對城市間的交通運(yùn)輸有了極大的緩解。交通方式的改變還直接影響著旅游地和旅客之間的關(guān)系，對我國的旅游業(yè)進(jìn)步而言，有著極為重要的意義。高鐵時(shí)代的進(jìn)步，給旅游業(yè)的進(jìn)步格局帶來的極大的影響。長期以來人們外出旅游一般選擇時(shí)間長還有組團(tuán)模式，高鐵的開展促使人員市場和散客市場人數(shù)增加，繼而旅游部門將會對旅游者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高了服務(wù)質(zhì)量，提高旅游業(yè)的名譽(yù)進(jìn)一步促進(jìn)旅游業(yè)的進(jìn)步。

高速鐵路對我國旅游業(yè)最大的影響就是改變了交通格局，降低了人們對城市間的距離感。對于海外友人來說，高度發(fā)達(dá)的高速鐵路交通方式將極大的降低境內(nèi)游路上的時(shí)間，將吸引更多的海外友人來我國旅游。同時(shí)由于交通方式的進(jìn)步，通達(dá)性提高，入境游的旅游地點(diǎn)將擴(kuò)展到其他各地的城市，使國內(nèi)入境游的收入更接近平均。

2.1高鐵分類

在我國現(xiàn)在主要運(yùn)行的高速鐵路有兩種：“D車”時(shí)速在200到250公里每小時(shí);“G車”時(shí)速在300到350公里每小時(shí)。所以高速鐵路在我國在人們理解中就是每小時(shí)速度等于或者大于200公里。但是對于高速鐵路來說，除了有相對較高的運(yùn)行速度之外，在車輛的安全性、鐵路軌道的建造和運(yùn)行方式上應(yīng)互相協(xié)調(diào)。

2.2高鐵優(yōu)點(diǎn)

高鐵相比較與其他的出行方式有著突出性的優(yōu)勢，例如運(yùn)行速度快可以節(jié)約時(shí)間;安全性好舒適度高，車廂內(nèi)空間較大利于旅客自由活動，運(yùn)行穩(wěn)定幾乎感覺不到顛簸，休息時(shí)不會被輕易打斷;準(zhǔn)點(diǎn)率相對較高，由于鐵路軌道的關(guān)系高速鐵路受其他惡劣天氣影響并不明顯，可全天侯運(yùn)行;能源消耗較少，對于私家車或者飛機(jī)出行而言高速鐵路具有客流量大和能源消耗較低的優(yōu)點(diǎn);價(jià)格方面，從已建成并實(shí)施運(yùn)行的高速鐵路來看，票價(jià)較長途汽車略高然而相對于飛機(jī)票價(jià)來說還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到;占地面積方面，高速鐵路占地面積并不大，以單位運(yùn)輸作為計(jì)量單位的話，高速鐵路的運(yùn)輸能力遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸，更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空的運(yùn)輸能力。所以，高速鐵路的快速發(fā)展必然成為交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩健?/p>

三、旅游市場

旅游市場是旅游業(yè)衍生出來的產(chǎn)物之一，隨著旅客的經(jīng)濟(jì)流動旅游市場愈發(fā)成熟。旅游市場的本質(zhì)是滿足旅客的需求和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)流動。從經(jīng)濟(jì)學(xué)來看，旅游市場一是指活動中的商品交換，例如旅游者與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的旅游產(chǎn)品交易;另一方面是指旅游活動中的消費(fèi)者。

高速鐵路的修建和運(yùn)行最直觀的影響是縮減了城市之間的花費(fèi)時(shí)間，不同于航空出行的高消費(fèi)和普通列車以及公路運(yùn)輸在時(shí)間上的損耗，高鐵對于時(shí)間和經(jīng)濟(jì)上的比值更趨近于平衡。

高鐵改變了大部分旅游者的消費(fèi)方式，旅游者出行旅游范圍增加，交通費(fèi)用降低，花費(fèi)在其他地方的消費(fèi)有所提高，出行方式更加隨意，靈活。旅游者的自主選擇性更高。一方面，伴隨著交通體系的成熟，交通新格局的出現(xiàn)，一系列新的旅游方式和格局以及新商務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生;另一方面旅游還能使交通部門和旅游部門聯(lián)系更加緊湊。旅游業(yè)帶給高鐵運(yùn)行的曙光以及新的方法和開拓空間。

高鐵的開通運(yùn)營，客流量大，距離短，站點(diǎn)式的出行方法將成為旅游者樂意接受的結(jié)果。這也符合當(dāng)代人快節(jié)奏的出行方式。傳統(tǒng)的交通方式耗費(fèi)的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本比較高，游客們在出行時(shí)間上收到很大的制約。旅游圈的出現(xiàn)使得交通成本大幅降低，短時(shí)間內(nèi)的旅游想法得以實(shí)現(xiàn)。原本的長假集中出行方式將被改變?yōu)殡p休日和小長假也可以出行，跨模式的雙休游、商務(wù)旅游出行率將不斷提高。在高鐵的作用下，旅游市場的交易結(jié)構(gòu)變化更將明顯也更為合理。重要旅游區(qū)域旺季接待壓力可以緩解，淡季也可以經(jīng)營。

四、結(jié)束語

高速鐵路的建造于投入運(yùn)行經(jīng)營給中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了極為明顯的促進(jìn)優(yōu)勢。高速鐵路的建造與投入運(yùn)行對我國旅游業(yè)的影響是有許多正反面的影響，雖然已經(jīng)進(jìn)入了高鐵繁榮昌盛的時(shí)期，但是旅游業(yè)還是面臨著更多未知的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對于這些，我們更應(yīng)該深入探討能夠加快旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的有效途徑并且在實(shí)踐中不斷得以完善。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳才進(jìn). 高鐵驅(qū)動背景下從江縣民族文化旅游發(fā)展研究[D].貴州民族大學(xué)，2018

[2]羊紹全. 南廣高鐵對廣西旅游業(yè)的影響研究[D].廣西大學(xué)

[3]李松柏.高鐵對我國旅游業(yè)發(fā)展的影響及其對策研究[J].改革與戰(zhàn)略，2012