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        高鐵對旅游業(yè)發(fā)展的影響及其對策研究

        2020-03-27 12:26:05唐喆彭榮勝葛戈殷丹劉玉宛楊濤
        現(xiàn)代營銷·理論 2020年1期
        關(guān)鍵詞:旅游業(yè)高鐵對策

        唐喆 彭榮勝 葛戈  殷丹 劉玉宛 楊濤

        摘要:伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和人們對于生活水平要求的提高,空余時間外行旅游是一個放松的好途徑。旅游交通又是旅游業(yè)務(wù)的關(guān)鍵因素之一。道路的暢通無阻無疑是旅游業(yè)快速發(fā)展的前提,速度更快、舒適性更好、安全性更高、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的高速鐵路就成為了人們出行旅游的重要手段。高速鐵路比較優(yōu)異于其他的交通方式,例如說相比較于航空出行方式,高速鐵路對于地點的來往有著更多的路線供于選擇;相對于私家車出行,高速鐵路更快,更節(jié)省旅游時間,比其他出行方式更經(jīng)濟(jì),能源消耗也較其他方式小,所能到達(dá)的地方和路線也多,旅游者出行能夠選擇自己更心儀的方案。

        關(guān)鍵詞:高鐵;旅游業(yè);影響;對策

        一、對旅游的促進(jìn)

        旅游交通是現(xiàn)代旅游業(yè)不可或缺的重要組成部分,交通運輸更是旅游業(yè)發(fā)展的重要原因?,F(xiàn)在都市繁榮,人們生活節(jié)奏加快,相對于航空出行價格更高,公路運行時間損耗比例過大,出行方式有更明顯優(yōu)點的高速鐵路成為了人們的新寵。

        旅游業(yè)的發(fā)達(dá)程度對旅游者的總體支出有很大關(guān)系,也間接影響著游客目的地的挑選與決定。交通條件相對有限但是旅游資源比較豐富的地區(qū),可以通過旅游景點的建設(shè)和宣傳,從而不斷完善交通網(wǎng)絡(luò)來推動本地旅游業(yè)的發(fā)展,建設(shè)成資源和交通兼并的旅游開發(fā)區(qū)。由此可知旅游交通對旅游業(yè)發(fā)展起到了極為重要的作用,不但可以優(yōu)化旅游點的交通網(wǎng)絡(luò),還對目的地旅游業(yè)的發(fā)展有極大的促進(jìn)作用。

        例如,高速鐵路的發(fā)展給河南省帶來了許多機(jī)遇。鄭西高鐵和京廣高鐵的建設(shè)與運營讓河南省圍繞中心實現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)交流,但是關(guān)系還不夠緊湊,然而米字型高鐵卻能夠?qū)⒎秶鷶U(kuò)大。再而米字型的高鐵路線格局提高了河南的對外交流成都。對外友好交流是推進(jìn)河南省快速發(fā)展的重要因素,增強(qiáng)了河南的物資分配合理性,提高了各地區(qū)生產(chǎn)水平。從而吸引海外游客前來發(fā)展,企業(yè)也更愿意在河南省建立發(fā)展。

        二、高鐵發(fā)展歷程與現(xiàn)狀

        最近幾年以來,高速鐵路的發(fā)展對于旅游業(yè)的促進(jìn)作用愈發(fā)明顯,其對旅游城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,定位的提升以及在拓展旅游市場的作用上起到了關(guān)鍵作用。而作為近代不可缺失的出行方式,高速鐵路也成為了許多發(fā)達(dá)國家研究的重要部分。日本、法國、德國發(fā)達(dá)國家由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要最早修建并運行高速鐵路,相繼我國的京滬高鐵等高速公路的建設(shè),對城市間的交通運輸有了極大的緩解。交通方式的改變還直接影響著旅游地和旅客之間的關(guān)系,對我國的旅游業(yè)進(jìn)步而言,有著極為重要的意義。高鐵時代的進(jìn)步,給旅游業(yè)的進(jìn)步格局帶來的極大的影響。長期以來人們外出旅游一般選擇時間長還有組團(tuán)模式,高鐵的開展促使人員市場和散客市場人數(shù)增加,繼而旅游部門將會對旅游者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù),提高了服務(wù)質(zhì)量,提高旅游業(yè)的名譽(yù)進(jìn)一步促進(jìn)旅游業(yè)的進(jìn)步。

        高速鐵路對我國旅游業(yè)最大的影響就是改變了交通格局,降低了人們對城市間的距離感。對于海外友人來說,高度發(fā)達(dá)的高速鐵路交通方式將極大的降低境內(nèi)游路上的時間,將吸引更多的海外友人來我國旅游。同時由于交通方式的進(jìn)步,通達(dá)性提高,入境游的旅游地點將擴(kuò)展到其他各地的城市,使國內(nèi)入境游的收入更接近平均。

        2.1高鐵分類

        在我國現(xiàn)在主要運行的高速鐵路有兩種:“D車”時速在200到250公里每小時;“G車”時速在300到350公里每小時。所以高速鐵路在我國在人們理解中就是每小時速度等于或者大于200公里。但是對于高速鐵路來說,除了有相對較高的運行速度之外,在車輛的安全性、鐵路軌道的建造和運行方式上應(yīng)互相協(xié)調(diào)。

        2.2高鐵優(yōu)點

        高鐵相比較與其他的出行方式有著突出性的優(yōu)勢,例如運行速度快可以節(jié)約時間;安全性好舒適度高,車廂內(nèi)空間較大利于旅客自由活動,運行穩(wěn)定幾乎感覺不到顛簸,休息時不會被輕易打斷;準(zhǔn)點率相對較高,由于鐵路軌道的關(guān)系高速鐵路受其他惡劣天氣影響并不明顯,可全天侯運行;能源消耗較少,對于私家車或者飛機(jī)出行而言高速鐵路具有客流量大和能源消耗較低的優(yōu)點;價格方面,從已建成并實施運行的高速鐵路來看,票價較長途汽車略高然而相對于飛機(jī)票價來說還要遠(yuǎn)遠(yuǎn)不到;占地面積方面,高速鐵路占地面積并不大,以單位運輸作為計量單位的話,高速鐵路的運輸能力遠(yuǎn)大于公路運輸,更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過航空的運輸能力。所以,高速鐵路的快速發(fā)展必然成為交通運輸?shù)闹匾緩健?/p>

        三、旅游市場

        旅游市場是旅游業(yè)衍生出來的產(chǎn)物之一,隨著旅客的經(jīng)濟(jì)流動旅游市場愈發(fā)成熟。旅游市場的本質(zhì)是滿足旅客的需求和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)流動。從經(jīng)濟(jì)學(xué)來看,旅游市場一是指活動中的商品交換,例如旅游者與當(dāng)?shù)毓?yīng)商的旅游產(chǎn)品交易;另一方面是指旅游活動中的消費者。

        高速鐵路的修建和運行最直觀的影響是縮減了城市之間的花費時間,不同于航空出行的高消費和普通列車以及公路運輸在時間上的損耗,高鐵對于時間和經(jīng)濟(jì)上的比值更趨近于平衡。

        高鐵改變了大部分旅游者的消費方式,旅游者出行旅游范圍增加,交通費用降低,花費在其他地方的消費有所提高,出行方式更加隨意,靈活。旅游者的自主選擇性更高。一方面,伴隨著交通體系的成熟,交通新格局的出現(xiàn),一系列新的旅游方式和格局以及新商務(wù)產(chǎn)品產(chǎn)生;另一方面旅游還能使交通部門和旅游部門聯(lián)系更加緊湊。旅游業(yè)帶給高鐵運行的曙光以及新的方法和開拓空間。

        高鐵的開通運營,客流量大,距離短,站點式的出行方法將成為旅游者樂意接受的結(jié)果。這也符合當(dāng)代人快節(jié)奏的出行方式。傳統(tǒng)的交通方式耗費的時間成本和經(jīng)濟(jì)成本比較高,游客們在出行時間上收到很大的制約。旅游圈的出現(xiàn)使得交通成本大幅降低,短時間內(nèi)的旅游想法得以實現(xiàn)。原本的長假集中出行方式將被改變?yōu)殡p休日和小長假也可以出行,跨模式的雙休游、商務(wù)旅游出行率將不斷提高。在高鐵的作用下,旅游市場的交易結(jié)構(gòu)變化更將明顯也更為合理。重要旅游區(qū)域旺季接待壓力可以緩解,淡季也可以經(jīng)營。

        四、結(jié)束語

        高速鐵路的建造于投入運行經(jīng)營給中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了極為明顯的促進(jìn)優(yōu)勢。高速鐵路的建造與投入運行對我國旅游業(yè)的影響是有許多正反面的影響,雖然已經(jīng)進(jìn)入了高鐵繁榮昌盛的時期,但是旅游業(yè)還是面臨著更多未知的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。對于這些,我們更應(yīng)該深入探討能夠加快旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的有效途徑并且在實踐中不斷得以完善。

        參考文獻(xiàn):

        [1]吳才進(jìn). 高鐵驅(qū)動背景下從江縣民族文化旅游發(fā)展研究[D].貴州民族大學(xué),2018

        [2]羊紹全. 南廣高鐵對廣西旅游業(yè)的影響研究[D].廣西大學(xué)

        [3]李松柏.高鐵對我國旅游業(yè)發(fā)展的影響及其對策研究[J].改革與戰(zhàn)略,2012

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