據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社3月6日報道，日本海上自衛(wèi)隊已接收最新一艘蒼龍級常規(guī)潛艇“凰龍”號。這是日本海自列裝的第11艘蒼龍級潛艇。俄媒援引日本海自的介紹稱，“凰龍”號是首艘配備新式鋰離子電池的蒼龍級潛艇，這可以讓它在水下潛航時間大幅延長。日本海自宣傳稱，蒼龍級潛艇在水下降噪航行方面接近核潛艇，其特點是“靜音”。

另據(jù)日本《產(chǎn)經(jīng)新聞》此前報道，與前10艘蒼龍級常規(guī)動力潛艇相比，“凰龍”號最大的區(qū)別是采用日本湯淺技術(shù)公司最新研發(fā)的鋰離子聚合物電池，取代了使用傳統(tǒng)鉛酸蓄電池的“不依賴空氣推進”（AIP）系統(tǒng)，由此成為日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池作為動力的潛艇。鋰離子電池的能量密度比鉛酸電池高數(shù)倍，同體積的鋰電池儲電量比鉛酸電池多2倍以上，而且重量更輕，十分適合在內(nèi)部空間有限的常規(guī)動力潛艇上使用。為此有日本網(wǎng)民及日媒甚至打出了“‘凰龍?zhí)柕募夹g(shù)水平比中國同級別潛艇先進10至15年”的標題，那么實際情況究竟如何呢？

對于在水下作戰(zhàn)的（常規(guī)動力）潛艇而言，對電池的依賴性要遠高于水面艦艇。早在鋰電池技術(shù)成熟之前，潛艇一直使用的是鉛酸電池，這種電池最早由法國人普蘭特于1859年發(fā)明，由于其具備價格低廉、原材料方便獲得（電極由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成）等優(yōu)點，適用于大電流放電環(huán)境，因此發(fā)明后在化學電源中一直占據(jù)絕對優(yōu)勢。

但鉛酸電池的缺點也十分明顯，不僅體積大、重量大，電能轉(zhuǎn)換效率較低，且由于電解液涉及硫酸等危險化工品，不利于長時間維護。但對于需要增加水下航行的持續(xù)性和隱蔽性的潛艇來說，提高電池的儲電量和電能轉(zhuǎn)化效率至關(guān)重要。隨著AIP技術(shù)問世，通過攜帶液氧和廢氣循環(huán)的方式使?jié)撏Р裼蜋C實現(xiàn)了不依賴空氣推進，使得潛艇對高性能電池的依賴性有所降低，但并未解決鉛酸電池的劣勢問題。

隨著近年來鋰電池技術(shù)的不斷成熟，潛艇設(shè)計師也開始考慮將鋰電池作為鉛酸電池的繼任者使用。與鉛酸電池相比，鋰電池具有體積小、效率和功率密度高、充電快的優(yōu)勢，且無需液態(tài)電解液，便于維護。此外，在高功率情況下，鋰電池的電容量是鉛酸電池的2倍多，而充電時間大幅縮短。

單從技術(shù)方面而言，“凰龍”號可能具有開拓性意義，但是否真像有些媒體所說的“比別國常規(guī)動力潛艇先進10至15年”，現(xiàn)在斷言還為時尚早。其實對于日本來說，“凰龍”號的試驗性質(zhì)也十分明顯，有摸著石頭過河的節(jié)奏，甚至暗藏一些技術(shù)缺陷也很難說。

（據(jù)參考軍事 3.12訊）