2019年12月17日，我國第一艘國產(chǎn)航空母艦“山東號”在海南三亞某軍港交付海軍。我國實現(xiàn)獨立自主建造航母，是強大綜合國力、科技工業(yè)實力的體現(xiàn)，背后則是廣大參研參試人員的不懈奮斗。這其中，少不了化工人的智慧與汗水，更少不了化工材料保駕護航。

防滑涂料：成就“海上移動的陸地”

行駛在風高浪急的大洋深處，航母的飛行甲板表面、飛機升降機、機庫甲板、露天通道以及露天甲板，尤其是航母艦載機著艦區(qū)上，攔截飛機的阻攔索頻繁地和甲板上的防滑涂層摩擦。如果著艦區(qū)的防滑涂層集料太硬，時間長了會影響阻攔索的壽命以及安全使用。因此，這塊區(qū)域防滑涂層要用質(zhì)地相對軟一些的標準鋁合金做集料，從而防止阻攔索受到過多的磨損。航母上的不同部位需要敷設(shè)不同的防滑涂層，以滿足特定的環(huán)境需要。

20世紀90年代，我國開始研究改性或高性能聚氨酯甲板表層漆。這種防滑漆具有極好的彈性和韌性，優(yōu)良的耐介質(zhì)、耐大氣老化和耐磨性，防滑性好，摩擦系數(shù)大，涂層與底材以及涂層之間的附著力好，能適應(yīng)重載沖擊和環(huán)境溫差引起的熱脹冷縮。

防腐涂料：修煉“金剛不壞之身”

海洋是地球上最大、最嚴酷的腐蝕環(huán)境。海上溫差大、高濕、高鹽霧等氣候條件以及海水、泥沙、油氣、海洋生物等腐蝕介質(zhì)都大大加速了材料老化、腐蝕的進程。常年行駛在這樣高腐蝕性環(huán)境中的航母，無論是不銹鋼、鋁合金還是銅都得生銹，特別是位于水線的部分，生銹情況更為嚴重。要解決這個問題，除了艦體采用特殊金屬材料提高防腐性能外，表面防腐涂層也起到了重要的防護作用。這種表面防護技術(shù)可以有效防止或延緩艦體腐蝕。

剛剛獲得國家科學技術(shù)發(fā)明二等獎提名的“高性能海洋涂層材料設(shè)計制備新技術(shù)及其應(yīng)用”項目，通過樹脂分子設(shè)計合成，形成一系列高性能涂層材料及其制備新技術(shù)。其中，中涂與面涂合二為一的長效防腐涂層材料及其制備新技術(shù)，通過特殊的技術(shù)和工藝可將中涂與面涂合二為一，不僅大大縮短了施工周期，而且避免了傳統(tǒng)防腐材料中涂層與涂層之間相互作用弱而導(dǎo)致防腐性能差的問題，研制出系列長效防腐涂層材料，大大提高了體系的防腐性能。該項目產(chǎn)品成功地應(yīng)用于包括“遼寧號”“山東號”航空母艦在內(nèi)的各種艦船、海洋設(shè)施、飛機、氣象儀器等。

耐高溫涂料：打造戰(zhàn)機“堅強后盾”

當艦載機起飛時，發(fā)動機會噴射出達到千度級熱流的強大尾噴氣流。為確保航母甲板、儀器與人員的安全，需要靠被稱作偏流板的裝置來阻擋高溫尾焰。偏流板的身材不大，作用可不小。它由耐高溫材料和冷卻系統(tǒng)構(gòu)成，其內(nèi)部敷設(shè)水冷管道來及時降溫。航母上一批批戰(zhàn)機頻繁起飛，偏流板要長期、反復(fù)使用，需要有“耐力”，其防護涂層的材料與工藝，是現(xiàn)代航母的核心技術(shù)之一。

我國科研團隊為研發(fā)新的航母偏流板涂層材料，開展了數(shù)不清的試驗，最終用了不到3年的時間，優(yōu)選出最適應(yīng)防護、維修需求的材料。由于采用了高質(zhì)高效的自動化熱噴涂工藝，只需1人即可迅速完成損耗區(qū)的維修，能保證遠征大洋的航母不為偏流板維修問題所困擾。目前，我國在取得第一代航母偏流板多功能防護涂層的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗基礎(chǔ)上，研發(fā)出第二代涂層材料，其防滑、防腐、耐熱、抗沖擊等性能更強。